Contenido
- ¿Qué significa el código U0100?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código U0100?
- ¿Cuáles son los síntomas del código U0100?
- ¿Cómo soluciona el código U0100?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| U0100 | Bus de datos: módulo de control del motor (ECM) A - sin comunicación |
¿Qué significa el código U0100?
Este código se refiere al circuito de comunicaciones entre el módulo de control del motor y otros módulos de control en todo el vehículo. Este circuito de comunicaciones se conoce con mayor frecuencia como comunicaciones de bus de red de área del controlador, o simplemente, bus CAN. Sin este bus CAN, los módulos de control no pueden intercambiar información y es posible que su herramienta de escaneo no pueda comunicarse con el módulo de control del motor, según el circuito afectado.
El sistema de comunicación del bus CAN está cableado en todo el vehículo, sin embargo, para este código nos ocuparemos de CAN C o CAN de alta velocidad, que también puede denominarse bus CAN debajo del capó o debajo del vehículo, como los módulos que normalmente se comunican en esta red se pueden encontrar debajo del capó o debajo del automóvil.
Lo que hace que se establezca este código es que uno o más módulos tienen la tarea de comunicarse con el ECM / PCM en CAN C para asegurarse de que puede comunicarse o "registrarse". Si no puede registrarse, uno o más módulos pueden configurar el código U0100 para indicar que en algún momento perdió la capacidad de hablar con el ECM / PCM. Este código suele ser un código de "memoria", o algo que ocurrió en el pasado y puede no ser motivo de preocupación. Si el código continúa regresando, se necesitarán más comprobaciones para descubrir por qué los módulos están perdiendo comunicación con el ECM / PCM.
¿Cuáles son las causas comunes del código U0100?
¿Cuáles son los síntomas del código U0100?
¿Cómo soluciona el código U0100?
Antes de desgarrar los paneles de la carrocería, una buena práctica es comprobar siempre los boletines de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. El fabricante del vehículo puede tener un problema conocido para el problema particular con el que está tratando en su vehículo y vale la pena verificarlo antes de ir por el camino equivocado.
A continuación, vea si puede acceder a los códigos de falla. De lo contrario, será necesario diagnosticar el bus CAN de alta velocidad. Si puede acceder a los códigos de falla, observe si hay otros códigos de falla de diagnóstico. Si alguno de ellos está relacionado con la comunicación del módulo, según el código, es posible que deba diagnosticarlo primero. Se sabe que se produce un diagnóstico erróneo si un técnico diagnostica este código antes de que cualquier otro código del sistema relacionado con la comunicación del módulo haya sido diagnosticado a fondo.
Si su herramienta de escaneo puede acceder a códigos de falla y el único que recupera de otros módulos es el U0100, intente acceder al ECM / PCM. Si puede acceder a los códigos desde el ECM / PCM, entonces el código U0100 es intermitente o un código de memoria. Si no puede acceder a los códigos para el ECM / PCM, entonces el código U0100 que están configurando los otros módulos está activo, y el problema está ahí ahora.
La falla más común es la pérdida de energía o tierra.
Verifique todos los fusibles que encienden el ECM / PCM en este vehículo. Verifique todos los motivos para el ECM / PCM. Ubique donde están los puntos de conexión a tierra en el vehículo y asegúrese de que estas conexiones estén limpias y apretadas. Si es necesario, quítelos, obtenga un cepillo de cerdas de alambre pequeño y una solución de bicarbonato de sodio / agua y limpie cada uno, tanto el conector como el lugar donde se conecta.
Después de verificar los poderes y los motivos, si se realizaron reparaciones, borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código U0100 regresa o si se restablece la comunicación con el ECM / PCM. Si el código no regresa o la comunicación se restablece, entonces los fusibles / conexiones probablemente fueron su problema.
Si el código regresa, necesitará un voltímetro digital (DVOM). Configure el medidor para ohmios. Coloque un cable del ohmímetro en el terminal 6 del conector de enlace de datos (conector al que se conecta la herramienta de escaneo) y el otro cable del ohmímetro al pin 14. Debería obtener una lectura de 60 ohmios +/- 1 ohm. Si obtiene una lectura de 120 ohmios, entonces el circuito del bus CAN de alta velocidad (CAN C) está abierto, ya sea en el circuito Bus +, el circuito Bus o interno al ECM / PCM. (Este paso en particular se aplica a la mayoría pero no a todos los sistemas).
Luego, ubique las conexiones de comunicación del bus CAN C en su vehículo en particular, lo más importante es el conector ECM / PCM. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar el conector en un módulo de control dado. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque rozaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si se ven corroídos o quemados. Puede obtener un poco de limpiador de contactos eléctricos en cualquier tienda de repuestos si necesita limpiar los terminales. Si esto no es posible, busque un poco de alcohol y un cepillo de cerdas de plástico ligero para limpiarlos. Luego, déjelos secar al aire, obtenga un compuesto de silicona dieléctrica (lo mismo que usan para los enchufes de las bombillas y los cables de las bujías) y coloque algunos donde los terminales entren en contacto.
Si la comunicación aún no es posible, o si no pudo borrar los códigos de falla relacionados con la comunicación del módulo, lo único que puede hacerse es buscar ayuda de un diagnóstico automotriz capacitado.