Contenido
- ¿Qué significa el código P2135?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2135?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2135?
- ¿Cómo se soluciona el código P2135?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2135 | Posición del pedal del acelerador (APP) / Sensor de posición del acelerador (TP) / interruptor A / B - correlación de voltaje | Cableado, sensor / interruptor APP / TP / Cableado, sensor / interruptor TP |
¿Qué significa el código P2135?
En gran parte, los fabricantes de vehículos han cambiado de cuerpos de acelerador accionados por cable a diseños de cuerpos de acelerador controlados electrónicamente. Conocidos como drive-by-wire, estos sistemas usan un sensor en el pedal del acelerador para determinar su posición. Luego, se envía una señal a un sensor en el cuerpo del acelerador para ajustar la posición de la placa del acelerador. Esta acción se realiza en tiempo real y la respuesta es prácticamente instantánea. El cuerpo del acelerador tiene dos sensores de posición del acelerador (TPS) que proporcionan una señal de voltaje al módulo de control del tren motriz, junto con un circuito de referencia de 5V y un circuito común de baja referencia. Los dos sensores TPS funcionan a la inversa: uno tiene un voltaje creciente cuando se aplica el acelerador y otro tiene un voltaje decreciente en la aplicación del acelerador. Si las dos lecturas del sensor TPS no se correlacionan en el PCM durante más de un par de segundos, el DTC P2135 se configura en el PCM.¿Cuáles son las causas comunes del código P2135?
¿Cuáles son los síntomas del código P2135?
¿Cómo se soluciona el código P2135?
Antes de intentar diagnosticar y reparar el problema, determine si su vehículo está involucrado en un boletín de servicio del fabricante. Muchos vehículos de General Motors tienen una TSB que extiende la cobertura en el reemplazo de la cubierta lateral del cuerpo del acelerador para reparar una condición como esta. También es un problema conocido en muchos vehículos Nissan. El sistema TPS está compuesto por tres componentes principales que se comunican para una respuesta precisa del acelerador: el sensor de posición del acelerador (APP), el sensor TPS y el módulo de control del tren motriz (PCM). El diagnóstico de DTC P2135 se puede lograr con solo un voltímetro-ohmímetro digital para medir la resistencia y los diagramas de cableado específicos del vehículo que puede obtener de los principales minoristas de piezas o del distribuidor. El DTC P2135 se configura cuando hay una alta resistencia en cualquiera de los cuatro cables al sensor TPS. Con el encendido apagado, pruebe la resistencia entre el circuito de referencia de bajo voltaje y tierra. Si la resistencia es superior a 5 ohmios, revise el circuito en busca de corrosión o alambres o conectores desgastados, agrietados o sueltos. Con el encendido encendido, pruebe el voltaje de referencia de 5V. El valor debe estar entre 4.8 y 5.2V. Un voltaje más alto indica un corto a voltaje mientras que un voltaje de referencia bajo indica un corto a tierra o abierto en el circuito. Seguimiento de esos problemas. Pruebe el voltaje en el conector TPS para cada circuito de señal, uno a la vez. Un circuito de señal debe permanecer por debajo de 1V sin entrada del acelerador. Aplique lentamente el acelerador, monitoreando el voltaje para un aumento suave. El acelerador completamente abierto (WOT) debe acercarse a 5V. El segundo circuito de señal debe mantenerse en o cerca de 5 V sin aplicación del acelerador. En la aplicación de pedal suave, el voltaje debería caer hasta que los resultados de WOT sean cercanos a 0V. Si alguno de los circuitos de señal se dispara cuando se presiona el acelerador, se debe reemplazar el TPS. Muchos TPS reciben servicio como parte del conjunto del cuerpo del acelerador.
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