Contenido
- ¿Qué significa el código P0062?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0062?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0062?
- ¿Cómo se soluciona el código P0062?
- Códigos relacionados a P0062
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0062 | Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 3, banco 2, mal funcionamiento del circuito de control del calentador | Cableado, HO2S, ECM |
¿Qué significa el código P0062?
Los vehículos modernos usan un sensor de oxígeno aguas arriba y aguas abajo. El sensor de oxígeno aguas arriba (O2S) está ubicado delante del convertidor catalítico. Se utiliza para determinar la concentración de oxígeno en el gas de escape. El PCM utiliza esta información para controlar la mezcla de aire / combustible del motor. El sensor compara la cantidad de oxígeno en el escape con el aire circundante (hay una abertura en el sensor que está expuesta a la atmósfera). Genera un voltaje correspondiente que se transmite al PCM. Luego, el PCM controla el pulso del inyector en función de este valor.
El sensor de oxígeno aguas abajo se encuentra detrás del convertidor catalítico y se utiliza para verificar la eficiencia del convertidor. Lo hace comprobando el contenido de oxígeno del escape después de que sale del convertidor. Por esta razón, los sensores de O2 aguas abajo se conocen como monitores de catalizador.
Los vehículos modernos usan sensores de oxígeno calentado (HO2S). Estos sensores contienen un elemento calefactor que lleva el sensor a la temperatura de funcionamiento más rápido. Esto permite que el PCM use las señales de entrada antes, para un control de combustible más preciso y emisiones reducidas. El circuito del calentador se activa a través de un relé que se cierra cuando se arranca el motor. El PCM monitorea el circuito del calentador y encenderá la luz de verificación del motor si encuentra algún problema.
El código P0062 significa el sensor 3 del Banco de rendimiento 2 del calentador HO2S. Esto indica que el PCM ha detectado un problema con el circuito del calentador del sensor de oxígeno aguas abajo. El banco 2 se refiere al lado del motor opuesto al cilindro # 1. El código relacionado es P0042 HO2S Heater Performance Bank 1 Sensor 3. Esto indica que el PCM ha detectado un problema con el calentador del sensor de oxígeno del banco 1 aguas abajo.
Diagrama del sensor de oxígeno
(Cortesía: samarins.com)
¿Cuáles son las causas comunes del código P0062?
Para resumir, las causas comunes del código P0062 son las siguientes:
¿Cuáles son los síntomas del código P0062?
Lo único que notará es una luz de verificación del motor iluminada en su tablero de instrumentos. Si vive en un lugar que requiere pruebas de emisiones, la luz de verificación del motor hará que falle.
¿Cómo se soluciona el código P0062?
Este código solo puede ser causado por problemas en el circuito del calentador del sensor de O2 o por el sensor mismo.
Por lo general, los sensores de O2 calentados tienen cuatro cables, dos de los cuales van al circuito del calentador y dos que son de alimentación y tierra para el sensor. En este estudio de caso, solo nos preocupa el circuito del calentador.
Circuito y conectores típicos del calentador del sensor de O2
(Cortesía: alldata.com)
Deberá obtener el diagrama de cableado de su vehículo para asegurarse de que está probando los cables correctos.
Primero, desea desconectar el conector del sensor de O2 y probar el circuito del calentador para obtener energía y tierra. Puedes hacer esto usando un multímetro digital.
Al consultar el diagrama de cableado de su vehículo, determine qué pin en el conector es la alimentación y cuál es la tierra. Ajuste su multímetro a la configuración de voltios. Al tocar el cable negro del multímetro a tierra y el otro a la alimentación del conector, debería ver una lectura cercana al voltaje de la batería. Si no, tiene un problema con la fuente de alimentación del sensor de O2. Deberá consultar el lado de alimentación del diagrama de cableado para encontrar dónde se encuentra la falla del circuito.
Para probar el lado de tierra del circuito, conecte el cable rojo del multímetro al terminal positivo de la batería y el cable negro a tierra. Una vez más, debería ver una lectura de aproximadamente 12 voltios. De lo contrario, deberá consultar el lado de tierra del diagrama de cableado para encontrar dónde se encuentra la falla del circuito.
Si tiene buena potencia y tierra, lo siguiente que debe hacer es verificar si el elemento calefactor del sensor tiene alta resistencia o un circuito abierto. Lo harás usando tu multímetro digital.
Ajuste su medidor a la configuración de ohmios. Luego, conecte los cables del medidor a los dos pines del circuito del calentador en el lado del sensor del conector. Consulte la información de servicio para ver si el valor de resistencia en su medidor está dentro de las especificaciones. De lo contrario, el elemento calefactor dentro del sensor tiene una alta resistencia y el sensor debe reemplazarse.
Si obtiene una lectura que dice OL en su medidor mientras realiza esta prueba, el elemento calefactor tiene un circuito abierto. Una vez más, en este caso, se debe reemplazar el sensor.
Prueba de resistencia del elemento calentador de O2
(Cortesía: 2carpros.com)
Códigos relacionados a P0062
