Contenido
- ¿Qué significa el código P2111?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2111?
- ¿Cómo se soluciona el código P2111?
- Códigos relacionados a P2111
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2111 | Sistema de control del actuador del acelerador (TAC): actuador atascado abierto | Cuerpo del acelerador, válvula del acelerador apretada / pegada |
¿Qué significa el código P2111?
Tenga en cuenta, como se mencionó en la sección de introducción, que este código es común en los Fords de modelos tardíos como 2005 y posteriores. Incluso puede haber un retiro disponible para su vehículo (https://www.ncconsumer.org/news-articles/nccc-petitions-nhtsa-for-defect-investigation-into-ford-escape-vehicles.html).
¿Cuáles son los síntomas del código P2111?
¿Cómo se soluciona el código P2111?
Primero, eche un vistazo y vea si hay algún boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Puede haber una actualización o una solución conocida presentada por el fabricante que puede ahorrarle la pérdida de tiempo y dinero.
A continuación, vea si hay otros códigos de diagnóstico de fallas. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y no débil. Si no está seguro, pruebe la batería. La mayoría de las tiendas de autopartes las probarán gratis. Las baterías débiles pueden hacer que aumente la corriente en los motores del acelerador electrónico. Se sabe que temperaturas más altas de lo normal bajo la campana también contribuyen a esto. Se sabe que las baterías marginales / débiles establecen un código de falla P2111 intermitente. Diagnostique las fallas actuales primero, en el orden en que se almacenan. El diagnóstico erróneo ocurre cuando este código se diagnostica cuando se trata de un código almacenado, especialmente mientras otros códigos están activos.
Luego, ubique el sistema de control electrónico del acelerador (ETC) en su vehículo en particular. Por lo general, se encuentra entre el colector de admisión y el filtro de aire. Una vez ubicado, retire el tubo que corre del sistema ETC al filtro de aire. Una vez retiradas, inspeccione visualmente las placas del acelerador para ver si están limpias y libres de escombros. Con el interruptor de encendido apagado, debe poder girar lentamente la placa del acelerador presionándola. Debe girar lentamente a la posición abierta. Si hay una cantidad considerable de lodo detrás de la placa, límpiela mientras esté allí, teniendo cuidado de no dañar el cuerpo del acelerador presionando muy rápido o haciéndolo mientras el interruptor de encendido está en la posición "Run" (a menos que se le indique) hacerlo por el fabricante del vehículo). Limpie detrás del área de la placa rociando un trapo con un limpiador de carburador y limpiándolo. Como siempre, nunca debe rociar nada en el colector de admisión, ya que esto puede hacer que todos los depósitos se desplacen hacia los cilindros que recubren las bujías, posiblemente causando un fallo de encendido del cilindro y peor. Una vez completado, vuelva a conectar la manguera del sistema ETC a la carcasa del filtro de aire. Realice un procedimiento de reaprendizaje del sistema ETC. Borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código P2111 regresa. Si no es así, lo más probable es que la acumulación de lodo sea su problema.
Si el código regresa, verifique las conexiones tanto en el PCM como en el cuerpo del acelerador. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar los conectores en el PCM o el cuerpo del acelerador. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Puede obtener un poco de limpiador de contacto eléctrico y un cepillo de cerdas de plástico en cualquier tienda de piezas si necesita limpiar los terminales. Déjelos secar al aire, obtenga un poco de grasa de silicona dieléctrica y ponga un poco donde los terminales entren en contacto. Borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código P2111 regresa. Si no es así, entonces los problemas de conexión probablemente fueron su problema.
Si el código P2111 regresa, es posible que desee verificar la resistencia de los motores TAC / ETC. Con el interruptor de encendido en la posición de apagado, desconecte el conector eléctrico en el cuerpo del acelerador. Localice los 2 pines que van a cada motor en el cuerpo del acelerador. Usando un voltímetro-ohmímetro digital (DVOM) configurado en ohmios, encuentre la resistencia de cada motor. Cada motor debe estar aproximadamente entre 2 y 25 ohmios (verifique las especificaciones del fabricante para su vehículo). Si la resistencia es demasiado alta o demasiado baja, será necesario reemplazar el sistema TAC / ETC (cuerpo del acelerador).
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora, es posible que desee verificar las señales de voltaje para cada motor ETC y / o la resistencia del cableado entre los motores TAC / ETC y el PCM. Si alguna de estas pruebas falla, indicaría que se necesitan reparaciones de cableado entre el PCM y el sistema TAC / Control electrónico del acelerador / cuerpo del acelerador.
Si todas las pruebas han pasado hasta este punto, y continúa obteniendo un código P2111, esto probablemente indicaría un ensamblaje del cuerpo del acelerador fallido, aunque un PCM fallido no se puede descartar hasta que el cuerpo del acelerador haya sido reemplazado. Cada vez que se retira o reemplaza el cuerpo del acelerador, el PCM deberá pasar por un procedimiento de reaprendizaje del sistema TAC / ETC para volver a aprender la posición de la placa del acelerador (reaprendizaje en vacío). Además, si se debe reemplazar un PCM, se debe programar para que funcione en ese vehículo en particular. En este punto, probablemente sea aconsejable consultar con un diagnóstico automotriz capacitado.
Códigos relacionados a P2111
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Gracias @BarryW por apoyar a BAT Auto y enviarnos un Veepeak para su revisión. El adaptador Veepeak mini OBD2 le permite leer códigos de diagnóstico de problemas, apagar la luz del motor / MIL y mostrar las lecturas del sensor en tiempo real con su teléfono inteligente o tableta Android ...