Contenido
- ¿Qué significa el código P042F?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P042F?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P042F?
- ¿Cómo se soluciona el código P042F?
- Códigos relacionados a P042F
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P042F | Control de recirculación de gases de escape "A" Control atrapado cerrado | - |
¿Qué significa el código P042F?
Un código almacenado P042F simplemente significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el sistema de control de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Este código en particular indica que la válvula EGR parece (para el PCM) estar atascada en la posición cerrada. Este código es aplicable a la EGR lineal (o reductora). La designación A se aplica a una posición o etapa particular del sistema de control.
El óxido de nitrógeno (NOx) se produce como un efecto secundario del funcionamiento del motor de gasolina y diesel. Como parte del moderno sistema de control de emisiones de escape de automóviles, el EGR es necesario para reducir los niveles nocivos de NOx. Como su nombre lo indica, el sistema EGR permite que el motor consuma una porción de combustible no quemado del sistema de escape a intervalos controlados.
En el corazón del sistema EGR lineal hay una válvula controlada electrónicamente. Esta válvula se abre (en determinadas circunstancias) para permitir que el escape vuelva a entrar en la admisión del motor.
El PCM utiliza las señales de entrada del sensor de posición del acelerador (TPS), el sensor de velocidad del vehículo (VSS) y el sensor de posición del cigüeñal (CKP) para determinar cuándo y en qué grado se debe abrir o cerrar la válvula EGR. La válvula EGR lineal se abre en etapas que están determinadas por el grado en que se abre el acelerador, cuánta carga se coloca en el motor y qué tan rápido se mueve el vehículo. La mayoría de los vehículos equipados con un sistema EGR lineal utilizan datos del sensor de presión de aire del colector (MAP) y / o el sensor EGR de retroalimentación de presión diferencial (DPFE) para determinar si la válvula EGR está en la posición deseada. Algunos modelos más antiguos tienen un sensor de posición de clavija integrado dentro de la válvula EGR. La posición de la aguja de la válvula EGR es monitoreada por este sensor, que entrega datos directamente al PCM. Si se sospecha que la válvula EGR está atascada cerrada, se almacenará un código P042F y se puede encender una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). La mayoría de los vehículos requerirán múltiples ciclos de encendido (con una falla) antes de que ocurra la iluminación MIL.
¿Cuáles son las causas comunes del código P042F?
¿Cuáles son los síntomas del código P042F?
¿Cómo se soluciona el código P042F?
Será necesario un escáner de diagnóstico, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo para diagnosticar un código P042F.
La búsqueda de boletines de servicio técnico (TSB) que replican el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas exhibidos podrían generar un diagnóstico más rápido. La información de TSB se puede encontrar en la fuente de información de su vehículo.
Antes de borrar los códigos almacenados, use el escáner (conectado al puerto de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos pertinentes del cuadro congelado. Escriba la información (en caso de que el / los código / s demuestren ser intermitentes). Una vez que se registran los códigos, borre los códigos y pruebe el vehículo. Es probable que ocurra una de dos cosas; el código se restaurará o el PCM ingresará al modo de preparación. Si el código es intermitente, el PCM puede ingresar al modo de preparación. Si esto ocurre, la condición que causó el almacenamiento del P042F puede empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso. Continúe con el diagnóstico si se restaura el código.
Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener vistas de la cara del conector, tablas de pines del conector, tablas de localización de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico (correspondientes al código y al vehículo en cuestión). Realice una inspección visual del cableado y los conectores relacionados y repare o reemplace el cableado que ha sido cortado, quemado o dañado.
El DVOM puede usarse para probar el voltaje y los circuitos de tierra en la válvula EGR, los sensores del motor o el PCM. Si no se detecta voltaje, verifique los relés del sistema y los fusibles relacionados. Reemplace los relés defectuosos y / o fusibles quemados (o de otro modo defectuosos) según sea necesario. Pruebe la válvula de EGR y los componentes del sistema siguiendo las pautas del fabricante. Si no se detectan voltaje y tierra en el componente EGR, pruebe el circuito correspondiente en el conector PCM. Si no se detecta voltaje allí, sospeche un circuito abierto entre el componente en cuestión y el PCM. Si se descubre voltaje allí, sospeche que hay un PCM defectuoso o un error de programación.