Contenido
- ¿Qué significa el código P2185?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P2185?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2185?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2185?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2185 | Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 2 - circuito alto | Cableado corto a positivo, sensor ECT |
¿Qué significa el código P2185?
El código de falla OBD II P2185 es un código genérico que se define como "Sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT) 2 - Circuito alto", o muchas veces con mayor precisión como "Sensor de temperatura del refrigerante en la señal de salida del radiador alta" y se configura cuando el PCM (tren de potencia Módulo de control) detecta un voltaje anormalmente alto en el sensor afectado o en el circuito o circuitos de control / señal del sensor afectado.
NOTAS ESPECIALES: Debe tenerse en cuenta que algunas aplicaciones usan múltiples (más de dos) sensores de temperatura del refrigerante del motor para diferentes propósitos, y en el caso del código P2185, el sensor de temperatura del refrigerante del motor afectado generalmente está asociado con los ventiladores de enfriamiento del radiador. . Sin embargo, tenga en cuenta que no todos los fabricantes de automóviles siguen esta convención, lo que significa que en algunas aplicaciones, el código P2185 podría referirse a un sensor asociado con otras funciones, como la entrega de combustible, la gestión del ancho de pulso del inyector de combustible o la operación del medidor de calor en el tablero de instrumentos. Por esta razón, es imperativo que se identifique el sensor correcto cuando aparece este código en cualquier aplicación para evitar diagnósticos erróneos. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
No obstante, si consideramos que la definición más común del código P2185 es “Sensor de temperatura del refrigerante en la señal de salida del radiador alta”, la función del sensor afectado es monitorear la temperatura del refrigerante del motor en la salida del radiador, desde donde se enfría el refrigerante se pasa de nuevo al motor.
En un sistema de enfriamiento completamente funcional, el flujo o la circulación del refrigerante es manejado por un termostato, que se abre o se cierra en respuesta a la temperatura del refrigerante del motor. Por lo tanto, suponiendo que el termostato funciona según lo diseñado, el refrigerante circula de tal manera que el refrigerante caliente ingresa a la parte superior del radiador y sale del radiador por la parte inferior después de haber arrojado gran parte de su calor a la atmósfera.
Sin embargo, como una cuestión práctica, el PCM necesita "saber" exactamente qué tan caliente está el refrigerante cuando sale del radiador para poder controlar tanto la velocidad como el ciclo de trabajo (tiempo "ENCENDIDO") de los ventiladores de enfriamiento, lo que en gran medida aumenta la eficiencia del proceso de enfriamiento, y para proporcionar al PCM esta información, el sensor de temperatura del refrigerante n. ° 2 se encuentra cerca de la salida del radiador.
En términos de principios operativos, el PCM suministra un sensor de temperatura de refrigerante con un voltaje de referencia de 5 voltios, que cambia cuando una resistencia fija en el sensor cambia en respuesta directa a los cambios en la temperatura del refrigerante. Por ejemplo, cuando el refrigerante está frío, la resistencia del sensor es alta y se pasa menos corriente al PCM a través de un circuito de señal dedicado. Por el contrario, a medida que aumenta la temperatura del refrigerante, disminuye la resistencia del sensor y progresivamente se envía más corriente al PCM a través del mismo circuito de señal dedicado.
Luego, el PCM compara los cambios en el voltaje de la señal con las tablas de búsqueda preprogramadas y calcula la temperatura real del refrigerante en función del tiempo que el motor ha estado funcionando, la temperatura del aire de admisión y el valor real de la señal. voltaje que recibe del sensor.
Cuando el PCM calcula que al salir del radiador, la temperatura del refrigerante se acerca o supera un umbral máximo permitido, activará los ventiladores del radiador para acelerar el enfriamiento del refrigerante del motor, y en un sistema de enfriamiento completamente funcional, el refrigerante puede enfriarse hasta el punto en que el termostato se cierra y los ventiladores de refrigeración del radiador se desactivan. Cuando esto sucede, el refrigerante deja de circular hasta que haya absorbido suficiente calor del motor para que el termostato se abra nuevamente y reinicie el proceso de circulación y enfriamiento del refrigerante.
Sin embargo, si se produce un defecto, mal funcionamiento o falla en cualquier parte del sistema de enfriamiento que influya en cómo el PCM calcula la temperatura real del refrigerante del motor en la salida del radiador, el PCM reconocerá que no puede manejar la temperatura del motor de manera efectiva, y establecerá el código P2185 e iluminar una luz de advertencia como resultado.
NOTA: Un ejemplo de tal defecto, mal funcionamiento o falla sería un termostato que está atascado en la posición cerrada. Si esto sucede, el refrigerante del motor puede calentarse por convección hasta el punto en que el refrigerante esté mucho más caliente en la salida del radiador de lo que hubiera sido si el termostato hubiera funcionado correctamente, lo que generaría una señal más alta de lo esperado del sensor n. ° 2. Dado el tiempo que el motor había estado funcionando.
¿Dónde se encuentra el sensor P2185?
La imagen de arriba muestra la ubicación del sensor de temperatura del refrigerante del motor n. ° 2 cerca de la salida del radiador en una aplicación E46 BMW, pero en muchas aplicaciones, este sensor también se puede ubicar en el tanque inferior del radiador. Sin embargo, tenga en cuenta que, en todos los casos, el sensor estará ubicado de modo que esté en contacto directo con el refrigerante del motor.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2185?
Algunas causas comunes del código P2185 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P2185?
Algunos síntomas comunes del código P2185 podrían incluir lo siguiente:
NOTA: Tenga en cuenta que el motor podría sobrecalentarse fatalmente cuando este código está presente, ya que este sensor generalmente no está involucrado en la visualización de la temperatura del motor en el tablero de instrumentos. En la traducción, esto significa que un motor puede sobrecalentarse debido a que los ventiladores del radiador no funcionan o no funcionan correctamente, aunque la lectura de temperatura del motor indicada puede ser normal en el tablero de instrumentos. Tenga en cuenta que en la mayoría de los casos de sobrecalentamiento del motor, el daño ya está hecho cuando el medidor de temperatura registra una lectura anormalmente alta, razón por la cual todas las luces de advertencia relacionadas con el sistema de enfriamiento deben tomarse muy en serio.