Contenido
- ¿Qué significa el código P0781?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0781?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0781?
- ¿Cómo se soluciona el código P0781?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Paso 8
- Códigos relacionados a P0781
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0781 | Selección de marcha, mal funcionamiento de 1 a 2 cambios | Cableado, sensor TR, solenoides de cambio, falla mecánica de transmisión |
¿Qué significa el código P0781?
El código de falla OBD II se define como "Mal funcionamiento del cambio 1-2" y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un mal funcionamiento o anormalidad en el circuito hidráulico (o a veces eléctrico) que controla los cambios de marchas entre la primera y la segunda marcha en modo totalmente automático transmisiones
Los cambios de marcha en transmisiones totalmente automáticas se logran mediante un microprocesador que controla los solenoides de cambio que gestionan la transferencia efectiva de fluido de transmisión presurizado entre varios circuitos hidráulicos. Al cambiar el fluido presurizado de un circuito a otro, se establecen diferentes relaciones de transmisión mediante la reconfiguración de los engranajes planetarios en la transmisión. Esta reconfiguración tiene el mismo efecto que cambiar de marcha en una transmisión manual para producir diferentes relaciones de marcha.
Las transmisiones automáticas utilizan una bomba interna que es impulsada por el motor a través del convertidor de par para mantener la presión requerida por los paquetes de embrague de transmisión para transmitir potencia a través de un conjunto de engranajes planetarios. Por lo tanto, cuando falla un solenoide de cambio o inhibe el movimiento libre del fluido presurizado de un circuito a otro, no hay presión suficiente en el circuito afectado para engranar un engranaje o para mantener la relación de engranaje seleccionada.
Aunque los detalles del diseño varían mucho de un fabricante a otro, todas las aplicaciones utilizan datos de entrada como la carga y la velocidad del motor, la velocidad de la turbina de transmisión, la posición del acelerador y la velocidad de la carretera para calcular la relación de transmisión óptima para adaptarse a las condiciones de operación vigentes. Al garantizar siempre que la relación de transmisión seleccionada sea adecuada para las condiciones de funcionamiento actuales, se maximiza el rendimiento del motor y se utiliza la menor cantidad de combustible.
Los parámetros de configuración del código también difieren entre los fabricantes, pero en general, el código P0781 se establecerá cuando el PCM detecte un desajuste entre la relación de transmisión deseada y la relación de transmisión en la que se encuentra la transmisión en ese momento. Cuando esto sucede, se almacenará un código de problema, pero la luz de advertencia CHECK ENGINE puede o no iluminarse, ya que algunas aplicaciones requieren varios ciclos de falla antes de que se enciendan las luces de advertencia.
La siguiente imagen muestra la ubicación típica de los solenoides de cambio en una transmisión automática. Tenga en cuenta el color rojo brillante y saludable del líquido de transmisión.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0781?
Las causas más comunes del código P0781 son niveles bajos de líquido de transmisión y líquido de transmisión viejo y degradado. Otras posibles causas incluyen:
NOTA: Las causas de los códigos P0782, P0783 y P0784 son muy parecidas, si no idénticas a las del código P0781. Además, los síntomas también son similares, pero con la excepción de que se ven afectados diferentes engranajes. Los procedimientos de diagnóstico y reparación que se aplican a P0871 también se pueden aplicar a los códigos P0782, P0783 y P0784.
Fluido de transmisión incorrecto o inadecuado
Bloqueo u obstrucción de los conductos internos de fluido.
Cableado abierto, en cortocircuito o dañado y conectores corroídos.
Solenoides de cambio defectuosos.
Fallas mecánicas dentro de la transmisión.
Fallas de TCM / PCM, pero esto es muy raro.
¿Cuáles son los síntomas del código P0781?
En algunos casos, puede que no haya más síntomas que un código de problema almacenado y una luz CHECK ENGINE iluminada. Otros posibles síntomas podrían incluir:
La presencia de otros códigos de problemas relacionados con el turno, como P0780 - "Mal funcionamiento del turno"
Deslizamiento de la transmisión.
Incumplimiento de cualquier equipo.
Cambios duros, erráticos o impredecibles.
Transmisión sobrecalentada.
Aumento del consumo de combustible.
La transmisión puede entrar en un modo "flojo".
¿Cómo se soluciona el código P0781?
NOTA: Es importante tener en cuenta que las fallas en el circuito de control eléctrico pueden hacer que también se configure el código P0781. No asuma automáticamente que el solenoide de cambio 1-2 está defectuoso; realice una inspección exhaustiva de todos los cables y conectores asociados para descartar problemas eléctricos como la causa del código P0781. También se recomienda tener a mano un buen manual de reparación para el vehículo en el que se trabaja para determinar la ubicación, la codificación de color y el enrutamiento de todo el cableado asociado.
Paso 1
Extraiga todos los códigos de falla presentes y registre todos los datos del cuadro congelado para referencia futura en caso de que se identifique una falla intermitente más adelante.Paso 2
Verifique la continuidad de todo el cableado asociado (desconecte todos los módulos de control antes de comenzar las verificaciones de continuidad), tierra y resistencia, y compare las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual. Repare el cableado según sea necesario.
Paso 3
Si no se encuentran problemas eléctricos, verifique el fluido de la transmisión para verificar que esté en el nivel correcto, que el fluido no esté sucio y / o contaminado, y que no tenga olor a quemado.
NOTA 1: Puede que no sea posible hacer esta verificación en todos los vehículos, ya que muchos vehículos más nuevos no tienen varillas de nivel de transmisión. Si es necesario, puede ser necesario extraer una muestra de fluido de transmisión de las líneas del enfriador de fluido. Consulte el manual para ubicar las líneas de enfriamiento, pero tenga cuidado de no introducir suciedad en las líneas de enfriamiento de fluido.
NOTA 2: El líquido de transmisión que parece oscuro o tiene un olor anormal siempre debe considerarse inadecuado y debe reemplazarse. Tenga en cuenta que un episodio reciente de sobrecalentamiento del motor puede degradar el fluido de la transmisión, así que asegúrese de que el motor no se haya sobrecalentado en ningún grado en el pasado reciente.
Etapa 4
Si el fluido de transmisión es sospechoso de alguna manera, debe ser reemplazado. Sin embargo, esto puede presentar un problema en los vehículos con rellenos de transmisión de por vida, ya que a veces es imposible saber cuándo el líquido en estas transmisiones está en el nivel correcto. Demasiado líquido es tan malo como demasiado poco, así que siga las instrucciones sobre el reemplazo de líquido en el manual de reparación, o lleve el vehículo a un concesionario para un diagnóstico y reparación adicionales.
Paso 5
En los vehículos en los que el reemplazo de líquidos no presenta problemas importantes, retire el cárter de aceite de la transmisión y verifique la presencia de fragmentos metálicos grandes, material de fricción del embrague u otros signos de que la transmisión haya sufrido algún tipo de falla mecánica.
Si se encuentra alguno de estos desechos, a menudo es más rentable reemplazar toda la transmisión con una unidad reconstruida que intentar repararla. Sin embargo, si no se encuentran desechos, realice una inspección exhaustiva de todo el cableado interno y los conectores. Consulte el manual para identificar el solenoide de cambio afectado, pero tenga en cuenta que el solenoide en sí mismo forma parte del circuito de control eléctrico y, por lo tanto, también se debe verificar su continuidad y resistencia.
NOTA: NO intente reparar ningún cableado quemado, en cortocircuito o dañado de otro modo, o los solenoides encontrados durante la inspección. La mayoría de las aplicaciones, si no todas, requieren el reemplazo de todo el arnés de cableado interno para garantizar una reparación confiable.
Paso 6
Si el cableado interno parece ser normal, o después de reemplazar el arnés interno, conecte un lector de códigos e intente activar el solenoide afectado manualmente. El escáner le informará si el solenoide funciona o no; si lo hace, actívelo repetidamente para verificar si hay fallas intermitentes. Si el solenoide no funciona y todo el cableado y los conectores están en perfectas condiciones, reemplace el solenoide. Vuelva a probar el sistema después del reemplazo del solenoide para asegurarse de que funcione correctamente.
Paso 7
Reemplace el cárter de aceite de la transmisión (colocando un nuevo filtro y junta), llene la transmisión con líquido del tipo y grado correctos, y pruebe el vehículo con un escáner conectado para monitorear el sistema durante la operación normal.
No debe haber lecturas adversas, y el código no debe regresar. Sin embargo, si la falla o algún síntoma (s) regresan, es muy probable que la presión de operación en la transmisión sea demasiado baja. Consulte el manual sobre el procedimiento correcto para verificar la presión suministrada por la bomba.
NOTA: Es importante seguir exactamente las instrucciones del manual para obtener un resultado preciso. Por ejemplo, algunas aplicaciones requieren que el fluido de la transmisión esté a una temperatura específica durante una prueba de presión, así que consulte el manual sobre este punto.
Si la presión de operación de la transmisión no cae dentro del rango especificado en el manual, realice las reparaciones según sea necesario o remita el vehículo a un concesionario para un diagnóstico y reparación adicionales.
Paso 8
Si, a pesar de todos los intentos de reparación, el código y / o los síntomas persisten, sospeche que hay un TCM defectuoso. Tenga en cuenta, sin embargo, que las fallas del módulo de control son raras, y la falla debe buscarse en otro lugar antes de reemplazar cualquier módulo de control, lo que requiere que el reemplazo deba programarse.
En algunos casos, puede haber una falla intermitente presente, que puede tener que permitir que empeore antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso y una reparación definitiva.
Códigos relacionados a P0781
P0782 - Mal funcionamiento del cambio 2-3
P0783 - Mal funcionamiento del cambio 3-4
P0784 - 4-5 Mal funcionamiento del cambio