Contenido
- ¿Qué significa el código P0706?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0706?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0706?
- ¿Cómo se soluciona el código P0706?
- Códigos relacionados a P0706
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0706 | Sensor de rango de transmisión (TR) / rango de interruptor / problema de rendimiento | Cableado, sensor / interruptor TR |
¿Qué significa el código P0706?
P0706 significa que el Módulo de Control de Transmisión (TCM) detectó una señal "mala" del Sensor de Rango de Transmisión (TRS). Para explicar, veamos primero el enlace de cambio de transmisión automática. Por lo general, al mover la palanca de cambios a través de las diferentes posiciones (P, R, N, D, 2, 1, etc.) se mueve un cable, que a su vez gira una palanca (a menudo llamada palanca de control manual, o simplemente palanca manual) En la transmisión. El TRS es un sensor electromecánico (montado o conectado al eje de la palanca manual) que le dice al TCM en qué posición (P, R, N, D, etc.) se encuentra la transmisión. Si el cable de la palanca de cambios se rompe, o la articulación está mal ajustada, la transmisión podría estar en una posición que no coincida con la palanca de cambios dentro del vehículo, por lo que es importante que el TCM conozca la posición real de la transmisión, no solo la posición de la palanca de cambios.El TRS a menudo se monta fuera de la transmisión (atornillado a la caja, con el eje de la palanca manual pegado a través de él), aunque en algunas transmisiones se monta internamente. Típicamente, hay cuatro o cinco cables de señal que se ejecutan entre el TRS y el TCM. También puede haber cables adicionales (para el circuito de luces de respaldo, interruptor de seguridad neutral, etc.), pero P0706 solo se relaciona con un problema con la señal de posición TRS. El TCM detecta si cada uno de los cables de señal TRS está conectado a tierra o no. Dentro del TRS, los cables de señal están conectados a tierra (conectados eléctricamente a la caja de transmisión metálica, también denominada "cerrada") o no conectados a tierra (denominados "abiertos"). El TRS proporciona una combinación diferente de cables de señal abiertos / conectados a tierra para cada una de las posiciones del rango de transmisión (P, R, N, D, etc.), y también (generalmente) para las zonas de transición entre estas posiciones. Por lo tanto, el TCM puede determinar la posición de transmisión comparando el "código" real de los cables de señal (conectado a tierra, abierto, conectado a tierra, por ejemplo) con el código apropiado para cada posición.
Hay dos tipos de señales "malas" que pueden causar una falla P0706:
¿Cuáles son las causas comunes del código P0706?
¿Cuáles son los síntomas del código P0706?
En algunos casos, casi no hay síntomas. Algunos TCM pueden determinar la posición real del rango de transmisión por otros medios (por ejemplo, monitoreando las señales de presión), de modo que puedan continuar operando normalmente incluso con un código TRS no válido. En estos casos, típicamente el único síntoma es una pantalla de grupo de instrumentos inusual (como TODAS las posiciones de transmisión que se indican al mismo tiempo, o una pantalla de rango de transmisión parpadeante).En otros casos, la luz Check Engine Light (también conocida como luz indicadora de mal funcionamiento o MIL) puede estar iluminada y la transmisión puede estar en modo de "colapso" (atascado en una marcha u otra operación limitada). Los síntomas exactos varían según el modelo de transmisión específico en su vehículo.
¿Cómo se soluciona el código P0706?
Las fallas de P0706 a menudo son causadas por un TRS defectuoso o por un problema de cableado (cable roto, mala conexión, etc.) entre el TRS y el TCM. En algunos casos, la señal TRS "mala" es solo temporal, y el problema se "cura por sí solo" después de unos segundos (personalmente he visto que esto sucede al inicio en temperaturas muy frías). Si el problema fue solo momentáneo y no se repite, probablemente pueda ignorarlo.Para una falla P0706 recurrente, tenga en cuenta las posiciones de rango de transmisión donde se produce el problema. Luego, consulte un manual de reparación o consulte en línea para obtener información sobre el TRS (y su cableado) para su modelo de transmisión en particular. Use esta información para determinar la causa raíz más probable. Por ejemplo, si sigue configurando P0706 en reversa, y su investigación muestra que el cable de señal TRS # 2 debe estar conectado a tierra en reversa (pero abierto en las otras posiciones), entonces un cable de señal TRS # 2 roto o corroído (eso no está haciendo una buena conexión a tierra) explicaría su problema particular. Entonces te enfocarías primero en ese cable / circuito.
Si tiene acceso a una herramienta de escaneo que puede mostrar las lecturas reales de la señal TRS, verifique si la señal TRS adecuada está presente en cada posición de la palanca de cambios, y vea qué tan lejos tiene que mover la palanca de cambios (en cualquier dirección) para obtener un Código de "zona de transición". En algunas transmisiones, un enlace de cambio mal ajustado puede causar P0706, si (por ejemplo) un ligero empujón en la palanca de cambio (cuando está en la unidad) produce un código de transición continuo "Unidad a punto muerto". Asegúrese de que la señal TRS sea estable (y correcta) en cada posición de la palanca de cambios, y que siga siendo buena mientras mueve ligeramente la palanca. Las señales de la zona de transición deben estar centradas entre los retenes de la palanca de cambios, no sesgadas a un lado u otro. Reajuste el enlace de turno si es necesario.
Para los próximos pasos, calce las ruedas y aplique el freno de estacionamiento. Luego, desconecte el mazo de cables del TRS en la transmisión (en el TRS mismo, si el TRS es externo). Revise el conector del arnés y el conector TRS / transmisión para ver si hay algún problema obvio, como corrosión, un pasador doblado o un terminal que se empuja parcialmente hacia afuera de la parte posterior del conector. También revise el conector en el TCM para problemas similares. Verifique el diagrama de cableado de su vehículo para ver si hay algún conector en línea entre el TRS y el TCM (si es así, verifique esos conectores por los mismos problemas). Si todas las conexiones de cableado se ven bien, use un multímetro para verificar la resistencia de cada uno de los terminales del cable de señal en el TRS a tierra (la caja de transmisión). Verifique la resistencia en cada rango de marcha (PRND) mientras un ayudante mueve la palanca de cambios (¡con el motor apagado!). Vea si hay posiciones en las que uno o más pasadores estén conectados a tierra (cuando no deberían estar) o abiertos (cuando no deberían estar). Si encuentra un problema, simplemente puede reemplazar un TRS externo. Si el TRS está dentro de la transmisión, es posible que desee retirar el conjunto de cárter de aceite de la transmisión y el cuerpo de la válvula, e inspeccionar el TRS y el área circundante en busca de escombros, antes de reemplazar el TRS. A veces, un chip de metal puede cortocircuitar uno de los contactos en un TRS interno (conectar a tierra ese contacto cuando no debería serlo), y la reparación es tan simple como eliminar los escombros.
En algunas transmisiones, el TRS debe ajustarse (si se reemplaza) para una alineación adecuada con el mecanismo de cambio de transmisión, y realizar ese ajuste probablemente requerirá el uso de una herramienta de escaneo (para leer las señales del TRS). Así que prepárate para tomar prestada una herramienta de escaneo, o haz que una tienda te ayude. El manual de reparación de la transmisión / vehículo debe explicar si se requiere algún ajuste TRS.Si las conexiones de cableado se ven bien y el TRS en sí está bien, verifique la resistencia de cada uno de los cables de señal del TRS entre el TRS y el TCM. No deben tener más de 0.5 ohmios de resistencia. Luego, verifique la resistencia a tierra de cada uno de estos cables de señal (con ambos extremos del arnés desconectado). Todos deben mostrar "abierto" (resistencia infinita) a tierra. Finalmente, verifique la resistencia entre los cables de señal TRS (nuevamente, con ambos extremos del arnés desconectado) y todos los demás cables en el arnés (para verificar si hay dos cables en cortocircuito). Repare o reemplace cualquier cable donde se encuentren problemas.
Si todo funciona correctamente, incluidas las resistencias de los cables, es posible que tenga un TCM defectuoso. Pero antes de gastar mucho dinero para reemplazar el TCM, es posible que desee probar esto: intercambie dos de los cables de señal TRS, en AMBOS EXTREMOS del arnés. Puede usar una herramienta especial para desenganchar los terminales de cableado individuales de los conectores del arnés y luego deslizar los terminales hacia la parte posterior del conector. Usando dicha herramienta (o haciendo que un taller lo ayude), deslice dos de los cables de señal TRS (¡los MISMOS dos cables!) En cada extremo del arnés. Luego CAMBIAR los terminales y reinstalar los cables en las cavidades "incorrectas" en los conectores. Supongamos que cambió los cables de señal n. ° 1 y n. ° 2 en cada extremo del arnés. Ahora el cable que solía transportar la señal # 1 está llevando la señal # 2 en su lugar (y viceversa). Usando nuestro ejemplo anterior, suponga que el cable de señal # 2 es el probable "culpable" (si tiene un cable "sospechoso", asegúrese de que sea uno de los dos que intercambia). Ahora conduzca el automóvil o simplemente ejerza la palanca de cambios, y vea si el P0706 se establece de la misma manera que antes (en reversa, en nuestro ejemplo). Si es así, entonces el cable no es el problema (ya que el cable que era # 2 ya no está conectado al circuito # 2). En este caso, ahora puede reemplazar el TCM.Sin embargo, si P0706 ahora se establece en alguna otra posición (s) de transmisión (correspondiente al cable n. ° 1), eso indica que el cable es realmente el problema (y no el TCM).Códigos relacionados a P0706
Tenemos una buena tecnología trans aquí al bate, hasta que llegue a esto. ¿Sabes qué transmisión? 68rfe, 48re, as68rc Mis árboles de problemas para todos ellos tienen esta nota ... ¿algún otro código? NOTA Este DTC es complementario y no requiere diagnóstico de fallas. Por lo general, si este código se establece sin ...
HACER: Chrysler MODELO: Pacifica AÑO: 2004 MILLAS: 200k kms MOTOR: 3.5 DESCRIBA EL PROBLEMA .... Saludos, todos. Trabajando en un Pacifica AWD 2004 (41AE) que tiene un problema con el sensor del rango de transmisión. Códigos P0706, P0850. Cuadros alrededor de todos los indicadores de cambio, el motor arranca en ...