Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P1560 | Velocidad máxima del motor excedida (AUDI, VOLKSWAGEN) Posición del árbol de levas Actuador B Control Circuito abierto Banco 1 (BMW, MINI) Transacción no en el control de crucero de la unidad desactivada (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Verificación de la interfaz del puerto serie de Knock Control (HYUNDAI, KIA) Módulo de control de tracción / Señal de comunicación ECM baja (SAAB) Mal funcionamiento del circuito de voltaje de respaldo (SUBARU) |
Otras definiciones específicas del fabricante para P1560
Transaxle no en la unidad - Condiciones de desactivación del control de crucero (GM)RPM máximas del motor excedidas (Volkswagen)
RPM máximas del motor excedidas (Audi)
Circuito de control VVT, banco 2 - entrada alta (BMW)
Transaxle no en el control de crucero de la unidad desactivado (Buick)
Control de crucero - transmisión no en unidad (Cadillac)
Transacción no en el control de crucero de la unidad desactivada (Chevrolet)
Sensor de conmutación del motor A - circuito de entrada alta (Honda)
Sensor de detonación (KS) - mal funcionamiento de la señal (Hyundai)
Sensor de detonación (KS) / interfaz de comunicación en serie - mal funcionamiento del circuito (Kia)
Posición del árbol de levas Actuador B Control Circuito abierto Banco 1 (Mini)
Control de crucero - transmisión no en la unidad (Oldsmobile)
Módulo de control del motor (ECM) - suministro de voltaje de la batería (Saab)
Módulo de control del motor (ECM) - suministro de voltaje de la batería (Subaru)
Interruptor maestro de control de crucero - mal funcionamiento del circuito (Volvo)