Contenido
- ¿Qué significa el código P0966?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0966?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0966?
- ¿Cómo se soluciona el código P0966?
- Códigos relacionados a P0966
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0966 | Control de presión (PC) solenoide B - circuito de control bajo | Cableado, corto a tierra, solenoide de control de presión, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0966?
En la transmisión automática moderna, la presión hidráulica se genera en la bomba, generalmente ubicada en la parte delantera de la transmisión, impulsada por el motor a través de la carcasa del convertidor de par. Los canales dirigen el fluido de transmisión automática al cuerpo de la válvula, que contiene las válvulas de solenoide de cambio (SS) y las válvulas de solenoide de control de presión (PCS). El módulo de control de transmisión (TCM) controla la activación y la modulación de las diversas válvulas de solenoide, según la demanda del conductor y las condiciones de conducción. El TCM puede o no estar integrado en el ECM (módulo de control del motor).
Las válvulas controladas electrónicamente se utilizan para cambiar y mantener engranajes. Las válvulas SS controlan la activación y desactivación de embragues, frenos y bandas dentro de la transmisión, efectuando la activación y desactivación de cualquier engranaje deseado o requerido por el conductor y las condiciones de operación. Una o más válvulas PCS controlan la presión hidráulica dentro de la transmisión, lo que puede afectar la forma en que se producen los cambios de marcha, ya sean lentos y suaves o duros y rápidos.
Si el TCM detecta un problema con una de las válvulas, como un cortocircuito, hace que la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) esté "Encendida" y almacena un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria del sistema. El DTC P0966 se define como "Circuito de control de solenoide de control de presión‘ B "bajo, aunque los diferentes fabricantes de automóviles pueden tener definiciones ligeramente diferentes.
Nota:Los códigos de entrada de circuito bajo a menudo son el resultado de bajos voltajes de la batería (que pueden tener muchas causas posibles), malas conexiones a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, así como la corrosión en los conectores eléctricos. Otras posibles causas de bajos voltajes de entrada incluyen una instalación deficiente de los componentes del mercado de accesorios, componentes de mercado de accesorios de baja calidad como fusibles, relés e interruptores, y la modificación del sistema eléctrico que podría incluir el uso de conductores que no están clasificados para su uso en una aplicación en particular. Sin embargo, las conexiones deficientes a menudo resultan en altas resistencias en algunas partes del circuito, por lo que es importante realizar controles de resistencia y continuidad durante el procedimiento de diagnóstico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0966?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0966 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0966?
Si el TCM no puede controlar el solenoide de control de presión, esto generalmente genera problemas de transmisión, que pueden variar según el año, la marca y el modelo. Algunos vehículos pueden simplemente aumentar la presión de la línea de transmisión a un máximo no regulado, lo que puede conducir a cambios bruscos o golpes, incluso con una aceleración suave. Otros vehículos pueden experimentar engranajes faltantes o rendimiento limitado. Debería poder conducir el vehículo, pero no será muy cómodo. Si su transmisión está cambiando, debería repararla inmediatamente, ya que esto podría causar daños adicionales y más costosos a la transmisión y la transmisión.
¿Cómo se soluciona el código P0966?
Debido a que este DTC se refiere a un problema de circuito, necesitará un DVOM (multímetro digital) y un EWD (diagrama de cableado eléctrico) específico del vehículo para diagnosticarlo desde una fuente como All Data DIY. Debido a que las válvulas PCS generalmente se encuentran dentro de la transmisión, las reparaciones mayo implica abrir la transmisión, lo cual es complicado y desordenado. Algunos aficionados al bricolaje optan por visitar a los profesionales cuando se trata de trabajos de transmisión interna por este motivo.