Sensor de temperatura del combustible A: mal funcionamiento del circuito
Cableado, sensor de temperatura del combustible, ECM
¿Qué significa el código P0180?
Como sabemos, el moderno sistema de inyección e ignición de combustible es una coordinación compleja de lecturas de sensores y salidas de actuadores, todo con el objetivo de entregar la potencia más eficiente. El módulo de control del motor (ECM) utiliza varios sensores para determinar cuánto combustible inyectar en un momento dado, haciendo cálculos precisos basados en el flujo de aire y la temperatura, la carga y la velocidad del motor, la demanda del conductor y una serie de otros.
Debido a que la densidad del combustible depende de su temperatura, el ECM debe tener esto en cuenta al calcular el pulso del inyector de combustible. Sin conocer la temperatura del combustible, el ECM ordenaría el mismo suministro de combustible a todas las temperaturas, lo que da como resultado una combustión más rica o más lenta de lo ideal. En los motores equipados con un sensor de temperatura del combustible (FTS), esto da como resultado un control más preciso de la relación aire-combustible y menores emisiones. Vehículos anteriores no equipado con un FTS logró resultados similares utilizando la retroalimentación de los sensores AFR.
El ECM monitorea continuamente la resistencia del FTS, calculando la temperatura en función de esas lecturas. Si hay una falla en el circuito FTS o FTS, el ECM iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) y establecerá un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria. Cuando se configura P0180, el PCM ha determinado que hay un problema en el circuito de temperatura del combustible.
Nota:"Mal funcionamiento del circuito" indica que hay un mal funcionamiento en el circuito de control, a diferencia de una falla en un sensor u otro componente. Con los códigos de "mal funcionamiento del circuito", el reemplazo de sensores y componentes en el circuito afectado casi nunca resolverá el problema, ya que, como sugiere el código, el problema está en el circuito. Esta distinción entre "circuito" y "sensor / componente" es de gran ayuda para cualquiera que intente diagnosticar un código de mal funcionamiento del circuito, ya que reduce considerablemente la lista de posibles causas.
Las causas de los códigos de "mal funcionamiento del circuito" son muy similares a las de los "circuitos abiertos", es decir, cableado roto, conexiones defectuosas a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, pérdida de tierra que impide el flujo de corriente, fusibles quemados, relés defectuosos, interruptores defectuosos , o cualquiera de una serie de otros problemas y problemas que impiden un flujo de corriente a través del cableado. Problemas como voltajes altos / bajos / intermitentes pueden establecer un código de "Mal funcionamiento del circuito" en algunas aplicaciones.Además, los códigos de "mal funcionamiento del circuito" también podrían indicar un problema con el control / flujo de corriente negativo, así como problemas con PCM (módulos de control del tren motriz) con fallas o fallas, aunque la falla del módulo de control es un evento raro.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0180?
DTC P0180 puede tener varias causas:
Cortocircuito eléctrico o circuito abierto: los problemas de cableado suelen ser el mayor problema que afecta al FTS. La entrada de agua, la corrosión y el daño del arnés de cables pueden causar problemas intermitentes en el circuito FTS-ECM.
Sensor de temperatura del combustible o ECM defectuosos: ninguno de estos es "común", pero eso no significa que no puedan fallar. El FTS en sí es un termistor de estado sólido bastante a prueba de balas y, por lo tanto, no es un punto de falla común. Del mismo modo, el ECM no es propenso a fallas, pero puede ser inducido por otros problemas, como la entrada de agua o daños por colisión.
¿Cuáles son los síntomas del código P0180?
Además de un MIL iluminado, puede notar o no síntomas de conducción. Como mínimo, experimentará un bajo consumo de combustible. Otros síntomas pueden incluir un comienzo difícil y un bajo rendimiento.
¿Cómo se soluciona el código P0180?
Usa tu
Desde el lado del ECM del circuito, apague la llave y desconecte el ECM.
Confirme que los pasadores son rectos y que no hay evidencia de corrosión o intrusión de agua. Limpiar o reparar según sea necesario.
Verifique la resistencia adecuada en los dos pasadores. En este punto, debido a que está buscando una conexión intermitente, puede medir la resistencia adecuada, de acuerdo con la tabla en el manual de reparación, o un circuito abierto o cortocircuito.
Es posible que deba seguir el mazo de cables y darle una buena sacudida, es decir, flexionarlo y sacudirlo para inducir la falla. Si la resistencia cambia repentinamente, entonces tiene un problema en el mazo de cables. Repare según sea necesario.
Si la prueba de vibración no revela un problema en el arnés de cables, proceda a probar el FTS y su conector.
Nuevamente, verifique si hay pasadores doblados o la presencia de corrosión o intrusión de agua. Repare según sea necesario.
Con el FTS desconectado, debe leer un circuito abierto desde el conector del ECM. De lo contrario, encuentre y repare el cortocircuito en el mazo de cables.
Con un pin corto instalado en el conector FTS, debe leer un cortocircuito desde el conector ECM. De lo contrario, encuentre y repare el circuito abierto en el mazo de cables.
Pruebe la resistencia del FTS directamente. Mida la resistencia del FTS y compárela con la tabla en el manual de reparación.
Si la resistencia FTS mide fuera del rango esperado, reemplácela.
Si puede confirmar que el circuito no tiene fallas, reemplace el sensor.
Desde el FTS, si es más fácil acceder primero, verifique que el conector no tenga pines doblados de corrosión, luego vuelva a conectarlo firmemente, encienda la llave y vuelva a probar el conector del FTS. Verifique si hay voltaje de referencia de 5 V proveniente del ECM y un voltaje de señal más bajo proveniente del FTS. Durante la prueba, es posible que deba sacudir y torcer el mazo de cables para inducir la falla.
Si no ve que vienen 5 V desde el ECM, sospeche un circuito abierto en el cable del ECM o un cortocircuito o un corto a masa en el mazo de cables antes del FTS. Encuentra y repara según sea necesario.
Si ve una referencia de 5 V, pero no hay voltaje de señal, sospeche una falla en el FTS. Reemplace según sea necesario.
Si ve 5 V en la línea de señal, sospeche un circuito abierto en la línea de señal al ECM, un cortocircuito a la línea de referencia desde el ECM o un cortocircuito a tierra en la línea de señal antes del ECM. Repare según sea necesario.
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