Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0581 | Sistema de control de crucero, entrada de interruptor multifunción A circuito alto | Cableado corto a positivo, interruptor multifunción, falla mecánica |
¿Qué significa el código P0581?
NOTAS ESPECIALES: Dado que el código P0581 involucra el sistema de control de crucero, se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que lean la sección del manual para la aplicación en la que se trabaja que describe el sistema de control de crucero con mucho cuidado, antes de intentar un diagnóstico / reparación de este código .
Si no obtiene al menos una comprensión básica del sistema de control de crucero en la aplicación afectada, es casi seguro que dará lugar a diagnósticos erróneos, daños al sistema eléctrico de la aplicación, el despliegue de las bolsas de aire en el volante y el reemplazo innecesario de piezas. y componentes.
Los mecánicos no profesionales también deben tener en cuenta que debido a diferencias de diseño significativas entre los sistemas de control de crucero equipados para diferentes aplicaciones, esta guía no puede proporcionar información detallada de diagnóstico y reparación que será válida para todas las aplicaciones en todas las condiciones. Sin embargo, la información genérica proporcionada aquí debería permitir a la mayoría de los mecánicos no profesionales diagnosticar y reparar las causas más comunes del código P0581 en la mayoría de las aplicaciones.
Además, tenga en cuenta que el diagnóstico de algunas causas de este código puede requerir el uso de equipos de diagnóstico de calidad profesional o el uso de herramientas / equipos especiales que solo pueden estar disponibles para los distribuidores. En estos casos, se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que remitan el vehículo a un concesionario u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Siempre tenga en cuenta que el control de crucero es un sistema crítico para la seguridad y que los procedimientos de diagnóstico / reparación a medias o descuidados pueden hacer que el sistema sea peligroso. Los sistemas de control de crucero esencialmente asumen el control de la velocidad de un vehículo, y se han producido muchos accidentes fatales como resultado directo de reparaciones descuidadas en los sistemas de control de crucero que impidieron que un conductor desactive el sistema.
Por lo tanto, se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que no se sienten cómodos trabajando en un sistema crítico para la seguridad que remitan el vehículo para un diagnóstico y reparación profesional. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P0581 es un código genérico que se define más comúnmente como "Sistema de control de crucero, entrada de interruptor multifunción" A "circuito alto", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje de entrada anormalmente alto El interruptor multifunción de control de crucero. Tenga en cuenta que, en el contexto de esta definición, "voltaje de entrada" se refiere a altos voltajes de entrada entre el PCM y el interruptor multifunción de control de crucero, cuyos voltajes se derivan de varios sensores y subsistemas cuando se activa el sistema de control de crucero, como el-
Por lo general, los interruptores multifunción de control de crucero montados en el volante incluyen controles para todas las funciones requeridas para controlar el sistema de control de crucero. Estos controles incluyen botones / interruptores para-
De lo anterior, debería ser obvio que la operación efectiva / correcta del sistema de control de crucero en cualquier aplicación requiere que la señal correcta y los voltajes de retorno en TODAS las docenas de circuitos que pasan a través del interruptor multifunción caigan dentro de los valores especificados por los fabricantes cuando Llegan al PCM.
Sin embargo, si bien los diversos voltajes de entrada pueden alcanzar el interruptor multifunción, estos mismos voltajes deben pasar por el PCM, lo que se logra al pasar las corrientes a través de un dispositivo conocido como "resorte de reloj", que ha reemplazado en gran medida el tipo de contacto deslizante sistema utilizado anteriormente. Los resortes del reloj se ajustan sobre la columna de dirección detrás del volante, y generalmente consisten en un conductor compresible o flexible que se estira o comprime cuando el volante se gira de lado a lado.
La ventaja de esto implica el hecho de que las conexiones eléctricas entre el interruptor multifunción de control de crucero (y otros controles montados en el volante) permanecen fijos al conductor flexible y, por lo tanto, la continuidad no depende de la calidad del contacto entre las superficies deslizantes. Sin embargo, aunque la idea detrás de los resortes de reloj es sólida, la ejecución de la idea a menudo lo es menos, y muchas, si no la mayoría de las causas del código P0581 pueden atribuirse directamente a fallas o mal funcionamiento del mecanismo de resorte de reloj que a su vez puede , causan altos voltajes de entrada para alcanzar el PCM.
Cuando tales fallas, fallas o mal funcionamiento ocurran en el mecanismo del resorte del reloj (o en cualquier otro lugar del sistema de control de crucero), el PCM almacenará el código P0581, pero dependiendo de la aplicación, puede o no iluminar una luz de advertencia. Tenga en cuenta también que en algunas aplicaciones se requieren hasta tres ciclos de falla antes de que se active una luz de advertencia.
La imagen a continuación muestra un interruptor multifunción de control de crucero típico retirado del volante. Tenga en cuenta que, aunque en este caso no era necesario quitar el volante de la columna de dirección, y que el conjunto del interruptor multifunción se podía quitar aflojando un solo tornillo, esto no siempre es posible. En algunos casos, quitar el volante es la única forma de quitar y reemplazar el interruptor multifunción del control de crucero.
Paso 5
Si el código persiste pero se verifican todos los fusibles y / o circuitos, prepárese para probar los interruptores de desactivación del control de crucero. Sin embargo, asegúrese de seguir los métodos de prueba recomendados por el fabricante EXACTAMENTE para evitar obtener resultados engañosos o inexactos. Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y reemplace todos los interruptores que no cumplan con las especificaciones del fabricante, incluso si la desviación en la resistencia o la continuidad es solo marginal.
Las fallas del interruptor de desactivación son quizás la segunda causa más común del código P0581, por lo que si se encuentra un interruptor de desactivación defectuoso, resista la tentación de reemplazarlo con una pieza barata del mercado de accesorios. Las piezas del mercado de accesorios rara vez (si alguna vez) ofrecen el mismo rendimiento, confiabilidad y durabilidad que las piezas OEM.
Borre todos los códigos después de que se completen las reparaciones y opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo (asegúrese de incluir la activación del sistema de control de crucero) para ver si el código regresa.
Paso 6
Si bien los pasos anteriores, incluido el Paso 5, resolverán el código P0581 en nueve casos de cada diez, la décima instancia podría requerir quitar el interruptor multifunción del volante o quitar el volante para obtener acceso a los terminales en el interruptor multifunción con el propósito de probar resistencias, continuidad, tierra y voltajes de referencia en circuitos entre el interruptor y el PCM.
Si bien es posible que mecánicos no profesionales realicen estas tareas con éxito, NO se recomienda, debido a la clara posibilidad de que se produzcan daños en el sistema eléctrico de los vehículos, o peor, que se puedan producir lesiones personales si el volante de dirección Las bolsas de aire se despliegan sin darse cuenta.
Por lo tanto, la opción más acertada en este punto sería remitir el vehículo para un diagnóstico y reparación profesional, pero los mecánicos no profesionales que opten por continuar el procedimiento de diagnóstico / reparación por sí mismos solo deben hacerlo siguiendo estrictamente las instrucciones proporcionadas en el manual, y entonces solo si tienen plena confianza en su capacidad para completar el proceso con éxito.
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