Contenido
- ¿Qué significa el código P2118?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P2118?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2118?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2118 | Control del actuador del acelerador (TAC), corriente del motor del acelerador - problema de rango / rendimiento | Cableado, motor del acelerador |
¿Qué significa el código P2118?
El código de falla OBD II P2118 es un código genérico que se define como "Control del actuador del acelerador (TAC), corriente del motor del acelerador - problema de rango / rendimiento", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta que el voltaje de entrada en el acelerador el circuito de control del motor de control cae fuera del rango esperado / deseado, o que el motor de control del acelerador no funciona como se esperaba. Tenga en cuenta que el código P2118 solo se aplica a aplicaciones que utilizan sistemas de control de aceleración "drive-by-wire" en los que no hay un enlace físico entre el pedal del acelerador y la placa del acelerador.
En los sistemas modernos de control del acelerador "drive-by-wire", el control / movimiento del acelerador se logra accionando un motor de CC que está conectado a la placa del acelerador a través de un conjunto de engranajes de accionamiento. En un sistema de control del acelerador completamente funcional, un sensor de posición dedicado monitorea la posición de la placa del acelerador, y tanto este sensor como el sensor de posición del pedal del acelerador trabajan en conjunto para verificar la posición de la placa del acelerador.
En términos de operación, el PCM utiliza datos de entrada de dos o más sensores de posición de resistencia variable tanto para monitorear la posición de la placa del acelerador en todo momento como para controlar el movimiento de la placa del acelerador. Normalmente, sin embargo, un sensor de posición controla la posición y el movimiento del pedal del acelerador, mientras que otro sensor de posición controla la posición de la placa del acelerador. Si el pedal del acelerador se presiona o suelta en un sistema completamente funcional, la resistencia cambiante en el sensor de posición del pedal hace que el PCM abra o cierre la placa del acelerador en una cantidad que corresponda directamente a la posición del pedal del acelerador en relación con un mínimo posición de parada
Para mejorar el rendimiento general del sistema de control del acelerador, el motor de control del acelerador tiene su propio circuito de suministro de energía dedicado (y controlado con precisión) que está diseñado para funcionar dentro de parámetros muy estrechos. Por lo tanto, cuando el PCM detecta que el voltaje en el circuito de suministro de energía del motor de control del acelerador ha caído por debajo de un umbral mínimo predefinido, interpreta el voltaje bajo como un problema de "rango o rendimiento", y configurará el código P2118 e iluminará una luz de advertencia como resultado.
Además, tenga en cuenta que, dado que un voltaje fuera de rango en el circuito de alimentación del motor de control del acelerador significa que el PCM no puede controlar el acelerador de manera efectiva, el PCM también iniciará un modo a prueba de fallas o cojera como precaución de seguridad cuando se establece el código P2118. Cuando esto sucede, y dependiendo de la aplicación, la respuesta del acelerador puede verse severamente limitada o impedirse por completo, y en algunas aplicaciones, puede que no sea posible arrancar el motor. Además, independientemente de la severidad del modo a prueba de fallas o flácido, la aplicación permanecerá en modo flácido hasta que se resuelva o corrija el problema.
¿Dónde se encuentra el sensor P2118?
La imagen de arriba muestra un ejemplo de un mecanismo típico de control del acelerador "drive-by-wire" que forma parte del conjunto del cuerpo del acelerador. En este ejemplo, el motor de CC real se indica con una flecha roja, pero tenga en cuenta que, aunque todos los sistemas de control de aceleración motorizados siguen los mismos principios generales de funcionamiento, la apariencia, el diseño y la disposición de los componentes individuales (entre sí) dentro del El cuerpo del acelerador varía mucho entre aplicaciones.
Tenga en cuenta que en muchas, si no en la mayoría de las aplicaciones, el motor de control del acelerador forma parte integral del conjunto del cuerpo del acelerador y no puede reemplazarse por sí solo. En estos casos, todo el conjunto del cuerpo del acelerador debe reemplazarse como una unidad de competición.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2118?
NOTA: El código P2118 a menudo va acompañado de otros códigos relacionados con el control del acelerador, cualquiera de los cuales podría haber causado o contribuido a la configuración de P2118. Por lo tanto, es importante resolver los códigos adicionales en el orden exacto en que fueron configurados y almacenados, ya que si no lo hace, podría producirse un diagnóstico erróneo y el reemplazo innecesario de partes y componentes.
Sin embargo, algunas causas comunes del código P2118 podrían incluir lo siguiente:
Buen día. Tengo un problema con un motor Land Cruiser 1GR-FE. Se muestra el código P2118 y no se está acelerando. He cambiado la ECU y el pedal del acelerador y el cuerpo del acelerador y el nuevo arnés de cableado del motor, pero todavía el mismo problema. donde puedo mirar Gracias Jacques [url = "https: //www.troublecodes.net / ...