Contenido
- ¿Qué significa el código P2110?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2110?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2110?
- ¿Cómo se soluciona el código P2110?
- Códigos relacionados a P2110
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2110 | Sistema de control del actuador del acelerador (TAC): modo forzado de rpm limitadas / sensor de oxígeno calentado (H02S) 1, banco 1: señal no plausible | Cableado, motor TAC, sensor de APP, ECM / Cableado, corto a positivo, corto a tierra, H025, ECM |
¿Qué significa el código P2110?
La computadora del motor (PCM) controla el sistema de control del actuador del acelerador (TAC), también conocido como el sistema de control electrónico del acelerador (ETC). Esto incluye los motores que mueven la placa del acelerador. El PCM observa el sensor de posición del acelerador para determinar la intención del conductor y luego calcula la respuesta del acelerador adecuada. El PCM logra esto pulsando una señal de voltaje a los motores TAC. Esto mueve la placa del acelerador a la posición deseada.
El componente principal de este sistema es el cuerpo del acelerador, que se encuentra entre el colector de admisión y el filtro de aire. Por lo general, tendrá uno o más motores TAC / ETC para mover la placa del acelerador hacia adentro, y uno o más sensores de posición del acelerador para que el PCM sepa dónde se encuentra la placa del acelerador en todo momento. Cuando el comando a los motores para mover la placa no corresponde a la señal de voltaje enviada por los sensores de posición del acelerador (TPS), o si el amperaje de los motores TAC es excesivo, se puede configurar el código P2110.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2110?
¿Cuáles son los síntomas del código P2110?
¿Cómo se soluciona el código P2110?
Primero, eche un vistazo y vea si hay algún boletín de servicio técnico (TSB) para su vehículo en particular. Es posible que haya una solución conocida presentada por el fabricante que puede evitar que pierda tiempo y dinero.
Luego, observe si hay otros códigos de diagnóstico de fallas. Asegúrese de que la batería esté completamente cargada y no débil. Las baterías débiles pueden hacer que aumente la corriente en los motores del acelerador electrónico. Se sabe que temperaturas más altas de lo normal bajo la campana también contribuyen a esto. Se sabe que las baterías marginales / débiles establecen un código de falla P2110 intermitente. Diagnostique las fallas actuales primero, en el orden en que se almacenan. El diagnóstico erróneo ocurre cuando este código se diagnostica cuando se trata de un código almacenado, especialmente mientras otros códigos están activos.
Luego, ubique el sistema de control electrónico del acelerador (ETC) en su vehículo en particular. Por lo general, se encuentra entre el colector de admisión y el filtro de aire. Una vez ubicado, retire el tubo que corre del sistema ETC al filtro de aire. Una vez retiradas, inspeccione visualmente las placas del acelerador para ver si están limpias y libres de escombros. Con el interruptor de encendido apagado, debe poder girar lentamente la placa del acelerador presionándola. Debe girar lentamente a la posición abierta. Si hay una cantidad considerable de lodo detrás de la placa, límpiela mientras esté allí, teniendo cuidado de no dañar el cuerpo del acelerador presionando muy rápido o haciéndolo mientras el interruptor de encendido está en la posición "Run" (a menos que se le indique) hacerlo por el fabricante del vehículo). Limpie detrás del área de la placa rociando un trapo con un limpiador de carburador y limpiándolo. ¡NO ROCIE NADA EN LA INGESTA! Esto solo hace que todo el lodo viaje a los cilindros, posiblemente cubriendo las bujías, posiblemente causando un fallo de encendido del cilindro y peor. Una vez completado, vuelva a conectar la manguera del sistema ETC a la carcasa del filtro de aire. Realice un procedimiento de reaprendizaje del sistema ETC. Borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código P2110 regresa. Si no es así, lo más probable es que la acumulación de lodo sea su problema.
Si el código regresa, verifique las conexiones tanto en el PCM como en el cuerpo del acelerador. Desconecte el cable negativo de la batería antes de desconectar los conectores en el PCM o el cuerpo del acelerador. Una vez ubicado, inspeccione visualmente los conectores y el cableado. Busque raspaduras, roces, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe los conectores e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro de los conectores. Vea si parecen quemados o tienen un tinte verde que indica corrosión. Puede obtener un poco de limpiador de contacto eléctrico y un cepillo de cerdas de plástico en cualquier tienda de piezas si necesita limpiar los terminales. Si esto no es posible, busque alcohol y un cepillo de dientes viejo para limpiarlos. Luego, déjelos secar al aire, obtenga un compuesto de silicona dieléctrica (lo mismo que usan para los enchufes de las bombillas) y ponga algunos donde los terminales entren en contacto. Borre los códigos de diagnóstico de problemas de la memoria y vea si el código P2110 regresa. Si no es así, entonces los problemas de conexión probablemente fueron su problema.
Si el código P2110 regresa, es posible que desee verificar la resistencia de los motores ETC. Con el interruptor de encendido en la posición de apagado, desconecte el conector eléctrico en el sistema TAC / ETC. Localice los 2 pines que van a cada motor en el cuerpo del acelerador. Usando un voltímetro-ohmímetro digital (DVOM) configurado en ohmios, encuentre la resistencia de cada motor. Cada motor debe estar aproximadamente entre 2 y 25 ohmios (verifique las especificaciones del fabricante para su vehículo). Si la resistencia es demasiado alta o demasiado baja, será necesario reemplazar el sistema TAC / ETC (cuerpo del acelerador).
Si todas las pruebas han pasado hasta ahora, es posible que desee verificar las señales de voltaje de cada motor ETC o la resistencia del cableado entre los motores ETC y el PCM. Si alguna de estas pruebas falla, indicaría que se necesitan reparaciones de cableado entre el PCM y el sistema TAC / Control electrónico del acelerador / cuerpo del acelerador.
Si todas las pruebas han pasado hasta este punto, y continúa obteniendo un código P2110, esto probablemente indicaría un ensamblaje del cuerpo del acelerador fallido, aunque un PCM fallido no se puede descartar hasta que se haya reemplazado el sistema TAC / ETC. Cada vez que se retira o reemplaza el cuerpo del acelerador, el PCM deberá pasar por un procedimiento de reaprendizaje del sistema TAC / ETC para volver a aprender la posición de la placa del acelerador. Además, si se debe reemplazar un PCM, se debe programar para que funcione en ese vehículo en particular. En este punto, probablemente sea aconsejable consultar con un diagnóstico automotriz capacitado.
Códigos relacionados a P2110
Por favor complete lo siguiente para hacer una pregunta. HACER: Chev MODELO: Aveo AÑO: 2006 MILLAS: 70000 MOTOR: 1.6 DESCRIBE EL PROBLEMA ... Baja potencia pero no todo el tiempo. Obteniendo los códigos P2106, P2110, P2135 y P1516. Leyendo mucho sobre el sensor de posición del acelerador y la suciedad ...