Contenido
- ¿Qué significa el código P2106?
- - Sobrecalentamiento del motor
- - Fugas de refrigerante
- - Modificaciones al eje motriz
- - ABS, control de tracción, fallas de control de estabilidad
- - Problemas de transmisión automática
- - Voltajes anormales del sistema
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2106?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2106?
- ¿Cómo se soluciona el código P2106?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Códigos relacionados a P2106
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2106 | Sistema de control del actuador del acelerador (TAC): modo de potencia limitada forzada | Cableado, motor TAC, sensor APP, ECM |
¿Qué significa el código P2106?
El código de falla OBD II P2106 está definido por todos los fabricantes como "sistema de control del actuador del acelerador (TAC) - modo de potencia limitada forzada", y se puede configurar cuando ocurre una falla en el sistema de control del actuador del acelerador en aplicaciones que emplean acelerador de accionamiento por cable controlar, o cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) en una aplicación de este tipo detecta una falla en cualquier otro sistema, componente o controlador que requiera que se inicie un modo a prueba de fallas o inactivo para evitar daños adicionales al sistema, componente o controlador afectado .
Los ejemplos típicos de esta configuración de código como resultado de fallas y defectos que no involucran el control real del acelerador podrían incluir lo siguiente, pero tenga en cuenta que los pocos ejemplos enumerados aquí no representan una lista completa o exhaustiva de todos los ejemplos posibles. Consulte siempre el manual de la aplicación afectada para obtener información detallada sobre todas las causas posibles que podrían producir un modo a prueba de fallas en esa aplicación.
- Sobrecalentamiento del motor
Cuando el PCM detecta una temperatura anormalmente alta del motor en algunas aplicaciones, podría iniciar un modo a prueba de fallas al desactivar los sistemas de encendido e inyección de combustible en algunos cilindros. Esta medida permite que el aire de admisión absorba y elimine parte del calor del motor al pasarlo a través del sistema de escape. El número de cilindros que se pueden desactivar en cualquier momento depende de la aplicación y del grado de sobrecalentamiento.
- Fugas de refrigerante
En algunas aplicaciones, como algunos productos GM, el PCM iniciará un modo a prueba de fallas si detecta una pérdida significativa de refrigerante del motor. La ventaja de esto debería ser obvia, ya que la probabilidad de sobrecalentamiento del motor se reduce, si no se elimina.
- Modificaciones al eje motriz
La alteración de las relaciones de transmisión finales o el ajuste de las ruedas de carretera sobredimensionadas pueden hacer que el PCM "detecte" condiciones de exceso o de velocidad en el motor y / o la transmisión. En estos casos, el PCM (y posiblemente otros controladores) deben reprogramarse para reconocer las diferentes relaciones o tamaños de rueda. Vale la pena señalar en este punto que en algunas aplicaciones AWD, incluso una ligera diferencia de tamaño entre las ruedas delanteras y traseras puede activar un modo a prueba de fallas.
- ABS, control de tracción, fallas de control de estabilidad
Cabe señalar que si se inicia o no un modo a prueba de fallas cuando P2106 se configura en algunas aplicaciones, depende tanto de la aplicación como de la naturaleza exacta del problema. Dado que tanto el control de tracción como el de estabilidad comparten muchos componentes del ABS, incluidos los sensores de velocidad de la rueda, un problema en uno o más sensores de velocidad de la rueda puede establecer este código y activar las luces de advertencia para los tres sistemas, según la aplicación.
- Problemas de transmisión automática
Si bien los problemas de transmisión reales que pueden desencadenar un modo a prueba de fallas varían mucho entre las aplicaciones, tres problemas comunes son componentes de transmisión deslizantes, temperaturas de transmisión anormalmente altas y problemas / fallas de comunicación entre el módulo de control de transmisión y otros módulos de control.
- Voltajes anormales del sistema
Aunque es relativamente raro que los voltajes anormales del sistema sean la causa principal de un modo a prueba de fallas, los voltajes bajos y altos del sistema pueden dañar uno o más módulos de control. Si esto sucede, el PCM podría iniciar un modo a prueba de fallas cuando los controladores dañados interrumpan la comunicación entre los controladores en el sistema de bus CAN (Controller Area Network).
En los ejemplos enumerados anteriormente, el PCM puede limitar severamente la respuesta del acelerador; de hecho, sería justo decir que el PCM toma efectivamente el control de las entradas del acelerador y la respuesta del acelerador para evitar que se produzcan más daños a los sistemas, componentes o controladores, o para evitar el desarrollo de situaciones potencialmente peligrosas que pueden estar más allá La capacidad de un conductor promedio para controlar o corregir.
Afortunadamente, sin embargo, algunas causas del código P2106 son más mundanas, como fallas en el motor paso a paso y / o los interruptores de posición en el mecanismo de control del acelerador, o en ocasiones solo acumulación de carbono en el cuerpo del acelerador que evita el movimiento libre. de la placa del acelerador en todo su rango de movimiento. Muchas aplicaciones de Ford son particularmente susceptibles al último problema y en la mayoría de los casos en que este código está presente en un producto Ford, el problema se resuelve fácilmente simplemente limpiando el cuerpo del acelerador con un solvente aprobado para eliminar los depósitos de carbono.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2106?
Como se indicó en otra parte, la (s) causa (s) del código P2106 no tiene que involucrar al sistema de control del acelerador, excepto en los casos en que es seguro que no hay otros códigos presentes junto con P2106.
En los casos en que existan otros códigos, consulte el manual de reparación de la aplicación para obtener información detallada sobre las implicaciones de todos los códigos grabados para esa aplicación.
¿Cuáles son los síntomas del código P2106?
Los síntomas del código P2106 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P2106?
NOTAS ESPECIALES: El código P2106 es un código "informativo", y en muchos, si no en la mayoría de los casos, la única función de este código es alertar al conductor de que el PCM ha iniciado un modo a prueba de fallas debido a un mal funcionamiento o falla en un sistema que es muy a menudo no está directamente relacionado con el actuador de control del acelerador de ninguna manera. A menos que resulte que el actuador del acelerador (o su sistema de control) es realmente defectuoso, la única otra razón por la cual se hace referencia al actuador del acelerador en la definición del código es porque un modo a prueba de fallas puede lograrse más fácilmente "desconectando "El actuador del acelerador desde el pedal del acelerador.
En la práctica, esto significa que una vez que se establece este código, la aplicación se ve forzada a un modo a prueba de fallas y el motor NO responderá a las entradas del acelerador realizadas por el controlador. Por lo tanto, los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que si el código P2106 está presente en un vehículo y la definición de código que se muestra en un lector de código genérico y económico no incluye una referencia a un sistema o componente específico, ese lector de código seguramente no podrá extraer códigos específicos del fabricante del sistema OBD II, y especialmente no códigos que involucran el sistema de bus CAN (Controller Area Network).
Dicho de otra manera, si solo se muestra el código P2106 en cualquier lector de códigos o escáner, significa que la causa raíz de P2106 probablemente no se pueda diagnosticar con ese lector / escáner. Por lo tanto, en los casos en que el equipo de diagnóstico adecuado no esté disponible, la opción más inteligente es remitir el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
A la luz de lo anterior, debe entenderse que esta guía no puede proporcionar información detallada de diagnóstico y reparación para el código P2106 que será válida para todas las aplicaciones en todas las condiciones posibles. Por lo tanto, los mecánicos no profesionales siempre deben consultar el manual de la aplicación para obtener información detallada sobre las definiciones exactas de todos los códigos (incluidos los códigos pendientes), así como su relación entre ellos. y a P2106. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
Paso 1
Si hay disponible un equipo de diagnóstico adecuado, registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles del cuadro congelado. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Preste especial atención a los códigos "suaves" o pendientes durante el proceso de escaneo. Si bien es muy poco probable que uno o incluso dos códigos pendientes inicien un modo a prueba de fallas, uno o dos códigos pendientes en combinación con uno o más códigos activos distintos de P2106 muy bien.
Paso 2
Consulte el manual de la aplicación en la que se está trabajando para obtener información detallada sobre los más probables. causas del código P2106 en esa aplicación en particular. Como se indicó en otra parte, algunas aplicaciones son más sensibles a los problemas con el sistema de control del acelerador que otras, así que investigue esta posibilidad primero si el manual lo recomienda.
Realice todos los procedimientos de diagnóstico y prueba recomendados por el fabricante para confirmar o eliminar el sistema de control del acelerador como la causa raíz del código P2106. Realice las reparaciones según sea necesario, borre el código y opere el vehículo para ver si el código regresa.
Paso 3
Si el código y los síntomas persisten, pero se sabe que el sistema de control del acelerador es bueno y no tiene defectos, fallas, mal funcionamiento y / o problemas eléctricos intermitentes, considere la opción de derivar el vehículo a un taller de reparación para un diagnóstico y reparación profesional.
Si bien es posible que los mecánicos no profesionales diagnostiquen y reparen el código P2106 con éxito a través de un proceso de resolución de todos los demás códigos en el orden en que fueron almacenados, NO se recomienda este curso de acción donde no se pueden extraer datos de falla completos y no ambiguos El sistema OBD II.
Además, tenga en cuenta que debido a la gran cantidad de posibles causas raíz del código P2106, un mecánico no profesional también requeriría acceso a un conjunto completo de datos de referencia para la aplicación afectada, algunos de los cuales son extremadamente difíciles de obtener. Por lo tanto, si el Paso 1 no resuelve el problema, la mejor opción es remitir la aplicación para diagnóstico y reparación profesional.
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