El módulo de control del motor (ECM) en el automóvil moderno monitorea y modifica continuamente la operación del motor para brindar la potencia más eficiente. Usando sensores, como el sensor de posición del cigüeñal (CKP) y actuadores, como los inyectores de combustible, el ECM también puede determinar si algo está tan fuera de especificación que no puede compensarlo. En este caso, el diagnóstico y la reparación serían necesarios para que el motor vuelva a las especificaciones.
El equilibrio del cilindro es un método que utiliza el ECM para medir la eficiencia del motor. Verá, incluso si el motor está funcionando a 2.500 rpm, eso es realmente solo un promedio. Con cada disparo del cilindro, el cigüeñal acelera a más de 2.500 rpm, en ese momento, y desacelera por debajo de 2.500 rpm. En el típico motor de cuatro cilindros, hay un impulso cada 180 °, mientras que en un motor de ocho cilindros, el impulso es cada 90 °, lo que explica por qué un V8 generalmente funciona más suavemente que un V6 o un i4.
Usando el CKP, el ECM puede detectar ligeras variaciones en las rpm del motor, es decir, la aceleración de cada golpe de potencia, y puede determinar cuánto contribuye cada cilindro al motor, es decir, el equilibrio entre cada cilindro. Si uno o más cilindros no dan tanto impulso al cigüeñal, el ECM determina una falla, establece un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria e ilumina la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En caso de que el ECM encuentre una falla en el cilindro 5, el DTC P0275 se define como "Contribución del cilindro # 5 / Falla de equilibrio".
¿Cuáles son las causas comunes del código P0275?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0275 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
Inyectores de combustible sucios: esta es la causa número uno de problemas de equilibrio del cilindro. Esto puede ser causado por combustible sucio, pobre filtro de combustible a bordo o depósitos de carbono. En algunos modelos, se ha culpado al biodiesel, quizás por sus bajas cualidades detergentes. La limpieza intensiva del inyector de combustible puede resolver el problema, pero a veces se recomienda reemplazar el inyector.
Reemplazo inadecuado: algunos han avanzado con el reemplazo del inyector, solo para descubrir que no resuelve el problema. Si se reemplazan los inyectores de combustible diesel, deben ejecutarse a través de un "procedimiento de aprendizaje", que permite al ECM y al conductor del inyector conocer las características individuales del inyector.
Problemas mecánicos: cualquier cosa que afecte la función del cilindro, como válvulas quemadas, anillos desgastados o juntas de culata con fugas, puede afectar la potencia de salida de uno o más cilindros, sin causar necesariamente un fallo de encendido.
¿Cuáles son los síntomas del código P0275?
Dependiendo de la gravedad de la falla, es posible que note o no problemas de conducción. Dependiendo del modo de falla del vehículo, puede experimentar un rendimiento reducido del motor y economía de combustible. Si el problema es grave, puede experimentar una inactividad brusca o un fallo de encendido del cilindro.
¿Cómo se soluciona el código P0275?
Debido a la complejidad del sistema, así como a los gastos y la disponibilidad de herramientas, es posible que tenga una capacidad limitada para diagnosticar este problema. Aún así, presentaremos algunas cosas que puede verificar, además de algunas de las causas principales.
Inyectores de combustible -
Verificación eléctrica: por lo general, no encontrará problemas de circuito abierto o cortocircuito junto con los DTC de equilibrio del cilindro, ya que hay DTC dedicados para estos problemas. Además, un inyector de combustible en cortocircuito o abierto o el arnés de cableado provocaría un fallo de encendido muerto, no un problema de equilibrio del cilindro.
Aún así, debe verificar el inyector de combustible y los conectores del controlador del inyector en busca de corrosión o evidencia de entrada de agua, lo que podría reducir la función del inyector. Repare o reemplace según sea necesario.
Si tiene acceso a un osciloscopio digital, puede comparar señales entre el inyector de combustible sospechoso y sus vecinos. La diferencia en las formas de onda puede ser pequeña, pero debe distinguirse. Consulte con un profesional antes de condenar el inyector de combustible y reemplazarlo.
Verificación funcional: además de comparar formas de onda, también puede usar un estetoscopio mecánico para comparar el sonido del sospechoso inyector de combustible con sus vecinos.Escuchará una ligera, pero obvia, diferencia entre un buen inyector y un inyector defectuoso. Consulte con un profesional antes de condenar el inyector de combustible y reemplazarlo.
Compresión: realice pruebas de compresión y fugas en el cilindro para determinar si tiene un problema mecánico o de sellado. Las lecturas de la prueba de compresión del cilindro no deberían variar más del 10%, y la fuga del cilindro no debería superar el 10%. La fuga de cilindros tampoco debe variar más del 10% entre cilindros. Si tiene problemas de compresión o fugas, como anillos desgastados, problemas de válvulas o un problema de la junta de la culata, esto puede dar como resultado un mal equilibrio del cilindro, pero no necesariamente un fallo de encendido del cilindro.
Códigos relacionados a P0275
En realidad, hay docenas de DTC relacionados con el equilibrio del cilindro, por lo que estos son los principales:
DTC P0263 Contribución del cilindro n. ° 1 / Fallo de equilibrio
DTC P0266 Contribución del cilindro n. ° 2 / Fallo de equilibrio
DTC P0269 Cilindro n. ° 3 Contribución / Fallo de equilibrio
DTC P0272 Contribución del cilindro n. ° 4 / Fallo de equilibrio
DTC P0275 Contribución del cilindro n. ° 5 / Fallo de equilibrio
DTC P0278 Cilindro n. ° 6 Contribución / Fallo de equilibrio
DTC P0281 Cilindro n. ° 7 Contribución / Fallo de equilibrio
DTC P0284 Cilindro n. ° 8 Contribución / Fallo de equilibrio
DTC P0300 Fallo de encendido del cilindro aleatorio / múltiple detectado
DTC P0301 Cilindro n. ° 1 Error de encendido detectado
DTC P0302 Cilindro n. ° 2 Error de encendido detectado
DTC P0303 Cilindro n. ° 3 Error de encendido detectado
DTC P0304 Cilindro n. ° 4 Error de encendido detectado
DTC P0305 Cilindro n. ° 5 Error de encendido detectado
DTC P0306 Cilindro n. ° 6 Error de encendido detectado
DTC P0307 Cilindro # 7 Error de encendido detectado
DTC P0308 Cilindro # 8 Error de encendido detectado
