Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0175 | Sistema demasiado rico, banco 2 | Entrada bloqueada, válvula de purga del cartucho EV AP, presión de combustible, sistema EGR, inyector (es), HO2S |
¿Qué significa el código P0175?
Su motor necesita poner la cantidad correcta de combustible para la cantidad de aire que ingresa, es decir, la relación aire-combustible adecuada, para brindar la mejor potencia y economía de combustible. La ECU (unidad de control del motor) utiliza una serie de sensores, como el MAF, el CKP y el ECT (flujo de aire en masa, posición del cigüeñal y temperatura del refrigerante del motor) para determinar la cantidad de combustible que se debe ingresar.2S, AFR (sensor de oxígeno calentado o sensor de relación aire-combustible) o sensor Lambda, la ECU puede ajustar el ancho de pulso del inyector de combustible (IPW) para ofrecer la mejor relación aire-combustible.
Como lo sugieren los nombres, el HO2S es sensible al oxígeno (O2) contenido en el escape, que tiene una relación directa con la relación aire-combustible. En la combustión, parte del oxígeno en el aire se usa para oxidar el combustible, dejando una pequeña cantidad en el escape, que el HO2S mide, enviando una señal de regreso a la ECU.
Si hay mucho oxígeno, esto significa que el motor está funcionando pobre, es decir, no se inyectó suficiente combustible. Por el contrario, si hay muy poco oxígeno, esto significa que el motor está funcionando rico, que se inyectó demasiado combustible. En condiciones normales de funcionamiento, la ECU alterna entre relaciones aire-combustible rico y pobre, al mismo tiempo que aprende valores de compensación de combustible a corto plazo y de compensación de combustible a largo plazo (STFT y LTFT). Típicamente, los ajustes de combustible estarán dentro del 3% del ideal, dependiendo de las temperaturas y la carga actuales de aire y refrigerante, por ejemplo.
Por otro lado, los problemas del motor, como la alta presión de combustible, una señal MAF sesgada o un inyector de combustible defectuoso, pueden arrojar más combustible del necesario o informar mal la cantidad de aire que ingresa, lo que resulta en una condición rica. La ECU intentará compensar, reduciendo el IPW, pero si el ajuste de combustible supera el -25% más o menos, la ECU interpreta esto como un mal funcionamiento, configurando un DTC (código de diagnóstico de problemas), DTC P0175 - Sistema de combustible demasiado rico (Banco 2 ), e iluminando el MIL o CEL (luz indicadora de mal funcionamiento o luz de verificación del motor).
Códigos relacionados a P0175
Mientras diagnostica el DTC P0175, también puede encontrar estos otros DTC:
En la misma línea, pero en el extremo opuesto de la escala, otros DTC del sistema de combustible pueden incluir:
Podría ser MAF. filtro de aire sucio, alta presión de la bomba de combustible. ¿Qué son los datos de imagen congelada como MPH y lecturas de MAF cuando se establece el código? ¿Tu amigo tiene una herramienta de escaneo? Ver abajo la información. P0172 OBD-II Código de problema Descripción técnica Sistema demasiado rico (Banco 1) ¿Qué significa eso? Básicamente esto significa que ...
No, pero fuera de la factura, es bueno tener su conocimiento y nos tiene en alerta para un buen consejo, publiqué menos psi que la especificación Ford da es 28-45psi motor en funcionamiento. Spec ha sido difícil de rastrear. Parecen decir que la mayoría corre a 35-40 psi. Le pregunté acerca de las grietas en los conductos después de maf. ¿Había algún? Fo ...
Los técnicos pueden encontrar los DTC P0101, P0171, P0172, P0174, P0175, P1516, P2177, P2178, P2179, P2180, P2187, P2188, P2189 y / o P2190 junto con depósitos de hielo o aceite en el conducto de entrada de aire. La formación de hielo es causada por la congelación de la condensación en la base del cuerpo del acelerador con recolección adicional ...
Estoy extremadamente sorprendido de que no tenga un código Lean, ya que el banco 1 a largo plazo está en 22% y bank2 es + 19%. Debe codificar un P0171 o P0174 y para una mezcla rica un P0172 o P0175. Vaya a este sitio, http://www.aa1car.com/library/what_is_fuel_trim.htm Como odio los diagramas de flujo de Ford, publiqué uno ...
¿Es realmente tan fácil y económico reemplazar la bomba que no desea molestarse en verificar la presión mientras ocurre el problema? Ya tienes un medidor, ¿correcto? Estoy de acuerdo, y como odio pegarle a un perro muerto, pero siempre juego, combustible ...