Contenido
- ¿Qué significa el código P0157?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0157?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0157?
- ¿Cómo se soluciona el código P0157?
- Códigos relacionados a P0157
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0157 | Sensor de oxígeno calentado (HO2S) 2, banco 2 -baja tensión | Fuga de escape, cableado corto a tierra, H028, ECM |
¿Qué significa el código P0157?
El motor de combustión interna enciende un combustible de hidrocarburos (HC), combinándolo con oxígeno (O2), utilizando la salida de energía resultante para encender el motor. La corriente de escape, idealmente, se compone simplemente de agua (H2O), dióxido de carbono (CO2) y nitrógeno sin reaccionar (N2) Desafortunadamente, debido a inconsistencias en la operación del motor, la temperatura del aire y del combustible, la composición del combustible y una serie de otros factores, la química del escape puede estar lejos de ser ideal. Las temperaturas excesivas de los cilindros, por ejemplo, pueden conducir a la producción de óxidos de nitrógeno (NO y NO2) Una relación aire-combustible (AFR) excesivamente rica puede conducir a niveles elevados de HC no quemado. Otras condiciones pueden conducir a la producción de monóxido de carbono (CO), ozono (O3) y PM10 y PM2.5 (partículas de menos de 10 µm o 2.5 µm de tamaño).
Sin embargo, antes de que el ECM pueda monitorear el TWC, debe confirmar que el AFR y el HO2S funcionan correctamente, por lo que verifica que el calentador y los circuitos de señal tengan un voltaje y resistencia adecuados. Si el ECM detecta un voltaje de señal más alto o más bajo que sea posible, iluminará la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL) y almacenará un DTC en la memoria del sistema, definido de la siguiente manera:
Como referencia, el Banco 1 y el Banco 2 se refieren a qué banco de cilindros, izquierda o derecha si es una configuración en V, el Banco 1 contiene el Cilindro 1. Los motores en línea pueden dividirse, siendo el Banco 1 el Cilindro 1 y 2 o 1 - 3. Sensor 1 o Sensor 2 se refiere a la posición del sensor antes o después del TWC. El sensor 1 está antes del TWC y el sensor 2 está después del TWC.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0157?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0157 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
¿Cuáles son los síntomas del código P0157?
Es bueno tener en cuenta que el HO2S no tiene nada que ver con el ajuste de combustible y se usa solo para verificar la función TWC, aunque los problemas de FT, como los causados por la presión del combustible o el mal funcionamiento de los cilindros, podrían sesgar las lecturas de HO2S, tal vez incluso establecer TWC o HO2S DTC, pero estos no resultarían en circuito DTC La mayoría de las veces, como el TWC no es crítico para la función del motor, sino simplemente un dispositivo de control de emisiones, no notará nada más que el MIL.
¿Cómo se soluciona el código P0157?
Los DTC del circuito "Alto" y del circuito "Bajo" se establecen cuando el ECM detecta el voltaje del sensor fuera de lo que el sensor es físicamente capaz de detectar. Por ejemplo, un determinado HO2S solo puede señalizar entre 0.1 V y 0.9 V, una señal de voltaje más alto O menor2 contenido, y viceversa. Si el ECM detecta menos de 0.1 V o más de 0.9 V, lo que el sensor no puede hacer, esto significa que hay un problema en el circuito o en el sensor mismo. Dependiendo del vehículo, este umbral de voltaje puede ser diferente, así que consulte el manual de reparación para asegurarse. Necesitarás un DMM (
Códigos relacionados a P0157
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La conmutación normal debe ser de aproximadamente 0.45v y la conmutación lenta es normal, ya que solo está corrigiendo el sensor pre cat. Es posible que vea un aumento en el millaje de la gasolina, pero un sensor posterior al gato rara vez causa problemas de conducción a menos que estén en cortocircuito. Aunque el siguiente enlace es para un P0157, es ...
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