Contenido
- ¿Qué significa el código P0088?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0088?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0088?
- ¿Cómo se soluciona el código P0088?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados a P0088
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0088 | Riel de combustible / presión del sistema demasiado alta | Bomba de combustible, regulador de presión de combustible, bloqueo de la tubería de suministro de combustible, falla mecánica |
¿Qué significa el código P0088?
El código de falla OBD P0088 se define como "Presión del sistema / riel de combustible - Demasiado alto", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una presión anormalmente alta en el riel de combustible, o algunas veces en otras partes del sistema de combustible.
Todos los sistemas de inyección de combustible están diseñados para operar dentro de un rango predeterminado de presiones para garantizar el buen funcionamiento del motor en todas las condiciones de funcionamiento y las velocidades / cargas del motor. Por lo tanto, cuando el PCM detecta una presión de combustible que excede los valores predeterminados, se almacenará un código y se iluminará la luz CHECK ENGINE.
Sin embargo, el rango de presiones ideales de combustible varía ampliamente entre los vehículos, por lo tanto, consulte el manual correspondiente para determinar el rango correcto de presiones para el vehículo en el que se trabaja.
El dibujo recortado a continuación muestra la construcción típica de un regulador de presión de combustible montado en un riel de combustible.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0088?
No hay muchas causas de presión de combustible excesiva. Dado que la bomba de combustible está funcionando, significa que el problema generalmente no involucra problemas eléctricos. Algunas de las causas más comunes de alta presión de combustible incluyen las siguientes:
Filtros de combustible instalados incorrectamente (tenga en cuenta que si el filtro de combustible se instala al revés, lo que es posible en algunas aplicaciones, habrá una condición de alta presión solo entre el filtro y la bomba. La presión entre el filtro y el riel será más bajo de lo normal (o ausente) porque el filtro podría no permitir un flujo inverso).
Sensor de presión de combustible defectuoso (tenga en cuenta que, si bien un sensor defectuoso podría establecer el código P0088), es más probable que desactive la bomba que provoque una condición de alta presión de combustible. En la práctica, es más común que los sensores de presión de combustible defectuosos establezcan códigos relacionados con baja presión de combustible).
¿Cuáles son los síntomas del código P0088?
En algunos casos, puede que no haya síntomas aparte de un código almacenado y una luz CHECK ENGINE iluminada. Sin embargo, dependiendo del grado de desviación de las presiones de combustible definidas, pueden estar presentes algunos o todos los síntomas siguientes:
NOTA: En casos severos, pueden estar presentes otros códigos que se relacionan con fallas de control de emisiones, especialmente códigos que se relacionan con convertidores catalíticos y sensores de oxígeno.
¿Cómo se soluciona el código P0088?
NOTA 1: Además de un manual de reparación, se requiere un medidor de presión de combustible dedicado para diagnosticar con precisión el código P0088. Es un error común reemplazar la bomba de combustible (y otros componentes costosos) en un intento por remediar una condición de no arranque. El código P0088 indica una presión de combustible excesiva, y la única forma de determinar la presión real es probar la presión en el sistema con un medidor de presión de combustible adecuado.
NOTA 2: Muchas aplicaciones usan un sensor de presión para monitorear continuamente la presión en el sistema de combustible. Este sensor no debe confundirse con el regulador de presión, que se abre y cierra en respuesta a presiones variables para mantener la presión de combustible especificada. Un sensor de presión defectuoso podría posiblemente configurar el código P0088 en algunas aplicaciones, por lo que es importante verificar físicamente la presión real en el sistema con un manómetro.
NOTA 3: Si el vehículo está equipado con un sensor de presión de combustible, consulte el manual sobre el procedimiento de prueba correcto. Compare las lecturas obtenidas con la tabla de presión a Hertz del fabricante y reemplace el sensor si las lecturas no se ajustan a los valores especificados. Los sensores de presión defectuosos pueden desactivar la bomba de combustible en algunas aplicaciones, así que asegúrese de verificar el funcionamiento de este sensor junto con la presión real de combustible si el vehículo puede arrancar.
Paso 1
Comience el procedimiento de diagnóstico registrando todos los códigos de falla almacenados y los datos disponibles del cuadro congelado. Estos datos pueden ser útiles si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
El código senoidal P0088 indica una presión de combustible excesiva. Es poco probable que el problema sea causado por problemas de cableado, a menos que el regulador de presión de combustible funcione eléctricamente. En algunas aplicaciones, el regulador de presión está ubicado en el riel de combustible y es operado por un resorte con asistencia de vacío obtenida del colector de entrada. En otros sistemas / aplicaciones, el regulador está ubicado en o cerca de la bomba de combustible. Consulte el manual para determinar la ubicación del regulador de presión.
NOTA 1: Para asegurarse de que la bomba de combustible no se alimente con una corriente demasiado alta, realice verificaciones de referencia, resistencia y continuidad en todo el cableado asociado. Repare todo el cableado que se encuentre defectuoso. Tenga en cuenta que un voltaje excesivo es una ocurrencia rara, pero realice todas las pruebas relevantes para asegurarse de que la bomba reciba la corriente correcta, que generalmente es igual al voltaje de la batería.
NOTA 2: También realice una inspección exhaustiva de todas las líneas de combustible, en particular la línea de retorno que entrega combustible desde el riel de combustible de regreso al tanque. Si esta línea está restringida debido a algún tipo de daño, la presión en el sistema no se puede aliviar de manera efectiva. Consulte el manual para determinar la ubicación y la ruta de todas las líneas de combustible, y reemplace todas las líneas de combustible dañadas según sea necesario. También asegúrese de verificar que el filtro de combustible esté instalado correctamente.
Paso 3
Si el vehículo puede arrancar, conecte el medidor de presión de combustible al sistema, pero deje el lector de códigos conectado. Arranque el motor y controle la presión real en el sistema de combustible a través del medidor y el escáner. Si la presión aumenta abruptamente, o se mantiene estable cualquiera que sea la lectura, es casi seguro que el regulador de presión está defectuoso.
NOTA 1: Durante el funcionamiento normal, el combustible se entrega al riel de combustible bajo una presión y volumen constantes. El regulador de presión de combustible está diseñado para aliviar la presión en el sistema cuando la demanda disminuye, por lo que durante esta prueba, varíe la velocidad del motor para cambiar la demanda de combustible. Si la presión permanece constante a pesar de las diferentes velocidades del motor, el regulador de presión está defectuoso.
NOTA 2: Si la presión fluctúa en respuesta a la demanda cambiante, pero permanece más alta que el máximo especificado, el regulador de presión se abre solo parcialmente, lo que equivale a estar defectuoso.
Etapa 4
Si el regulador de presión está ubicado en el riel de combustible, es probable que funcione por resorte, pero se le suministre asistencia de vacío. Reemplace la manguera de vacío si sospecha que hay una fuga, y repita el Paso 3. Si el problema persiste y hay un fuerte vacío presente, reemplace el regulador de presión de combustible y repita el Paso 3 después de borrar todos los códigos de falla.
Paso 5
Si el vehículo no puede arrancar, lo más probable es que la presión excesiva de combustible esté desactivando la bomba. Esto no siempre es fácil de determinar, por lo que si el vehículo no arranca cuando el código P0088 está presente y el regulador de presión está ubicado dentro del tanque de combustible, el mejor curso de acción es quitar el cartucho de la bomba del tanque. Consulte el manual sobre el procedimiento correcto para retirar la bomba y reemplazar el regulador.
NOTA: También realice verificaciones de continuidad / resistencia en la bomba para confirmar que la presión excesiva no haya dañado el motor de la bomba. Reemplace la bomba si las lecturas obtenidas no se ajustan a los valores establecidos en el manual. Sin embargo, asegúrese de desconectar la bomba del PCM antes de comenzar las comprobaciones de continuidad para evitar dañar el controlador.
Vuelva a ensamblar la bomba de combustible y los componentes relacionados, borre todos los códigos y vea si el motor arranca. Si se inicia, verifique la presión del sistema para confirmar que cae dentro del rango especificado.
NOTA: No hace falta decir que es de vital importancia verificar el sistema de combustible en busca de fugas después de que se hayan desconectado las líneas de combustible. Repare todas las fugas encontradas y verifique el sistema nuevamente para asegurarse de que no haya más fugas en ninguna parte del sistema.
Paso 6
Asegúrese de que se borren todos los códigos y pruebe el vehículo con un escáner adecuado conectado para registrar la presión del combustible al cambiar las cargas / velocidades del motor. Si el escáner no puede monitorear flujos de datos en vivo, vuelva a probar la presión de combustible después de la prueba de manejo y escanee el sistema para ver si el código ha regresado.
En el caso improbable de que el código persista, es posible que haya una falla intermitente presente, que puede tener que empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico y reparación precisos. Obviamente, esto solo se aplica a los vehículos que todavía se pueden conducir.