Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0980 | Circuito de control de solenoide de cambio (SS) C alto | Cableado, corto a positivo, solenoide de cambio, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0980?
La transmisión automática hace lo mismo que haría para cambiar de marcha en una transmisión manual: modulación de la aplicación del embrague, posición del cambio, posición del acelerador, etc. Cuando se inventó la transmisión automática, hizo todas estas cosas usando una ingeniosa disposición de válvulas de carrete , operado únicamente por variaciones en la presión hidráulica. En la transmisión automática moderna, la mayoría de las válvulas de carrete han sido reemplazadas por válvulas solenoides, controladas electrónicamente por el módulo de control de la transmisión (TCM), que puede o no ser un módulo separado del ECM (módulo de control del motor).
Cuando el conductor selecciona "D" en una transmisión automática, el TCM cambia a una relación de transmisión específica activando o desactivando una serie de solenoides de cambio que, a su vez, controlan los frenos, embragues y bandas en la transmisión automática. El resultado, de manera óptima, es una aceleración suave y el cambio de marchas desde 1S t, 2Dakota del Norte, 3rd, y así.
Durante el funcionamiento, el TCM verifica el funcionamiento de las válvulas solenoides, que consiste en un control de resistencia y verificación del sensor de velocidad. Si una de estas verificaciones falla, como encontrar un circuito abierto en el solenoide de cambio C (SSF), el TCM desactiva ese circuito de control y establece DTC P0980 - Circuito de control del solenoide de cambio C alto en la memoria del ECM.
Si medimos una resistencia aceptable, es posible que tenga una falla de ECM o un problema de arnés intermitente. No condene el ECM hasta que haya verificado todo lo demás. Un problema de arnés intermitente puede verificarse moviendo el arnés y los conectores y observando las mediciones de resistencia.
En el caso del DTC P0980, esperaríamos encontrar una resistencia excesiva o un circuito abierto, en cuyo caso deberá verificar la continuidad del arnés. Retire el conector de la transmisión y coloque un pin corto a través de los terminales apropiados o a tierra, luego mida la resistencia en el conector TCM nuevamente. Debería leer 0 Ω. Si no, repare el circuito abierto en el arnés. Si el arnés es bueno, la última parte restante es el solenoide de cambio.
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