Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0979 | Solenoide de cambio (SS) Circuito de control C bajo | Cableado, corto a tierra, solenoide de cambio, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0979?
La transmisión automática hace lo mismo que haría para cambiar de marcha en una transmisión manual: modulación de la aplicación del embrague, posición del cambio, posición del acelerador, etc. Cuando se inventó la transmisión automática, hizo todas estas cosas usando una ingeniosa disposición de válvulas de carrete , operado únicamente por variaciones en la presión hidráulica. En la transmisión automática moderna, la mayoría de las válvulas de carrete han sido reemplazadas por válvulas solenoides, controladas electrónicamente por el módulo de control de la transmisión (TCM), que puede o no ser un módulo separado del ECM (módulo de control del motor).
Cuando el conductor selecciona "D" en una transmisión automática, el TCM cambia a una relación de transmisión específica activando o desactivando una serie de solenoides de cambio que, a su vez, controlan los frenos, embragues y bandas en la transmisión automática. El resultado, de manera óptima, es una aceleración suave y el cambio de marchas desde 1S t, 2Dakota del Norte, 3rd, y así.
Durante el funcionamiento, el TCM verifica el funcionamiento de las válvulas solenoides, que consiste en un control de resistencia y verificación del sensor de velocidad. Si una de estas comprobaciones falla, como encontrar un cortocircuito en el solenoide de cambio C (SSC), el TCM desactiva ese circuito de control y establece DTC P0979 - Circuito de control del solenoide de cambio F bajo en la memoria del ECM.
Si medimos una resistencia aceptable, es posible que tenga una falla de ECM o un problema de arnés intermitente. No condene el ECM hasta que haya verificado todo lo demás. Un problema de arnés intermitente puede verificarse moviendo el arnés y los conectores y observando las mediciones de resistencia.
En el caso del DTC P0979, esperaríamos encontrar baja resistencia o un cortocircuito, en cuyo caso deberá verificar la resistencia del arnés. Retire el conector de la transmisión y luego mida la resistencia en el conector TCM. Debería leer 10-20 Ω. De lo contrario, repare el cortocircuito en el arnés. Si el arnés es bueno, la última parte restante es el solenoide de cambio.
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