Contenido
- ¿Qué significa el código P0901?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0901?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0901?
- ¿Cómo se soluciona el código P0901?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Códigos relacionados a P0901
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0901 | Actuador de embrague - rango / rendimiento del circuito | Cableado, mala conexión, actuador de embrague, ECM / PCM / TCM |
¿Qué significa el código P0901?
El código de falla OBD II P0901 es un código genérico que se define como “Rango / rendimiento del circuito del actuador del embrague”, y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un problema en el circuito de control del actuador del embrague que afecta el rango o rendimiento del actuador del embrague. Tenga en cuenta que el código P0902 se refiere a un problema con el actuador del embrague o con el circuito de control del actuador del embrague.
En aplicaciones que están equipadas con transmisiones manuales automáticas, que son transmisiones manuales normales que están equipadas con mecanismos de cambio controlados por computadora, el embrague también es controlado por el PCM por medio de un actuador que puede funcionar eléctricamente (más comúnmente) o hidráulicamente.
Cuando el PCM determina que se ha alcanzado un punto de cambio, acciona el embrague para desacoplar la transmisión del motor, después de lo cual los actuadores deseleccionan la marcha actual y, según las condiciones de funcionamiento, selecciona la siguiente marcha más alta o más baja. Cuando el PCM recibe la confirmación de varios sensores de posición de que la siguiente marcha se ha seleccionado con éxito, activa nuevamente el actuador del embrague para volver a acoplar el embrague, que "vuelve a conectar" el motor a la transmisión. Tenga en cuenta que el PCM controla continuamente la posición del actuador del embrague.
Por lo tanto, cuando el PCM detecta una condición de falla, falla eléctrica o mal funcionamiento en el circuito de control del actuador que impide que el actuador del embrague se desacople / reactive completamente el embrague, o si recibe una señal del sensor de posición del actuador del embrague que no de acuerdo con la posición deseada o esperada del actuador del embrague, establecerá el código P0901 y también puede iluminar una luz de advertencia.
La imagen a continuación muestra un actuador de embrague típico, pero tenga en cuenta que la apariencia y los principios operativos de los actuadores de embrague varían entre los fabricantes. Consulte el manual de la aplicación para obtener detalles sobre la ubicación y los principios operativos del actuador del embrague en la aplicación afectada.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0901?
Algunas causas comunes del código P0901 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0901?
Algunos síntomas comunes del código P0901 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0901?
NOTA: Algunos modelos Jeep, Chrysler y Fiat que se construyeron entre 2014 y 2016 para los mercados NAFTA, LATAM, EMEA y APAC, y que se han sometido al retiro de seguridad S55, pueden experimentar el código P0901 que puede estar acompañado de serios problemas y problemas de conducción. En estos modelos, el problema se puede resolver reemplazando el arnés de transmisión completo con un arnés OEM actualizado.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Consulte el manual para ubicar el actuador del embrague y su cableado asociado. Determine la función y la codificación de color de todo el cableado para evitar un diagnóstico erróneo.
Realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado y busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Reemplace el cableado o realice reparaciones según sea necesario.
Paso 3
Si no se encuentra ningún daño visible al cableado, prepárese para realizar resistencia, continuidad, integridad de tierra y, cuando corresponda, verificaciones de voltaje de referencia en todo el cableado. Asegúrese de desconectar todo el cableado de todos los módulos de control relevantes para evitar dañar los controladores durante las pruebas de resistencia.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y reemplace el cableado o realice reparaciones según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA: Preste especial atención a la resistencia interna tanto del sensor de posición del actuador como del propio actuador si funciona eléctricamente. La resistencia interna de estos componentes es un indicador razonablemente bueno de su estado general, por lo tanto, reemplace los componentes con reemplazos OEM si algún valor de resistencia no está de acuerdo con los valores especificados.
Etapa 4
Si la falla persiste pero se verifican todos los valores de cableado y electricidad, use el escáner para hacer girar el actuador del embrague varias veces para descartar una falla intermitente. Sin embargo, asegúrese de controlar el consumo de corriente, ya que un consumo de corriente excesivo podría indicar componentes del embrague rotos o desgastados, o un actuador defectuoso / pegajoso, y a veces ambos.
NOTA 1: Si el actuador funciona hidráulicamente y debe reemplazarse, consulte el manual para determinar el procedimiento correcto a seguir para quitar y reinstalar el actuador de reemplazo sin permitir que ingrese aire al sistema. La purga de aire de un sistema hidráulico a veces puede ser muy difícil, así que siga las instrucciones al pie de la letra para evitar este problema.
NOTA 2: Si se sospecha que un actuador de embrague está defectuoso / pegajoso, reemplace el actuador y el sensor de posición como un conjunto para garantizar que el PCM reciba datos de entrada precisos. También tenga en cuenta que en la mayoría de las aplicaciones, el nuevo actuador y el sensor de posición deben adaptarse al PCM mediante la realización de un procedimiento de ajuste y / o reaprendizaje prescrito. Asegúrese de realizar todos los procedimientos requeridos EXACTAMENTE como se describe en el manual para evitar la recurrencia del problema, o remita el vehículo a un centro de reparación competente para asistencia profesional con los procedimientos de reaprendizaje / adaptación.
Paso 5
Si los pasos del 1 al 4 no resolvieron el problema, sospeche defectos en los componentes del embrague o un PCM fallido. Sin embargo, es mucho más probable que el embrague sea defectuoso que el PCM; Si se sospecha un embrague defectuoso, remita el vehículo al concesionario u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional, ya que este tipo de diagnóstico / reparación requiere la extracción de la transmisión.