Contenido
- ¿Qué significa el código P0072?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0072?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0072?
- ¿Cómo soluciona el código P0072?
- Códigos relacionados con P0072
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0072 | Sensor de temperatura del aire exterior - entrada baja | Cableado corto a tierra, sensor de temperatura del aire exterior, ECM |
¿Qué significa el código P0072?
Además de controlar el motor, el módulo de control del motor (ECM) está en comunicación constante con otros módulos, como los que pueden controlar el sistema de frenos antibloqueo, la transmisión automática y el sistema de control climático. Con respecto al control climático, el ECM necesita saber cuándo activar el compresor de aire acondicionado, qué comando se recibe del módulo de control climático (CCM). Del mismo modo, el CCM necesita conocer la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire ambiente y la función del compresor del aire acondicionado, lo que indica que se obtiene del ECM.
En los vehículos equipados con control de clima automático, uno simplemente selecciona la temperatura deseada de la cabina, o temperaturas, dependiendo de cuántas zonas el sistema esté equipado para manejar. El CCM simplemente maneja el resto, incluida la aplicación de calor o aire acondicionado, posiciones de puertas combinadas, posiciones de puertas de ventilación, velocidad del ventilador y otros.
Para ilustrar, si el conductor selecciona 72 ° F en automático, el CCM tiene en cuenta las temperaturas exteriores e interiores y la temperatura del refrigerante al calcular la cantidad de calefacción o refrigeración que se aplicará. Si hace 45 ° F afuera y 50 ° F adentro, el CCM aplicará un calor desde el núcleo del calentador, hasta que la temperatura interna alcance los 72 ° F deseados. Por otro lado, si hace 85 ° F afuera y 100 ° F adentro, porque acabas de subir a tu auto en un caluroso día de verano, el CCM ordenará el aire acondicionado y la velocidad máxima del ventilador para enfriar la cabina.
Para realizar estos cálculos, el CCM cuenta con una serie de señales, como la temperatura del aire ambiente exterior, uno o más sensores de temperatura del aire interior, el funcionamiento del embrague del aire acondicionado, la temperatura del refrigerante del motor y otros. Si hay un problema con una de las señales, el CCM establece un código de diagnóstico de falla (DTC) en la memoria. Dependiendo del diseño del sistema, un CCM DTC puede necesitar leerse directamente desde el CCM o puede ordenar que se almacene un DTC en el ECM. En caso de que el CCM o ECM detecte un problema con el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente exterior, configurará el circuito del sensor de temperatura del aire ambiente (AAT) DTC P0072. Además, la señal AAT se puede usar para mostrar la temperatura exterior, tal vez en el grupo de instrumentos o en la unidad principal de control climático.
Nota:Los códigos de entrada de circuito bajo a menudo son el resultado de bajos voltajes de la batería (que pueden tener muchas causas posibles), malas conexiones a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, así como la corrosión en los conectores eléctricos. Otras posibles causas de bajos voltajes de entrada incluyen una instalación deficiente de los componentes del mercado de accesorios, componentes de mercado de accesorios de baja calidad como fusibles, relés e interruptores, y la modificación del sistema eléctrico que podría incluir el uso de conductores que no están clasificados para su uso en una aplicación en particular. Sin embargo, las conexiones deficientes a menudo resultan en altas resistencias en algunas partes del circuito, por lo que es importante realizar controles de resistencia y continuidad durante el procedimiento de diagnóstico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0072?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0072 puede tener varias causas. El más común es el daño del sensor o del cableado. El sensor AAT generalmente se encuentra frente al radiador y al condensador del aire acondicionado, dentro de un guardabarros o detrás de la cubierta del parachoques. Debido a su posición expuesta, es más susceptible a daños por colisión, escombros y corrosión. Incluso un golpe menor de otro vehículo podría dañar el sensor, el conector o el cableado.
¿Cuáles son los síntomas del código P0072?
El ECM puede o no iluminar la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). Es bueno notar que el sensor AAT no tiene nada que ver con el funcionamiento del motor, es decir, no es el sensor IAT (temperatura del aire de admisión), que el ECM utiliza para ajustar el ajuste de combustible.
Independientemente de si el MIL está iluminado o no, no notará ningún problema de capacidad de conducción, pero puede notar fallas en el sistema de control climático, como fallas en el modo "Auto", "falla" del compresor del aire acondicionado o calefacción o refrigeración inconsistentes. . Además, las pantallas de temperatura exterior, como las del grupo de instrumentos, la consola superior o la unidad principal del control climático, también pueden funcionar incorrectamente.
¿Cómo soluciona el código P0072?
Debido a que este DTC se refiere a un problema de circuito, tendremos que inspeccionar el sensor AAT, el conector y el mazo de cables. Por lo general, un AAT lento no establecerá un DTC, y un circuito abierto o cortocircuito puede establecer DTC de "entrada baja" o "entrada alta". Puede verificar el sensor AAT con un
