Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0671 | Bujía de precalentamiento, cilindro 1 - mal funcionamiento del circuito | Cableado, mala conexión, relé, módulo de control de bujía incandescente, bujía incandescente, ECM |
¿Qué significa el código P0671?
El código de falla OBD II P0671 es un código genérico que se define como “Circuito de bujía incandescente / abierto del cilindro 1”, y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un defecto eléctrico / falla / mal funcionamiento que causa una interrupción en la continuidad en el circuitería de control de la bujía incandescente en el cilindro # 1. Sin embargo, tenga en cuenta que en la mayoría de las aplicaciones, este código también se establecerá cuando el PCM detecte una variación del 10% o más en el voltaje del sistema de control requerido. Tenga en cuenta que este código se aplica solo a aplicaciones con motores de encendido por compresión (diesel).
Aunque los motores diesel dependen únicamente de la compresión para encender la mezcla de aire / combustible, el encendido de la mezcla es muy difícil de lograr cuando el motor está frío. Por lo tanto, todos los motores diesel están equipados con bujías incandescentes cuyas puntas se extienden hacia la cámara de precombustión, y cuyo propósito es ayudar en el calentamiento inicial de la mezcla de aire / combustible cuando el motor está frío.
En términos de operación, una bujía incandescente es un cilindro de metal que contiene un elemento calefactor que, a su vez, está incrustado en un material cerámico que transporta el calor de los elementos a la pared metálica externa de la bujía incandescente a través de la convección. Cuando se aplica una corriente al calentador, el elemento calienta la punta del enchufe a una temperatura muy alta, que sirve como fuente de calor para iniciar la ignición de la mezcla de aire / combustible en motores fríos.
En sistemas más antiguos, las bujías incandescentes se controlaban mediante un simple relé combinado con un temporizador que controlaba el ciclo de trabajo de las bujías incandescentes, o el tiempo de "encendido". En estos sistemas, se alimentaba el temporizador / relé cuando el encendido se giraba a la posición "ON", y aunque estos sistemas funcionaban razonablemente bien, su mayor inconveniente era que podía tomar diez segundos o más calentar las bujías lo suficientemente calientes. para que arranque el motor. Además, el tiempo de "ENCENDIDO" de estos sistemas se limitó a la cantidad de tiempo en que se configuró el temporizador, y si el motor no arrancaba en el primer intento, el ciclo tenía que repetirse.
Sin embargo, en los sistemas modernos, las bujías incandescentes están controladas por un módulo de control de bujías incandescentes dedicado que tiene la capacidad de detectar la resistencia eléctrica de cada bujía incandescente individual. Las ventajas prácticas de esto es que el módulo de control puede modular la corriente alimentada a cada bujía incandescente individual, lo que significa que todas las bujías incandescentes se calientan a la misma temperatura en la misma cantidad de tiempo. Considere la imagen de abajo
La imagen de arriba muestra la ubicación de las bujías incandescentes en un motor VW Jetta. En este caso, las bujías incandescentes están provistas de cables individuales (no se muestran aquí) desde el módulo de control de la bujía incandescente, y a primera vista, los cables y las bujías incandescentes se ven casi como bujías en miniatura.
En aplicaciones más antiguas, las bujías incandescentes a menudo se conectan en serie con una barra de bus. En estas aplicaciones, las bujías incandescentes se pueden ubicar simplemente buscando una longitud de acero plano o cable grueso que conecte todas las bujías incandescentes. En los motores tipo V, cada banco de cilindros tendrá una barra de bus separada que conecta todas las bujías incandescentes en cada banco de cilindros. Sin embargo, tenga en cuenta que las barras colectoras pueden estar aisladas o no.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0671?
Cabe señalar que, dado que las bujías incandescentes de una parte de sus circuitos de control, la falla de la bujía incandescente en el cilindro # 1 también establecería el código P0671.
Algunas otras causas comunes del código P0671 podrían incluir lo siguiente: