Contenido
- ¿Qué significa el código P0650?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0650?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0650?
- ¿Cómo se soluciona el código P0650?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Códigos relacionados a P0650
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0650 | Indicador de mal funcionamiento (MIL) - mal funcionamiento del circuito | Cableado, MIL, ECM |
¿Qué significa el código P0650?
El código OBD II P0650 es un código genérico que se define como "mal funcionamiento del circuito de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) o cualquier otro controlador compatible en el sistema de bus CAN (Controller Area Network) detecta un problema en la MIL (lámpara indicadora de mal funcionamiento), o en su circuito de control.Tenga en cuenta que aunque "MIL" generalmente se refiere a la lámpara "VERIFICAR MOTOR" o "SERVICIO DEL MOTOR PRONTO", el código P0650 también puede aplicarse a otras luces de advertencia en algunas aplicaciones.
En la práctica, las luces de advertencia en los vehículos sirven para advertir al conductor que algo está mal o que algo está en proceso de fallar en uno o más de los cientos, si no miles de circuitos que controlan prácticamente todos los aspectos de la operación de un vehículo. Conectando todos estos circuitos hay controladores que reciben datos de docenas de sensores alrededor del vehículo a través de aún más circuitos.
Además, todos los controladores (módulos de control), de los cuales puede haber hasta 30 o, a veces, más en una aplicación de gama alta, están interconectados a través de más circuitos que están a su vez interconectados a través del bus CAN (Controller Area Network) sistema, con el PCM actuando como la "cámara de compensación", o unidad de procesamiento central que finalmente controla y / o monitorea el funcionamiento de todos los demás controladores, que incluyen, entre otros,
No necesitamos profundizar en las complejidades del sistema CAN aquí, más allá de decir que todas las unidades de control están conectadas por él, y que permite que todos los controladores se comuniquen entre sí, a veces sin involucrar al PCM, aunque el PCM está involucrado en la mayoría de las comunicaciones. que pasan por el sistema de bus CAN.
Un ejemplo de un intercambio de información típico sería cuando el PCM recibe una señal de, digamos, el sensor de velocidad del vehículo. Estos datos se envían a todos los otros controladores que usan esta información para realizar otras tareas relacionadas, como el módulo de control de crucero con el propósito de monitorear / controlar la velocidad de los vehículos y el controlador ABS con el fin de armar la tracción, y sistemas de control de estabilidad junto con los sensores de velocidad de la rueda.
El ejemplo anterior puede ser una simplificación excesiva, pero sirve para ilustrar el punto de que la comunicación efectiva entre todos los controladores afectados es de vital importancia para la operación segura de un vehículo. Por lo tanto, si se produce un mal funcionamiento en algún lugar entre los controladores que están involucrados en el ejemplo anterior, el controlador detectará la falla en cuya "jurisdicción" ocurrió la falla, pero también puede ser detectada por uno o más controladores.
Sin embargo, independientemente del controlador que detectó la falla, los datos de la falla se enviarán al PCM, que establecerá los códigos relevantes, que pueden o no iluminar una luz de advertencia. Sin embargo, para complicar las cosas, muchos controladores también tienen la capacidad de establecer códigos de falla, y en un sistema MIL completamente funcional, las luces de advertencia relevantes se iluminarán cuando ocurra una falla, dependiendo de la falla y el número de ciclos de falla requeridos antes de que se encienda una luz de advertencia.
Sin embargo, si los circuitos de control MIL dedicados del PCM o de cualquier otro controlador se ven afectados por una falla o mal funcionamiento, el PCM se dará cuenta de ese hecho y establecerá el código P0650 específicamente para indicar que hay un problema / falla / mal funcionamiento en los circuitos MIL de un controlador, en lugar de indicar una falla que afecta el funcionamiento del vehículo.
La siguiente imagen muestra un lector de código que muestra el código P0650. En esta imagen, el código relevante se encierra en un círculo en negro para mayor claridad, pero tenga en cuenta que aunque este escáner de nivel profesional muestra un subcódigo (04), no muestra el controlador o el sistema en el que se produjo la falla del circuito MIL . Lo peor es el hecho de que los lectores de códigos genéricos y baratos generalmente nunca muestran tanto como un subcódigo, que la mayoría de las veces deja al mecánico no profesional promedio sin otra opción que referir el vehículo para un diagnóstico y reparación profesional. .
¿Cuáles son las causas comunes del código P0650?
Las causas comunes de P0650 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0650?
Los posibles síntomas de P0650 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0650?
NOTAS ESPECIALES: A menos que la (s) causa (s) de P0650 sean obvias, el diagnóstico de este código requiere un equipo de diagnóstico de grado profesional, habilidades de diagnóstico superiores al promedio en general y un conocimiento de nivel experto de la aplicación en particular, porque las causas de este código son a menudo enterrado profundamente en el sistema CAN.
Por lo tanto, se recomienda a los mecánicos no profesionales que NO intenten un diagnóstico y reparación de este código y, especialmente, no en los casos en que no haya signos visibles u obvios de daños en el cableado. Los métodos de diagnóstico fortuitos o mal considerados realizados con la esperanza de tropezar con el problema casi con certeza resultarán en daños extensos, si no fatales, al sistema eléctrico de las aplicaciones en general, y a uno o más módulos de control en particular.
Sin embargo, a veces es posible resolver este código por personas que no son profesionales, pero tenga en cuenta que si los pocos pasos genéricos descritos a continuación no resuelven el problema, la mejor opción es remitir el vehículo para un diagnóstico y reparación profesional. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Asegúrese de verificar el voltaje del sistema en este punto, ya que los voltajes anormales del sistema pueden (y lo hacen) causar todo tipo de códigos, fallas y mal funcionamiento, cuyo código P0650 es un buen ejemplo.
Paso 2
Si el voltaje del sistema se verifica, borre el código y opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo para ver si el código regresa. Sin embargo, tenga en cuenta que si este código se almacena como "pendiente" en algunas aplicaciones, se pueden requerir hasta ocho ciclos de falla antes de que el código se active.
Por lo tanto, si el código regresa, podría ser como resultado de un problema intermitente, o podría ser una falla "dura", que se indicará mediante un código activo. Si el código está activo, proceda de la siguiente manera, especialmente si se han realizado reparaciones o mantenimiento en el vehículo en el pasado reciente.
Consulte el manual para identificar y ubicar todos los puntos y correas de conexión a tierra. A menudo sucede que el cableado no está conectado correctamente durante o después de las reparaciones, y dado que no todos los módulos de control están conectados a tierra en el PCM, un cable de tierra o una correa incorrectamente conectados podrían causar este código o contribuir a su configuración.
Realice las reparaciones según sea necesario, borre el código y vuelva a escanear el sistema para ver si el código regresa.
Paso 3
Si el código persiste, realice una inspección exhaustiva de todos los cables y conectores visibles según lo permita la accesibilidad. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito o desconectados, y especialmente cerca de componentes de escape calientes, donde el cableado pasa a través de la carrocería, o donde es probable que el cableado pueda rozar contra el motor o las partes del cuerpo.
Si se encuentra dicho daño, repare según sea necesario, borre el código y vuelva a escanear el sistema para ver si el código regresa.
NOTA: Preste especial atención al estado de los conectores durante este paso. Busque signos obvios de daños causados por el sobrecalentamiento como resultado de conexiones deficientes o corrosión que también podría causar conexiones deficientes y resistencias altas. Realice las reparaciones según sea necesario, o reemplace el cableado / conectores según sea necesario, y vuelva a escanear el sistema después de borrar el código para ver si el código regresa.
ADVERTENCIA: NO desconecte la batería o los conectores al azar, o de forma involuntaria. Hacerlo podría interrumpir el suministro de energía a uno o más módulos de control, lo que podría causar que los módulos afectados pierdan programación o memoria vital, lo que hará aún más difícil encontrar la causa real de este código. Consulte siempre el manual de la aplicación en la que se está trabajando para obtener información detallada sobre los posibles resultados de desconectar cualquier conector, antes de desconectando cualquier cosa de cualquier otra cosa.
Si hay alguna duda sobre los posibles efectos negativos de desconectar los conectores para verificar si hay daños o corrosión, instale un dispositivo de ahorro de memoria para mantener los sistemas críticos encendidos, pero asegúrese de instalar solo dispositivos aprobados por el fabricante del vehículo, y luego solo en estricta conformidad con las instrucciones proporcionadas en el manual.
Etapa 4
Tenga en cuenta que si los pasos descritos anteriormente no resolvieron el problema, hay muy poco más que el mecánico no profesional promedio pueda hacer para resolver el código y, por lo tanto, NO recomendamos que las personas no calificadas intenten CUALQUIER otro procedimiento de diagnóstico más allá del Paso 3.
A partir de este momento, un técnico experto requiere un equipo de diagnóstico de grado de distribuidor para aislar la parte del sistema de bus CAN que es más probable que contenga la falla, lo que puede o no puede hacer dependiendo de la aplicación y la precisión naturaleza del problema
No aislar el problema significa que cada uno de los varios miles de circuitos en el sistema de bus CAN debe probarse individualmente para determinar resistencia, continuidad, conectividad a tierra y voltaje (s) de referencia. Este es un proceso que podría llevar a un técnico altamente calificado una semana o más en completarse, de ahí la recomendación de que el vehículo sea remitido al concesionario u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Códigos relacionados a P0650
No existen códigos conocidos que estén directamente relacionados con P0650 - "Mal funcionamiento del circuito de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL)".
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