Contenido
- ¿Qué significa el código P0626?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0626?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0626?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0626 | Terminal de campo del generador - circuito alto | Cableado corto a positivo, generador |
¿Qué significa el código P0626?
El código de falla OBD II P0626 es un código genérico que se define como "Terminal de campo del generador - circuito alto", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje anormalmente alto en la bobina del campo del generador y sus circuitos de control asociados. )
NOTA: Tenga en cuenta que en los últimos años, la palabra "generador" se ha convertido en sinónimo de "alternador".
También conocido como el "estator", la bobina de campo en un alternador es el componente más fácilmente identificable en casi cualquier alternador, debido a los devanados de alambre de cobre que casi siempre son visibles a través de la carcasa del alternador. Esta parte del alternador permanece estacionaria; el rotor gira dentro de esta parte, y la interacción entre los campos electromagnéticos de las bobinas de campo y el rotor es lo que crea una corriente alterna cuando el rotor gira dentro de las bobinas de campo.
En la estafa del código P0626, "corriente de campo" se refiere a la corriente dentro de las bobinas de campo solamente, y NO a ninguna corriente o fuente de alimentación general en el resto del sistema eléctrico de la aplicación. En la práctica, la corriente dentro de las bobinas de campo tiene dos fuentes; de la batería cuando el alternador no gira, y de los diodos en el puente rectificador cuando el alternador gira lo suficientemente rápido como para crear una corriente.
Sin embargo, en términos de operación, las bobinas archivadas reciben corriente de la batería a través del interruptor de encendido y la luz de advertencia del sistema de carga cuando se enciende el encendido. Cuando el motor arranca y el alternador comienza a girar, la corriente que genera se alimenta al regulador de voltaje a través del rectificador (que convierte la corriente alterna en CC), y desde allí sirve como fuente de alimentación para las bobinas de campo. En este punto, se dice que el alternador es autosuficiente, en el sentido de que las bobinas de campo ya no necesitan extraer corriente de la batería. En este punto, la luz de advertencia del sistema de carga se apaga como un indicador de que el alternador está generando suficiente corriente para satisfacer las demandas de energía de los consumidores eléctricos de la aplicación.
En un alternador completamente funcional, el regulador de voltaje mantiene la corriente que se genera en un rango de entre 13 y 14 voltios, pero en algunas aplicaciones, esto puede ser tan alto como 15-16 voltios. No obstante, dado que la corriente en las bobinas de campo se deriva del regulador de voltaje cuando el alternador está girando, un regulador de voltaje que funciona mal y, por extensión, los diodos defectuosos en el rectificador, pueden causar que el voltaje en las bobinas de campo aumente por encima de los niveles máximos permitidos para esa aplicación en particular.
Por lo tanto, cuando el PCM (u otro módulo de control, como un módulo de control del alternador dedicado) detecta un voltaje anormalmente alto en las bobinas de campo, establecerá el código P0626. Sin embargo, tenga en cuenta que si una luz de advertencia se ilumina o no en la primera falla depende tanto de la aplicación como de la naturaleza / gravedad del problema.
¿Dónde se encuentra el sensor P0626?
La imagen a continuación muestra una vista despiezada de los componentes principales de un alternador moderno típico. Tenga en cuenta que la parte etiquetada como "Estator" es un anillo de metal que mantiene los devanados de cobre en su lugar; Las bobinas de campo son conjuntos de bobinados de alambre de cobre que sobresalen de ambos lados del estator, o anillo de metal.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0626?
Algunas causas comunes del código P0626 podrían incluir lo siguiente:
NOTA 1: Si se encuentran fusibles quemados o enlaces fusibles al diagnosticar este código, es importante establecer la relación entre el sistema de carga y el circuito en el que se encuentran los fusibles quemados, y NO reemplazar ningún fusible quemado hasta que se encuentre y repare el cortocircuito. En los casos en que el circuito que contiene fusibles quemados está relacionado con el sistema de carga, el reemplazo de fusibles quemados sin reparar el cortocircuito podría causar daños considerables al sistema eléctrico de la aplicación.
NOTA 2: En los casos en que los fusibles o enlaces fusibles que protegen el alternador directamente se quemen, NO reemplace los fusibles / enlaces fusibles quemados hasta que el alternador haya sido probado profesionalmente, y especialmente en aplicaciones donde el PCM controla la salida del alternador. Reemplazar fusibles quemados / enlaces fusibles en estas aplicaciones sin tener el alternador probado profesionalmente podría destruir uno o más módulos de control, incluido el PCM.