Contenido
- ¿Qué significa el código P0499?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0499?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0499?
- ¿Qué tan costoso es arreglar el código P0499?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0499?
- ¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0499?
- ¿Qué tan serio es el código P0499?
- ¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0499?
- ¿Qué tan difícil es reparar el código P0499?
- ¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0499?
- ¿Cómo se soluciona el código P0499?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Códigos relacionados con P0499
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0499 | Sistema de emisión evaporativa (EVAP), control de ventilación - circuito alto | Cableado corto a positivo, válvula EVAP |
¿Qué significa el código P0499?
El código de falla OBD II P0499 es un código genérico que se define como "Circuito de control de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa alto", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta que una parte del EVAP (Sistema de control de emisión evaporativa) no es trabajando dentro de los parámetros de diseño. Tenga en cuenta que este código se refiere específicamente al circuito de control eléctrico de la válvula de ventilación del sistema de emisión evaporativa.
La función del sistema EVAP es capturar los vapores de combustible antes de que puedan escapar a la atmósfera. En un sistema completamente funcional, los vapores de combustible se recogen y pasan a través de un recipiente de carbón en el que el carbón activado almacena los vapores, antes de pasar al tracto de entrada a través de una red de mangueras para quemar como parte de la mezcla de aire / combustible cuando esté operativo Las condiciones permiten que esto suceda.
La válvula de ventilación funciona en conjunto con el cartucho de carbón para lograr esto, con la función de la válvula de ventilación de permitir que el aire atmosférico ingrese al sistema EVAP para ayudar a desplazar los vapores de combustible a medida que el vapor se purga del sistema para quemar en el motor . En casi todas las aplicaciones, la válvula de ventilación está normalmente abierta, y la aplicación de una corriente de circuito de 12 voltios cierra la válvula cuando el PCM necesita presurizar el sistema EVAP para detectar fugas. Los problemas en el circuito de control o una falla de la válvula de ventilación en sí almacenará un código de problema e iluminará una luz de advertencia.
¿Dónde se encuentra el sensor P0499?
Tenga en cuenta que los sistemas EVAP modernos generalmente consisten en el tanque de combustible, el tapón de llenado de combustible, los sensores de presión y flujo, un recipiente de carbón, la válvula de ventilación con un solenoide de control, la válvula de purga con un solenoide de control, las líneas de combustible y vacío, las mangueras de vapor de combustible y los sistemas eléctricos. cableado / conectores.
A la luz de lo anterior, los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que tanto la apariencia como la ubicación de los diversos componentes del sistema EVAP varían mucho entre las aplicaciones. Por lo tanto, es imperativo que siempre se consulte el manual de la aplicación afectada para localizar e identificar el componente correcto del sistema EVAP antes de intentar diagnosticar cualquier código relacionado con el sistema EVAP. De lo contrario, se perderá tiempo, se diagnosticará erróneamente y se reemplazarán innecesariamente piezas y componentes.
La imagen a continuación muestra una representación esquemática simplificada de un sistema EVAP típico, pero tenga en cuenta que este diagrama solo muestra la disposición general de un sistema EVAP, y no un diseño real de este sistema en ninguna aplicación.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0499?
Algunas causas comunes del código P0499 podrían incluir lo siguiente:
¿Qué tan costoso es arreglar el código P0499?
Si se realiza en forma de bricolaje, una válvula de venteo EVAP de reemplazo costará alrededor de $ 70 a aproximadamente $ 200, dependiendo de la aplicación.
Tenga en cuenta que si la reparación se realiza profesionalmente en un taller de reparación, la mayoría de los talleres agregarán cargos de mano de obra de entre 2 y 4 horas al costo de la pieza, así que busque las mejores tarifas de mano de obra. Tenga en cuenta que esta estimación de reparación no incluye las tarifas e impuestos relevantes que pueden pagarse.
¿Cuáles son los síntomas del código P0499?
Algunos síntomas comunes del código P0499 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son las soluciones comunes para el código P0499?
Las soluciones al código P0499 comúnmente incluyen lo siguiente:
¿Qué tan serio es el código P0499?
El código P0499 es moderadamente grave en los casos en que el tanque no puede llenarse hasta su capacidad máxima, ya que el vehículo puede quedarse sin combustible. Sin embargo, este código se vuelve más serio si el EVAP permanece en la posición cerrada, ya que el motor puede quedarse sin combustible inesperadamente.
¿Qué tan seguro es conducir el automóvil con el código P0499?
Idealmente, este código debería resolverse sin demora debido a los riesgos de incendio y salud que plantea el escape de los vapores de combustible. Sin embargo, lo más importante es que si hay problemas de conducción, estos pueden inmovilizar el vehículo inesperadamente, lo que tiene implicaciones de seguridad obvias y graves si el vehículo se conduce en el tráfico.
¿Qué tan difícil es reparar el código P0499?
Con solo unas pocas excepciones, los códigos EVAP son moderadamente difíciles de diagnosticar y reparar debido a la inaccesibilidad de muchos componentes EVAP en la mayoría de las aplicaciones. Si el equipo, como un gato de piso, soportes de gato con la clasificación adecuada y / o el polipasto del vehículo no están disponibles, la mejor (y más segura) opción es remitir la aplicación afectada a una instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Dado que el propósito de la válvula de ventilación es cerrar el sistema EVAP, necesitará una bomba de vacío con un medidor integrado para diagnosticar una válvula de ventilación defectuosa. También necesitará un multímetro digital de buena calidad y un manual de reparación para la aplicación en la que se trabaja para determinar la ubicación, el enrutamiento, la función y la codificación de color de cada cable en el circuito de control de la válvula de ventilación.
¿Cuáles son los errores comunes al reparar el código P0499?
Los errores al tratar con el código P0499 comúnmente incluyen lo siguiente:
¿Cómo se soluciona el código P0499?
NOTA 1: El solenoide de control de la válvula de ventilación forma parte integral del circuito de control y, como tal, también se debe probar su resistencia interna.
NOTA 2: Si hay otros códigos junto con P0499, siga la regla que dice que todos los códigos deben diagnosticarse y resolverse en el orden en que se almacenaron. El incumplimiento de esta regla podría dar lugar a un diagnóstico erróneo. En algunos casos, más notablemente en algunos modelos Nissan e Infinity, una válvula de ventilación fallida activará el código P0455, mientras que algunos modelos GM mostrarán el código P0466. Ambos códigos son causados por la suciedad que ingresa a la válvula de ventilación a través de una pantalla rota en el lado de entrada de la válvula de ventilación. También tenga en cuenta que en estos modelos una válvula de ventilación defectuosa puede hacer que sea casi imposible llenar el tanque de combustible, ya que el aire en el tanque no puede ser ventilado.
Paso 1
Registre todos los códigos presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Realice una inspección visual exhaustiva de todos los cables y conectores asociados. Busque cables y conectores en cortocircuito, quemados, dañados, rotos o corroídos. Repare o reemplace el cableado y / o los conectores según sea necesario. Borre todos los códigos cuando se completen las reparaciones y vuelva a escanear el sistema para ver si el código regresa.
Paso 3
Si no se encuentra ningún daño visible en el cableado, realice comprobaciones de resistencia, conexión a tierra y continuidad en todo el cableado asociado, y compare las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual. Preste especial atención al voltaje que llega al solenoide. La mayoría de los solenoides requieren voltaje de batería completo para funcionar, así que asegúrese de verificar que una carga de batería baja no sea la causa del problema.
Repare o reemplace todo el cableado defectuoso para garantizar que las lecturas obtenidas se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante. Tenga en cuenta que el circuito de control de la válvula de ventilación debe desconectarse del PCM durante las comprobaciones de resistencia y continuidad para evitar daños al controlador.
Etapa 4
Si todos los valores eléctricos caen dentro de las especificaciones, debería ser posible activar la válvula de ventilación manualmente repetidamente con el escáner si el escáner tiene esa capacidad. La activación repetida del solenoide de la válvula de ventilación a menudo revelará fallas intermitentes, pero tenga en cuenta que este tipo de fallas a veces puede ser extremadamente difícil de rastrear y reparar. En casos extremos, puede ser necesario permitir que la falla empeore antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso y una reparación definitiva.
Paso 5
Si el escáner no activa (o no puede) activar el solenoide de la válvula de ventilación, consulte el manual sobre la ubicación de la válvula. En algunas aplicaciones, la válvula está conectada al cartucho de carbón, mientras que en otras, la válvula real puede ubicarse a cierta distancia.
Desconecte el solenoide de la válvula del sistema y siga las instrucciones en el manual sobre el procedimiento correcto para aplicar el voltaje de la batería al solenoide directamente. Si el solenoide de control es completamente funcional, habrá un clic audible tan pronto como se aplique la corriente. Si no hay un "clic", el solenoide puede estar defectuoso o la lanzadera solenoide puede estar simplemente atascada. Pruebe la resistencia interna del solenoide y, si está de acuerdo con el valor indicado en el manual, prepárese para quitar el solenoide para realizar más pruebas o reemplazarlo.
Paso 6
Una vez que la válvula y el solenoide se retiran del vehículo, conecte la bomba de vacío a una abertura. Tenga en cuenta que, dado que los solenoides de la válvula de ventilación están normalmente abiertos, debe aplicar corriente de la batería al solenoide para que la válvula se cierre. Asegúrese de que el solenoide esté correctamente conectado a tierra durante este paso.
Dibuje un vacío con la bomba hasta que el medidor registre un valor de vacío dentro del rango operativo de la válvula. Suponiendo que el equipo de prueba no es defectuoso de ninguna manera, el vacío se mantendrá estable si la válvula se cierra por completo. Un vacío en descomposición indica que la válvula tiene fugas o no se cierra por completo. Reemplace la válvula si no retiene el vacío.
NOTA: Tenga en cuenta que durante el funcionamiento normal, la válvula de ventilación contiene una presión predefinida y no aspira. Sin embargo, dado que es más fácil probar la válvula con un vacío que con una presión positiva, es importante no exceder los parámetros de diseño de la válvula de ventilación.
Hacerlo podría dar como resultado un resultado falso positivo, lo que significa que una válvula perfectamente buena podría condenarse simplemente porque se espera que funcione fuera de sus parámetros de diseño. Use este práctico convertidor para convertir la presión de diseño del sistema EVAP en un vacío utilizable para probar la válvula de ventilación.
Paso 7
Al reemplazar o volver a instalar la válvula de ventilación después de la prueba, siempre es una buena idea inspeccionar todas las líneas de vacío asociadas en busca de signos de daños, grietas, fracturas u otros problemas. Aunque las fugas de vacío generalmente desencadenan códigos distintos al P0499, asegurarse de que todas las líneas de vacío estén en buen estado es una medida preventiva de sentido común que podría prevenir problemas y problemas más adelante.
Una vez que la válvula de ventilación se reemplace o reinstale y todas las conexiones eléctricas estén seguras, borre todos los códigos y vuelva a probar el sistema para ver si el código regresa. Si no regresa después de varios ciclos de manejo, la reparación puede considerarse exitosa.