Contenido
- ¿Qué significa el código P0458?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0458?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0458?
- ¿Cómo se soluciona el código P0458?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Códigos relacionados a P0458
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0458 | Sistema de emisión evaporativa (EVAP), válvula EVAP - circuito bajo | Cableado corto a tierra, válvula EVAP |
¿Qué significa el código P0458?
El código de falla OBD II P0458 se define como “Entrada baja del circuito de la válvula de control de purga del sistema de emisión evaporativa”, y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta que una parte del sistema de control de emisión evaporativa no funciona como debería.
El PCM interpreta las fluctuaciones de la presión en el sistema de control de emisiones por evaporación como variaciones en el voltaje de referencia del sistema. El voltaje de referencia base puede diferir entre las aplicaciones, pero en todos los casos, el PCM en cualquier aplicación particular almacenará un código de falla cuando detecte un voltaje de referencia que sea más bajo de lo esperado, dada la presión / flujo actual en el sistema. Tenga en cuenta que algunas aplicaciones requieren varios fallos de funcionamiento antes de que se encienda la luz CHECK ENGINE. En los casos en que no haya luces de advertencia iluminadas, es posible leer los códigos de falla como "códigos pendientes".
El propósito del Sistema de control de emisiones evaporativas es evitar que los vapores de combustible escapen a la atmósfera. Para lograr esto, los vapores de combustible del tanque se recogen y pasan a través de las líneas de vacío (utilizando el vacío del motor), ya sea al conducto de entrada a través del cuerpo del acelerador para quemar, o a un recipiente de carbón que absorbe los vapores. Aunque los detalles del diseño varían entre las aplicaciones, la mayoría de los sistemas constan de los siguientes componentes:
Tapa del depósito de combustible
Depósito de combustible
Filtro de carbón activado
Válvula de purga
Varias válvulas / solenoides de control de presión y flujo
Lineas de vacio
Líneas de combustible
Mangueras de vapor de combustible
Cableado eléctrico, conectores y fusibles.
NOTA: No todas las aplicaciones tienen todos los componentes anteriores, y algunas aplicaciones pueden contener componentes que no están incluidos aquí. También tenga en cuenta que la apariencia, la ubicación y el funcionamiento de algunos componentes diferirán entre las aplicaciones.
La imagen a continuación muestra un sistema típico de control de emisiones por evaporación que no está controlado y monitoreado por el PCM. En estos diseños, los vapores de combustible son absorbidos por el carbón activado en un recipiente.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0458?
Las causas más comunes del código P0458 son tapones de llenado de combustible defectuosos o mal ajustados, y botes de carbón obstruidos o corroídos / dañados. Otras posibles causas incluyen:
Solenoides de control de purga defectuosos.
Sensores de flujo / presión defectuosos.
Circuitos abiertos
Cables / conectores en cortocircuito, quemados, dañados o corroídos.
Fugas de vacío en las mangueras y líneas asociadas.
PCM fallido o defectuoso. (Tenga en cuenta que la falla de PCM es extremadamente rara, y la falla debe buscarse en otro lugar antes de reemplazar cualquier módulo de control).
NOTA: Cuando los problemas de cableado son la causa de P0458, también pueden estar presentes otros códigos estrechamente relacionados.
¿Cuáles son los síntomas del código P0458?
En muchos casos, el único síntoma será un código de problema almacenado y quizás una luz CHECK ENGINE iluminada. Además del código P0458, también pueden estar presentes otros códigos relacionados con el sistema de control de emisiones por evaporación.
Sin embargo, dependiendo de la aplicación particular, especialmente los sistemas que no están controlados por el PCM, se puede desarrollar una presión excesiva en el tanque de combustible cuando el cartucho de carbón está obstruido. En los casos en que las mangueras de vacío se desalojan o se rompen, el olor a combustible puede estar presente si el vehículo está estacionado bajo la luz solar directa durante largos períodos.
¿Cómo se soluciona el código P0458?
NOTA 1: Antes de comenzar un diagnóstico eléctrico, asegúrese de verificar el estado / ajuste del tapón de llenado de combustible y el estado del cartucho de carbón. Las causas más comunes del código P0458 se relacionan con estos componentes, lo que significa que deben verificarse como un primer paso en el proceso de diagnóstico / reparación.
NOTA 2: Dado que las líneas de combustible y vacío utilizadas por el sistema de control de emisiones por evaporación a menudo se enrutan juntas, es importante tener a mano un manual de reparación para el vehículo en funcionamiento a fin de determinar la ubicación exacta y la función de cada línea o manguera. Un manual de reparación también será invaluable para localizar y determinar la codificación de colores, la ubicación y la función de cada cable en el circuito de control.
NOTA 3: El código P0458 se diagnostica mejor con el vehículo en un polipasto para facilitar el acceso a las líneas de vacío y combustible. El uso de una máquina de humo también facilitará la detección de fugas de vacío.
NOTA # 4: Opere el vehículo y vuelva a buscar la presencia de códigos de falla después de cada paso en el procedimiento de reparación para garantizar una reparación confiable. Tenga en cuenta que algunas aplicaciones pueden requerir que se completen varios ciclos de manejo para que el PCM reconozca que la falla ha sido corregida.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla y los datos disponibles del cuadro congelado para referencia futura en caso de que se identifique una falla intermitente más adelante. Luego, inspeccione la tapa del filtro de combustible y reemplácela si existe la más mínima duda sobre su condición y ajuste. Si se reemplaza la tapa, borre todos los códigos y opere el vehículo para ver si el código regresa.
Paso 2
Si el tapón de llenado de combustible es bueno, pero la falla persiste, realice una inspección visual exhaustiva de todos los cables y conectores en el circuito de control. Busque cables / conectores dañados, en cortocircuito o corroídos, y repare o reemplace según sea necesario.
Paso 3
Si la falla persiste, consulte el manual para determinar la ubicación, la codificación de colores y la función de cada cable en el circuito de control, y realice comprobaciones de continuidad, resistencia y voltaje de referencia en el circuito de control. Sin embargo, asegúrese de desconectar todos los módulos de control antes de realizar comprobaciones de continuidad para evitar daños a los módulos.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual.Realice las reparaciones según sea necesario y repita todas las verificaciones para asegurarse de que todas las lecturas obtenidas estén dentro de las especificaciones del fabricante.
NOTA 1: El solenoide de control de purga y los sensores de presión / flujo forman parte del circuito de control, y también se debe probar la resistencia y la continuidad de estos componentes. Si es posible, use el escáner para probar el solenoide de control de purga repetidamente para verificar posibles fallas intermitentes dentro del propio solenoide.
NOTA 2: Tenga en cuenta que aunque el solenoide de control de purga está clasificado para el voltaje de la batería en la mayoría de las aplicaciones, los solenoides en algunas aplicaciones pueden estar clasificados a 9 voltios. Asegúrese de verificar el voltaje requerido si el solenoide no se puede probar con un escáner y se debe aplicar energía directa para probar el solenoide.
Etapa 4
Si todo el cableado, los conectores y el solenoide de la válvula de purga funcionan bien, pero la falla persiste, sospeche que hay una fuga de vacío en el sistema o un cartucho de carbón obstruido. Ambas situaciones son igualmente probables, por lo que si no lo ha hecho al comienzo del procedimiento de diagnóstico, ahora sería un buen momento para retirar e inspeccionar el cartucho de carbón en busca de signos de corrosión.
Dado que el bote se encuentra debajo del automóvil, cerca del tanque de combustible, existe una buena posibilidad de que se adhiera a la corrosión, evitando así su correcto funcionamiento. Si hay alguna duda sobre el estado del recipiente de carbón, o si hay evidencia de que el recipiente está obstruido o dañado de alguna manera, reemplácelo. Borre todos los códigos y opere el vehículo para ver si el código regresa.
Paso 5
Si el recipiente está en buen estado, pero la falla persiste, coloque el vehículo en un polipasto con el motor en marcha y permita que el sistema tenga suficiente tiempo para entrar en funcionamiento. Si hay disponible un escáner adecuado, monitoree la transmisión de datos en vivo; la envasadora indicará cuándo el PCM ordena que se abra el solenoide de control de purga. Sin embargo, confirme la lectura escuchando un "clic" audible mientras el solenoide realiza un ciclo.
NOTA: Si el solenoide de la válvula de purga o los sensores de flujo de presión están defectuosos, debe estar presente un código de falla que se relacione específicamente con el circuito de control de emisiones evaporativas. Reemplace el solenoide o los sensores según sea necesario.
Si no hay un escáner adecuado disponible, verifique el funcionamiento del solenoide escuchando el "clic" a medida que avanza. Si se confirma que el solenoide está funcionando, inspeccione minuciosamente todas las líneas y conexiones de vacío en busca de signos de fugas causadas por daños, pellizcos, grietas o impactos por escombros de la carretera. Tenga en cuenta que es posible que no haya fugas en el orificio, así que no asuma que no hay fugas simplemente porque no ve ninguna.
Paso 6
Si una inspección visual no revela fugas de vacío, el sistema debe ser verificado nuevamente con la ayuda de una máquina de humo. Ubique la manguera de suministro de vacío en el sistema y conecte la boquilla de la máquina de humo. Permita que el sistema se llene de humo; A medida que el solenoide de purga realiza ciclos, el humo se introducirá en el sistema.
Esté atento a la presencia de humo que escapa a través de pequeñas fugas previamente no detectadas. El humo no puede escapar de un sistema a prueba de humo; donde ve humo, hay una fuga, así que marque la posición de la fuga para repararla. Repare todas las fugas encontradas con la máquina de humo, pero reemplace las longitudes completas de la línea de vacío entre las juntas y conexiones montadas de fábrica, que intente reparar las fugas. Las reparaciones a menudo comienzan a gotear pronto debido a la vibración.
Vuelva a ensamblar el sistema y opere el vehículo para ver si el código regresa.
NOTA: Las latas de carbón generalmente tienen pequeñas ventilaciones, por lo que se escapará algo de humo a través de esta ruta, que es normal y debe esperarse. Además, preste mucha atención al tapón de llenado de combustible; no debería haber humo saliendo de él. Si el humo se escapa del tapón, está defectuoso y debe reemplazarse.
Paso 7
Si el código regresa a pesar de todos los intentos de reparación, es probable que haya una falla intermitente presente. Las fallas intermitentes a veces pueden ser extremadamente difíciles de encontrar y reparar, lo que significa que es posible que se deba empeorar la falla antes de un diagnóstico preciso, y se puede hacer una reparación definitiva.
Códigos relacionados a P0458
P0443 - Se relaciona con “Sistema de control de emisiones evaporativas Circuito de la válvula de control de purga Mal funcionamiento ".
P0444 - Se relaciona con “Sistema de control de emisiones evaporativas Circuito de válvula de control de purga abierto ".
P0445 - Relaciona to "Sistema de control de emisiones evaporativas Circuito de válvula de control de purga en cortocircuito ".