Contenido
- ¿Qué significa el código P0453?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0453?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0453?
- ¿Cómo se soluciona el código P0453?
- Códigos relacionados a P0453
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0453 | Sensor de presión de emisión evaporativa (EVAP) de entrada alta | Cableado corto a positivo, sensor de presión EVAP, ECM |
¿Qué significa el código P0453?
El sistema OBDII de 1996 y los vehículos más nuevos está equipado con un monitor de emisiones evaporativas que realiza autocomprobaciones de diagnóstico para detectar fugas de vapor de combustible. Si se detecta una fuga, se establece un código en el módulo de control del motor y se enciende la luz de verificación del motor. El componente que lee la presión de vapor de combustible es el sensor de presión del sistema de control de emisiones por evaporación, también denominado sensor de presión del tanque de combustible.
El sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP) se utiliza para el diagnóstico a bordo del sistema EVAP en sí mismo para verificar si hay fugas y no inicia ni controla cambios en las operaciones de la válvula de purga o ventilación EVAP. Detecta y mide la presión en la línea de purga del sistema EVAP. El voltaje de salida del sensor de presión aumenta a medida que aumenta la presión en la línea de purga, y el módulo de control del motor (ECM) monitorea la salida de voltaje del sensor.
El sensor de presión del sistema EVAP (cortesía: justanswer.com) se encuentra en el recipiente EVAP. Se puede montar directamente en el recipiente o se puede conectar al recipiente EVAP mediante una sección de la manguera.
Sensor de presión del sistema de control EVAP (cortesía de autozone.com)
El sensor de presión del sistema de control EVAP convierte la presión en una lectura de voltaje. El voltaje del sensor se comunica al ECM a través de un cable de señal conectado al sensor. Hay tres cables para el sensor de presión EVAP: una tierra, una señal de referencia de 5v y el cable de señal del sensor.
El sensor de presión EVAP solo se controla bajo ciertas condiciones que pueden dificultar el diagnóstico. El ECM monitorea el voltaje solo una vez que el sensor de velocidad del vehículo ha registrado un viaje de un minuto a una velocidad mínima de 10 millas por hora. El ECM solo monitorea el sensor de presión del sistema de control EVAP cuando el nivel del tanque de combustible está entre 25 y 75 por ciento.
El código P0453 se establece cuando el ECM lee una señal de alto voltaje del sensor de presión del sistema de control EVAP.
Nota:Los códigos de entrada de circuito alto son causados principalmente por alternadores defectuosos que desarrollan voltajes excesivos, aunque también puede haber otras causas, como cortocircuitos que “escapan” de corriente a un sistema en particular desde otros sistemas no relacionados que funcionan con voltajes más altos. Tenga en cuenta que en el caso de cortocircuitos que pierden energía en un circuito de control, es probable que haya otros códigos de problemas aparentemente no relacionados presentes junto con los códigos que se están investigando. Diagnosticar un código de "entrada alta" siempre implicará una prueba exhaustiva del sistema de carga como primer paso, seguido de medidas para aislar el sistema de todas las otras fuentes posibles de energía durante las pruebas de resistencia, continuidad y voltaje de referencia.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0453?
En resumen, las siguientes son causas comunes del código P0453:
¿Cuáles son los síntomas del código P0453?
Por lo general, no hay síntomas operativos asociados con el código P0453 aparte de la luz del motor iluminada. Es posible que pueda haber un olor a combustible presente en algunos casos.
¿Cómo se soluciona el código P0453?
El código P0453 a menudo se asocia con un cableado dañado o corroído o un sensor averiado o desconectado.
Cortesía: www.etecownersgroup.com
Ubique el recipiente EVAP debajo de su vehículo. Puede estar conectado al tanque de combustible o puede estar separado del tanque de combustible con mangueras que van a la bomba de combustible en el tanque de combustible. Verifique que el conector del sensor de presión del sistema de control EVAP esté completamente asentado y sujeto. Inspeccione el conector del sensor por corrosión en los cables. Desconecte el sensor e inspeccione los pines en el terminal para asegurarse de que estén limpios y libres de humedad. Trace el cableado desde el sensor hacia atrás para determinar si hay roturas en los puntos hinchados en el aislamiento del cableado que pueden indicar corrosión dentro del cable. Puede que tenga que quitar el telar o la cinta eléctrica para inspeccionar el cableado.
Puede probar el voltaje del sensor con una herramienta de escaneo o con un multímetro.
Con un multímetro, verifique que su cable de referencia tenga 5 voltios y verifique la continuidad del circuito de tierra. Pruebe el cable de señal del sensor con un multímetro configurado para leer el voltaje. Con la llave en la posición de encendido pero el motor no funciona, debería leer un valor de voltaje en algún lugar alrededor de 3 voltios. Retire la manguera conectada al sensor de presión EVAP y aplique vacío con un probador de vacío, monitoreando los cambios de voltaje en su multímetro. Si el voltaje cambia con el vacío aplicado, el sensor está funcionando. Si el voltaje no cambia con el vacío aplicado, el sensor está defectuoso.
Si está utilizando una herramienta de escaneo, acceda a la lectura del sensor de presión EVAP en los datos del cuadro congelado con una herramienta de escaneo. La llave debe estar en la posición de encendido con el motor apagado. La lectura normal del sensor de presión EVAP debe ser de aproximadamente 3 voltios y nunca debe superar los 4,5 voltios. Si el código P0453 está configurado en el ECM y el voltaje está leyendo en el rango de valores normales, es probable que tenga un problema intermitente.
Realice una prueba de meneo en el cableado para determinar si hay un problema de comunicación del sensor al ECM. Muévase a lo largo del circuito, monitoreando la lectura en su herramienta de escaneo para ver si hay fluctuaciones en el voltaje. Si el voltaje sube o baja mientras mueve una sección de cable, es probable que tenga una ruptura en el cable que necesita reparación.
Pruebe el conector en el sensor de presión EVAP. Continúe monitoreando el voltaje en su herramienta de escaneo para detectar fluctuaciones. Si el voltaje fluctúa cuando mueve el conector, verifique que el conector no tenga pines rotos o dañados. El conector también puede estar dañado por dentro.
Si la prueba de meneo no produce un resultado, desconecte el sensor de presión EVAP y controle el voltaje. Si el voltaje sigue siendo alto con el sensor desconectado, revise el arnés de cableado para ver si hay un corto a voltaje en el cable de señal. Si el sensor estaba leyendo un alto voltaje y eso desaparece cuando el sensor está desconectado, verifique la conexión a tierra adecuada y asegúrese de tener un voltaje de referencia de 5 voltios. Si el voltaje de referencia y la tierra son buenos, es probable que tenga una falla en el sensor de presión EVAP y el sensor necesita ser reemplazado.
Es posible que, si el alto voltaje desaparece cuando el sensor está desconectado, el circuito de tierra es bueno y el voltaje de referencia es correcto, que hay un bloqueo en una manguera del sistema de purga EVAP. Desconecte las mangueras de la válvula de purga EVAP y sople aire comprimido a través de ellas para asegurarse de que fluyan libremente. Si hay un bloqueo, reemplace la manguera.
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