Mal funcionamiento del sistema de emisión evaporativa (EVAP)
Conexiones de manguera, fuga de admisión, válvula de purga del cartucho EVAP
¿Qué significa el código P0440?
A pesar de que el combustible se entrega en forma líquida, el motor de combustión interna funciona, no con combustible líquido, sino con vapores de combustible. Esto resulta bastante conveniente, ya que el combustible líquido es mucho más fácil de manejar, pero se vaporiza fácilmente en forma utilizable, incluso cuando está por debajo de cero. La tendencia de vaporización del combustible, llamada volatilidad, contribuye a un buen arranque, rendimiento y eficiencia del motor. Al mismo tiempo, la volatilidad del combustible crea otro problema, las emisiones por evaporación. Los vapores de combustible son cancerígenos y destructivos para el medio ambiente, por lo que el almacenamiento de combustible, en la estación de repostaje en su vehículo, está diseñado para reducir significativamente las emisiones por evaporación.
En su vehículo, el sistema de control de emisiones evaporativas, generalmente conocido como el sistema "EVAP", evita que los vapores de combustible escapen a la atmósfera. Usando un sistema de tubos y válvulas, el sistema EVAP dirige los vapores de combustible desde el tanque de combustible a un recipiente de carbón activado para su almacenamiento. En ciertos momentos, cuando el motor está funcionando, el sistema EVAP dirigirá los vapores de combustible desde el recipiente al motor, donde se queman. El ECM (módulo de control del motor) controla las válvulas del sistema EVAP, monitoreando la función del sistema a través de sensores de presión.
Muchas de las autocomprobaciones que realiza el ECM en el sistema EVAP requieren que se cumplan ciertas condiciones primero, como un voltaje de batería suficiente, un nivel de combustible específico y una temperatura atmosférica específica. Además de las pruebas de circuito, una de las primeras cosas que el ECM debe verificar es que el tanque de combustible y el resto del sistema estén sellados. Para ejecutar esta prueba, el ECM aspira un vacío en el tanque. Si el ECM detecta que el sistema EVAP no puede producir o mantener un vacío en un cierto período de tiempo, registra un código de diagnóstico de problemas (DTC) en la memoria, P0440, "Mal funcionamiento del sistema de control de emisiones de evaporación (EVAP)" y se ilumina la MIL (luz indicadora de mal funcionamiento).
¿Cuáles son las causas comunes del código P0440?
Según el año, la marca y el modelo, el DTC P0440 puede tener varias causas. Aquí hay algunos de los más comunes.
Tapa de gasolina: esta es, con diferencia, la falla más común. Las tapas de gas flojas, faltantes, dañadas, desgastadas o incorrectas no sellarán el sistema correctamente. Además, nunca cargue combustible con el motor en ralentí, ya que el ECM puede elegir ejecutar el monitor EVAP en ese momento. Tenga en cuenta que, si aprieta la tapa de la gasolina después el MIL se enciende, el ECM tardará 40 ciclos de manejo para borrar el código por sí solo, a menos que lo borre con una herramienta de escaneo.
Válvula atascada: si la válvula de cierre del recipiente (CCV) o la válvula de purga están atascadas, no sellará el sistema. Dependiendo de la ubicación, puede contaminarse o corroerse, pegarse, incluso cuando no esté conectado a tierra por el ECM.
Falla del recipiente
Debido a su posición expuesta, el cartucho de carbón y los tubos, mangueras y válvulas asociados son propensos a sufrir daños.
Se sabe que el “llenado del tanque” consistente satura el bote de carbón con combustible, algo para lo que no fue diseñado. Normalmente, el recipiente de carbón puede pesar un par de libras, pero un recipiente saturado puede pesar hasta 20 libras.
Un cartucho roto internamente, aunque puede que no exista daño externo, puede haber permitido que las piezas de carbón lleguen a la entrada del motor, tal vez incluso pegado en la válvula de purga. Desconecte la línea de purga EVAP y mire dentro. Si ve polvo de carbón o gránulos, es posible que tenga una lata rota.
Reparaciones anteriores: si se ha hecho algo en el vehículo, como una puesta a punto, reconstrucción del motor, correa de distribución o reparaciones del sistema EVAP, las mangueras o conectores EVAP pueden haberse desconectado y vuelto a conectar. Asegúrese de que todos los conectores eléctricos, mangueras EVAP, líneas de vacío y tubos estén conectados y sellados correctamente. Tenga cuidado con las juntas tóricas donde los tubos EVAP de plástico se conectan a los tubos EVAP de metal.
¿Cuáles son los síntomas del código P0440?
Aparte de la MIL, es probable que no note ningún síntoma relacionado con esta falla del sistema EVAP. Dependiendo del modo de falla del fabricante de automóviles, puede notar una economía de combustible reducida o el rendimiento del motor.
¿Cómo se soluciona el código P0440?
Debido a la complejidad del sistema EVAP y al gasto y la disponibilidad de herramientas de diagnóstico específicas de EVAP, es posible que se limite a una inspección visual del sistema. Debido a la naturaleza de este DTC, básicamente está buscando algo que impida el sellado del sistema.
Otros DTC: el P0440 a menudo aparece con otros DTC relacionados con EVAP, como P0441, P0442, P0446, etc. Si hay otros DTC de EVAP, diagnostíquelos y repárelos primero. Después de reparar cualquier otra falla en el sistema, puede proceder al diagnóstico de DTC P0440.
Tapa de la gasolina: asegúrese de que la tapa de la gasolina esté instalada correctamente y de que sea una pieza original (equipo original). Compruebe que el sello se ve bien, es decir, liso, flexible, sin grietas ni picaduras. Asegúrese de que el cuello de llenado de combustible, donde se sella la tapa de la gasolina, también esté liso. Asegúrese de que la tapa de la gasolina se apriete correctamente, que el embrague suene uniforme o que los tipos de un solo clic se sientan firmes. Reemplace según sea necesario. (En este punto, generalmente puede borrar el código y seguir su camino).
Recipiente de carbón - Inspeccione el recipiente de carbón por daños. Debido a su posición expuesta en algunos vehículos, puede ser dañado por escombros o tierra. Reemplace según sea necesario.
Tubos y mangueras: de manera similar, asegúrese de que todas las mangueras y tubos EVAP estén intactos y estén conectados correctamente. Las mangueras agrietadas o desconectadas no se sellarán correctamente. Repare según sea necesario.
Válvulas: si es posible, use una fuente de alimentación de 12 V para probar en banco la válvula de purga y la válvula de cierre del recipiente. Con el voltaje aplicado, debería poder soplar fácilmente el aire a través de la válvula. Sin voltaje aplicado, no debe pasar aire a través de la válvula. Si la válvula está corroída, dañada o contaminada, puede quedar abierta y no sellará el sistema EVAP correctamente. Limpie o remplace según sea necesario.
Tanque de combustible: revise el tanque de combustible y el tubo de llenado de combustible en busca de daños. Repare o reemplace según sea necesario.
Prueba de presión: si tiene acceso al equipo adecuado, puede probar a presión el sistema EVAP. Muchos vehículos tienen un puerto de prueba EVAP debajo del capó, que puede usar para presurizar el sistema, medir la presión del sistema y buscar fugas. Tenga en cuenta, sin embargo, que las pruebas de presión EVAP deberían Nunca exceda 2 psi, de lo contrario puede dañar el sistema. Esto debe hacerse con la llave apagada.
Desconecte o retire la válvula de purga. El aire no debe escapar de la válvula de purga. Del mismo modo, el aire no debe escapar de la válvula de cierre del recipiente, que se puede ubicar debajo de la campana o en o cerca del recipiente de carbón. Repare o reemplace según sea necesario.
Prepare una botella con atomizador de solución jabonosa, detergente para platos 50:50 y agua. Rocíe las conexiones EVAP, las mangueras, la lata, el tanque de combustible o cualquier otra área sospechosa de fuga. Se formarán burbujas si encuentra una fuga. Repare según sea necesario.
Si no puede encontrar un problema, es posible que deba llevarlo a un profesional para un diagnóstico más profundo.
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