Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0431 | Calentamiento del convertidor catalítico, banco 2 - eficiencia por debajo del umbral | Convertidor catalítico, cableado, HO2S 2 |
¿Qué significa el código P0431?
Si está leyendo esto, supongo que su vehículo equipado con OBD-II ha almacenado un código P0431. Esto significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con la eficiencia de la función de calentamiento del convertidor catalítico para el banco de motores dos. El banco 2 indica que se ha producido un mal funcionamiento en el banco del motor que no contiene el cilindro número uno.
El convertidor catalítico se utiliza para reducir las emisiones de escape de los motores diesel y de gasolina. Se construye utilizando un elemento de filtración de cerámica y metales preciosos encerrado en una carcasa de acero y colocado en el tubo de escape. Los óxidos de nitrógeno nocivos (N2O), el monóxido de carbono y los hidrocarburos no quemados se convierten en iones inofensivos de nitrógeno, oxígeno, dióxido de carbono y agua dentro del convertidor catalítico. Esto se logra utilizando la densa red de filtración y el calor extremo del escape del motor. Las temperaturas del convertidor catalítico deben alcanzar al menos 800 grados Fahrenheit.
La eficiencia del convertidor catalítico se controla mediante sensores de oxígeno (O2) aguas arriba y aguas abajo. Los sensores de O2 son elementos sensores de dióxido de circonio encerrados en carcasas de acero ventiladas, conectados a cables en los mazos de cables del sensor de O2 mediante electrodos de platino. Los mazos de cables del sensor de O2 están conectados al PCM a través de la red de área del controlador. Los sensores de O2 proporcionan al PCM datos sobre el porcentaje de partículas de oxígeno en el escape del motor en comparación con el contenido de oxígeno del aire ambiente.
Los gases de escape del motor gastados se empujan a través del colector de escape, hacia el tubo de escape, sobre el sensor de O2 aguas arriba, a través del convertidor catalítico, y pasan sobre el sensor de O2 aguas abajo. Los gases de escape fluyen a través de los orificios de ventilación en la carcasa de acero y a través del elemento sensor de los sensores de O2 a medida que el aire exterior ingresa a una cámara en el medio de los sensores a través de las cavidades de los cables.
Use el DVOM para verificar la resistencia de los sensores de O2 en cuestión, así como las señales de voltaje y tierra para los circuitos del sensor de O2. Tenga cuidado y desconecte los controladores relacionados antes de intentar probar la resistencia del circuito del sistema con el DVOM.
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