Contenido
- ¿Qué significa el código P0403?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0403?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0403?
- ¿Cómo soluciona el código P0403?
- Solenoide de EGR defectuoso
- Operación de válvula EGR
- Falta de vacío
- Códigos relacionados a P0403
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0403 | Mal funcionamiento del circuito de recirculación de gases de escape (EGR) | Cableado, solenoide de EGR, ECM |
¿Qué significa el código P0403?
Cuando funciona un vehículo a gasolina o diesel, el combustible en el cilindro junto con el oxígeno en el aire se quema extremadamente caliente. Los gases producidos en la cámara de combustión son expulsados en la carrera de escape y enviados a través del tubo de escape, destinados a la atmósfera.
Desafortunadamente, el combustible en los cilindros no se quema por completo. El combustible no quemado se transporta junto con el escape a medida que sale del motor. Estos hidrocarburos son un componente importante de las emisiones de los vehículos y contribuyen a la contaminación ambiental que puede causar smog y exacerbar los problemas respiratorios.
Además de los hidrocarburos no quemados en los gases de escape, un subproducto particularmente dañino del calor excesivo del motor es el NOx. Se produce en un estrecho rango de temperaturas en el límite superior de la combustión del motor.
El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) se desarrolló para abordar estos problemas. El sistema EGR reintroduce una parte de los gases de escape del motor en el proceso de combustión. Esto logra dos cosas: quemar completamente los hidrocarburos en los gases de escape, así como diluir el aire en la cámara de combustión para reducir las temperaturas de ignición.
Se usa un solenoide EGR para medir los gases de escape que se reintroducen en el motor. También evita que el sistema EGR funcione hasta que el motor esté a la temperatura de funcionamiento; de lo contrario, el motor funcionará con dificultad al arrancar, ya que se muere de hambre por aire rico en oxígeno.
El solenoide de EGR generalmente se monta en el colector de admisión. Utiliza el vacío del motor para operar la válvula EGR, que se abre y se cierra para permitir que los gases de escape ingresen.Recibe una potencia de 12 voltios del módulo de control del tren motriz cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento (motor en funcionamiento y voltaje de la batería por encima de 12 voltios).
Si el circuito de solenoide de EGR no está en el estado esperado cuando lo ordena el PCM, el DTC P0403 se configura en el PCM y la luz Check Engine se ilumina.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0403?
¿Cuáles son los síntomas del código P0403?
Los síntomas varían según la posición del circuito de solenoide de EGR durante el mal funcionamiento. Los síntomas pueden incluir:
¿Cómo soluciona el código P0403?
Solenoide de EGR defectuoso
El solenoide de EGR puede fallar internamente, ya sea por grietas, fallas del resorte o de otra manera. Por lo general, si el solenoide EGR falla, se puede determinar fácilmente quitando el solenoide EGR y soplando aire a través de las conexiones de vacío. Cuando se retira el solenoide de EGR, aplique 12 voltios de potencia y tierra al solenoide. Los conductos de vacío no deben fluir libremente. Si puede soplar a través de la válvula, hay una falla interna y se debe reemplazar el solenoide de EGR.
Retire la válvula EGR para inspeccionar en busca de una obstrucción. Algunas acumulaciones de carbono son normales, pero no deben evitar que las partes móviles se asienten cuando están completamente cerradas. Si hay acumulación, límpiela completamente para asegurar un movimiento suave, luego vuelva a instalarla.
Operación de válvula EGR
Con el motor apagado, aplique un probador de vacío de bomba manual al puerto de suministro de vacío de la válvula EGR. Construya vacío de 16 a 18 pulgadas, monitoreando el diafragma para un movimiento suave en todo el rango. La válvula EGR debe mantener el vacío mientras se aplica. Si no es así, la válvula EGR necesita ser reemplazada. Si el diafragma no se mueve suavemente o no regresa a la posición completamente cerrada, se debe reemplazar la válvula EGR.
Falta de vacío
Si bien no es común, es posible que el motor no esté produciendo el vacío necesario para operar el solenoide EGR. Puede verificar esto con un medidor de vacío. Desconecte la línea de suministro de vacío al solenoide de EGR e instale el medidor de vacío. Arranque el motor y controle el vacío. La aspiradora debe acumularse alrededor de 17 a 21 pulgadas cuando está inactiva.
Si el vacío no se acumula en ese rango mientras está inactivo, hay una fuga de vacío presente que debe abordarse. Busque un silbido en el compartimiento del motor, ya que una manguera o conexión de vacío suelta o dañada suele ser la culpable. Repare la fuga de vacío y confirme la operación.
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