Contenido
- ¿Qué significa el código P0379?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0379?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0379?
- ¿Cómo soluciona el código P0379?
- Sensores de efecto Hall:
- Sensores de imanes permanentes:
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Sensores de efecto Hall:
- Sensores de imanes permanentes:
- Paso 7
- Códigos relacionados a P0379
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0379 | Referencia de temporización, señal de alta resolución B -sin pulsos | Cableado, sensor CKP / RPM / CMP, ECM |
¿Qué significa el código P0379?
El código de falla OBD II P0379 es un código genérico que se define como "Referencia de sincronización, señal B de alta resolución sin pulsos", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) no detecta señales de un sensor de posición del motor. Tenga en cuenta que "señal / circuito B" en esta definición se refiere a un problema en una parte del circuito de señal de temporización, en oposición a una parte o componente específico.
Para que el PCM regule / controle / determine la velocidad del motor, el suministro de combustible, el tiempo de encendido y las funciones de diagnóstico de falla de encendido (entre otras funciones), se basa en una serie de señales de un sensor que mide la posición del relativo al pistón n. ° 1 a una configuración de base que a su vez es relativa a la posición TDC (Top Dead Center) para ese pistón. En muchas aplicaciones, esto se hace con un sensor que está montado cerca del equilibrador armónico (también conocido como polea del cigüeñal), que está equipado con un anillo reluctor cuyos dientes interrumpen y completan un campo magnético por giros a medida que el anillo gira con el cigüeñal, creando así la señal.
Sin embargo, muchas aplicaciones también usan sensores en el (los) árbol (s) de levas, la bomba de inyección o el volante / placa flexible para realizar la misma tarea o como un medio para monitorear el funcionamiento del sensor montado en el cigüeñal. Además, los sensores de posición montados en árboles de levas también sirven para monitorear y controlar la sincronización variable de la válvula / árbol de levas. Independientemente del tipo de sensor u otros detalles de diseño, tan pronto como el PCM no detecte una señal del sensor de posición del motor, establecerá el código P0379 y también puede iluminar una luz de advertencia.
La siguiente imagen muestra un sensor de posición del motor típico, que en este caso es un sensor de posición del cigüeñal. Tenga en cuenta que si bien los sensores de posición del cigüeñal a menudo parecen idénticos, todos estos sensores son únicos para su aplicación y, por lo tanto, generalmente no son intercambiables.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0379?
Algunas causas comunes del código P0379 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0379?
Algunos síntomas comunes del código P0397 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo soluciona el código P0379?
NOTAS ESPECIALES: Dependiendo de la aplicación, los sensores de posición del motor pueden ser del tipo de efecto Hall de tres hilos o del tipo de imán permanente de dos hilos. Ambos tipos se describen brevemente a continuación:
Sensores de efecto Hall:
Los sensores de este tipo siempre tienen tres cables; uno es una conexión a tierra, uno lleva la fuente de alimentación de los sensores (también conocido como el voltaje de referencia, que generalmente es de 5 voltios), desde el PCM al sensor, mientras que el tercer cable lleva la señal generada por el sensor de regreso al PCM. En los sensores de efecto Hall, el voltaje de referencia activa un electroimán cuyo campo se interrumpe cuando los dientes de la rueda reluctora pasan por delante del electroimán. El PCM cuenta el número de interrupciones e interpreta el número de pulsos resultantes como la velocidad del motor.
Sensores de imanes permanentes:
Los sensores de este tipo siempre tienen dos cables y generan señales de voltaje de CA cuando los dientes de la rueda reluctora pasan por delante del imán. El voltaje de la señal de CA se convierte en un voltaje de CC mediante el convertidor de señal analógico a digital integrado en el PCM. Al igual que con los sensores de efecto Hall, el PCM cuenta el número de pulsos e interpreta esto como la velocidad del motor.
También se debe tener en cuenta que el funcionamiento de ambos tipos de sensores puede verse afectado por problemas y problemas que son comunes a ambos, y si bien los procedimientos de prueba reales varían entre aplicaciones, algunos pasos genéricos de diagnóstico / reparación son comunes a ambos tipos de sensores. Consulte los pasos de solución de problemas a continuación para obtener más información. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
Paso 1
Registre todos los códigos presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Consulte el manual para identificar y ubicar todos los sensores de posición del motor, así como todo el cableado asociado. Determine el enrutamiento exacto, la función y la codificación de color de todo el cableado relevante para garantizar que los circuitos correctos se prueben más adelante.
NOTA: Consulte el manual para determinar la relación exacta entre todos los sensores de posición del motor, así como qué sensor y su circuito de control es más probable que produzca el código P0379 además de determinar qué parte del circuito está etiquetada como "B". Los fabricantes no siempre siguen la convención cuando se trata de etiquetar piezas, componentes y circuitos, así que asegúrese de que se identifique el circuito correcto para evitar un diagnóstico erróneo.
Paso 3
Una vez que se identifica el sensor y el circuito correctos, realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado y los conectores asociados con ese sensor. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario antes de borrar todos los códigos y volver a escanear el sistema para ver si el código regresa.
NOTA: En la mayoría de los casos donde se encuentran daños en el cableado, y especialmente en el cableado entre el sensor y el conector donde el sensor se conecta con el arnés de cableado principal, la mejor opción es reemplazar el sensor con su cableado, en lugar de intentar reparar el cableado.
Etapa 4
Si no se encuentra ningún daño visible en el cableado, consulte el manual para determinar el espacio de aire recomendado entre la punta del sensor y la rueda reluctora. Tanto el imán permanente como los sensores de efecto Hall pueden verse afectados por un espacio de aire excesivo o por la suciedad, el barro y otras materias extrañas que obstruyen los espacios entre los dientes en una rueda reluctora.
Restablezca el espacio de aire según sea necesario (o cuando sea posible) y elimine toda la materia extraña de la rueda reluctora. Además, verifique que la rueda reluctora no tenga daños, como dientes deformados o grietas, los cuales pueden afectar seriamente el funcionamiento de un sensor. Realice reparaciones o reemplace la rueda reluctora según sea necesario, antes de borrar todos los códigos y volver a escanear el sistema para ver si el código regresa.
Paso 5
Si el código persiste a pesar de que no hay daños visibles en el cableado, los conectores y los sensores, prepárese para realizar pruebas de resistencia, continuidad, tierra y, si corresponde, voltaje de referencia en todo el cableado relevante, pero asegúrese de desconectar el cableado del PCM a evite dañar el controlador durante este paso.
En el caso de los sensores de efecto Hall, preste especial atención al voltaje de referencia y a los cables de señal.Pruebe el circuito de voltaje de referencia en el conector del sensor; la lectura debe ser de 5 voltios, o muy cercana a 5 voltios. Si la lectura es significativamente más baja, o si no hay corriente, consulte el manual para conocer el procedimiento correcto a seguir para verificar si el PCM está entregando la corriente de voltaje de referencia correcta. Si no es así, reemplace el PCM.
Sin embargo, si el PCM entrega la corriente correcta, verifique la resistencia y la continuidad del cable de voltaje de referencia y repare o reemplace el cable para asegurarse de que el voltaje de referencia completo llegue al sensor. Además, verifique la resistencia del cable de señal entre el sensor y el PCM. Compare este valor con el valor indicado en el manual, y repare o reemplace el cable si se encuentra una desviación.
En el caso de los sensores de imanes permanentes, realice comprobaciones de resistencia y continuidad en el cableado entre el sensor y el PCM, y repare o reemplace el cableado según sea necesario si se encuentran desviaciones de los valores establecidos.
Paso 6
Si la falla persiste pero todos los valores eléctricos están de acuerdo con los valores establecidos, prepárese para probar el sensor.
Sensores de efecto Hall:
Ajuste el multímetro digital a voltios de CC y conecte el cable rojo al cable de señal a través de la parte posterior del conector y el cable negro a una conexión a tierra adecuada. Pídale a un asistente que arranque el motor en "ráfagas" de un segundo (NO permita que arranque el motor) y verifique la lectura. Si el sensor está produciendo una señal, la lectura fluctuará entre el voltaje de referencia completo y 0. Si no se produce ninguna señal, lo cual es muy probable, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse con una pieza OEM para garantizar un funcionamiento correcto.
Sensores de imanes permanentes:
Comience probando la resistencia interna del sensor. Desconecte el sensor del arnés principal, ajuste el multímetro a Ohmios (indica resistencia) y coloque una sonda en cada terminal del conector; tenga en cuenta que no importa qué sonda vaya a cada terminal. En la mayoría de los casos, la lectura será entre 500 ohmios y aproximadamente 1 200 ohmios; compare esta lectura con el valor recomendado indicado en el manual y reemplace el sensor si la lectura obtenida difiere del valor establecido en más de la cantidad máxima permitida.
Si la resistencia de los sensores se verifica, vuelva a conectar el conector, ajuste el multímetro a voltios de CA y conecte la sonda roja al cable de señal a través de la parte posterior del conector. Conecte el cable negro a una tierra adecuada. Haga que un asistente arranque el motor en ráfagas cortas mientras verifica la lectura. Si el sensor produce una señal, la lectura fluctuará; de lo contrario, el sensor está defectuoso y debe reemplazarse con una pieza OEM para garantizar un funcionamiento correcto.
Paso 7
Los pasos anteriores resolverán el código P0379 en nueve de cada diez instancias. Sin embargo, en el improbable caso de que el código persista más allá del Paso 6, es casi seguro que el problema sea causado por una falla intermitente. Sin embargo, tenga en cuenta que las fallas de este tipo pueden ser extremadamente desafiantes y llevar mucho tiempo encontrarlas y repararlas. Por lo tanto, si se sospecha una falla intermitente, la mejor opción sería remitir la aplicación al distribuidor u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional, ya que en algunos casos, este código solo se puede diagnosticar con precisión con la ayuda de un osciloscopio y una biblioteca de formas de onda.