Contenido
- ¿Qué significa el código P0029?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0029?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0029?
- ¿Cómo se soluciona el código P0029?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados con P0029
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0029 | Circuito solenoide de control de la válvula de escape, rango / rendimiento del banco 2 | Cableado, solenoide de control de la válvula de escape |
¿Qué significa el código P0029?
El código de falla OBD II P0029 se define como “Rango / rendimiento del circuito del solenoide de control de la válvula de escape (Banco 2)”, con “Banco 2” que indica el lado del motor opuesto que contiene el cilindro n. ° 1 en motores con dos culatas. El código P0029 se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una falla en el sistema de control electrohidráulico del VVT (sincronización variable de válvulas) o VCS (sistema de árbol de levas variable).
El parámetro de configuración del código es generalmente una variación de voltaje que excede el 10% del voltaje de referencia para el actuador del árbol de levas de escape para esa aplicación en particular. Consulte el manual correspondiente para conocer el valor exacto de la variación de voltaje que establecerá el código P0029 para la aplicación en la que se está trabajando.
Los sistemas VVT y VCS usan aceite de motor presurizado para actuar sobre actuadores que controlan la sincronización variable de las válvulas. El PCM recopila información de varios sensores con respecto a la velocidad del motor, la carga del motor, la posición del acelerador y otros para calcular una configuración de sincronización de válvula adecuada para aumentar la potencia y / o mejorar la economía de combustible.
Dado que el aceite del motor es el agente que transfiere energía al actuador que finalmente controla la sincronización de la válvula de escape, debería ser obvio que el aceite del tipo, viscosidad y limpieza correctos es de vital importancia para garantizar el correcto funcionamiento de estos sistemas. La siguiente imagen muestra un solenoide de control VVT típico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0029?
La causa más común del código P0029 por un amplio margen es un bajo nivel de aceite del motor, seguido de cerca por problemas de baja presión de aceite y aceite lubricante incorrecto o inadecuado. Otras causas comunes del código P0029 incluyen:
Circuitos abiertos o cortos en el cableado asociado.
Conectores eléctricos corroídos.
Pérdida de contacto con el suelo.
Actuadores defectuosos y / o válvulas / mecanismos de control, aunque esto es relativamente raro.
PCM fallido o fallido, que es aún más raro, pero no del todo imposible.
¿Cuáles son los síntomas del código P0029?
Aunque los síntomas del código P0029 son muy similares en todos los vehículos, la gravedad de uno o más síntomas puede variar de un vehículo a otro. A continuación se presentan algunos síntomas comunes de este código:
Luz de verificación del motor iluminada.
Acertijo ocioso.
Potencia del motor significativamente reducida a algunas velocidades del motor.
En algunos casos, el mal funcionamiento del motor puede estar presente a algunas velocidades del motor.
Aumento del consumo de combustible.
Un arranque difícil cuando los actuadores atascados / dañados no permiten que la sincronización de la válvula regrese a la configuración de la base. Tenga en cuenta que en estos casos, otros códigos que están estrechamente relacionados con P0027 pueden estar presentes.
¿Cómo se soluciona el código P0029?
NOTA: Al diagnosticar el código P0029, comience el procedimiento inspeccionando el motor en busca de fugas de aceite que podrían haber reducido el nivel de aceite del motor. Repare las fugas de aceite según sea necesario, complete el nivel de aceite, borre el código y opere el vehículo. Vuelva a explorar para ver si el código regresa. Si el código persiste, proceda de la siguiente manera:
Paso 1
Verifique el nivel de aceite del motor y ajuste el nivel a la marca correcta. Borre el código y opere el vehículo para ver si el código regresa.
NOTA: En este punto, es importante determinar si el motor está lleno de aceite adecuado. Por ejemplo, el aceite mineral en un motor que requiere aceite sintético puede causar la formación de lodos, gomas y barnices que pueden interferir con el funcionamiento correcto de los actuadores y las válvulas / mecanismos de control. Reemplace el aceite y el filtro si tiene alguna duda sobre el tipo, grado, viscosidad o antigüedad del aceite del motor.
Paso 2
Si el aceite del motor está en el nivel correcto, y del tipo y grado correctos, realice una prueba de presión de aceite para verificar que la presión del aceite esté dentro de las especificaciones. La baja presión de aceite es la causa principal del código P0029. Si la presión del aceite no cumple con las especificaciones, ubique y repare la causa antes de comenzar con el procedimiento de diagnóstico.Paso 3
Si la presión de aceite está dentro de las especificaciones, realice una inspección exhaustiva de todos los cables y conectores relacionados. Repare todos los defectos según sea necesario, pero asegúrese de verificar el circuito para voltaje de referencia, continuidad y contacto a tierra. Sin embargo, asegúrese de desconectar todos los módulos de control antes de comenzar las comprobaciones de continuidad. Consulte el manual correspondiente para determinar la codificación de colores, la ubicación y la función de cada cable en el conector, así como los valores exactos del voltaje de referencia.
Etapa 4
Si se hicieron reparaciones en el cableado / conectores, borre el código, opere el vehículo y vuelva a escanear para ver si el código todavía está presente. Si el código persiste, puede haber una falla intermitente presente, y es posible que deba permitir que empeore antes de que se pueda hacer un diagnóstico preciso.
Paso 5
Si no se encuentran fallas durante la inspección y prueba del circuito eléctrico, retire los actuadores y la (s) válvula (s) / mecanismo (s) de control, e inspeccione si hay evidencia de daños o la presencia de lodo que pueda interferir con su funcionamiento. Limpie todos los componentes según sea necesario y pruebe su funcionamiento antes de volver a instalarlos.
NOTA: Con algunos escáneres y lectores de códigos, es posible operar los actuadores o las válvulas de control manualmente. Cuando esto no sea posible, consulte el manual correspondiente sobre los procedimientos de prueba correctos, pero asegúrese de seguir las instrucciones exactamente para garantizar un diagnóstico válido.
Si el actuador o la válvula / mecanismo de control funciona cuando se opera manualmente, es probable que se bloqueen los conductos internos de aceite en el motor. Vuelva a instalar todos los componentes y realice una limpieza del motor con un agente adecuado para disolver cualquier posible lodo o bloqueo en el circuito de suministro de aceite VVT o VCS.
Paso 6
Cambie el aceite y el filtro para eliminar el agente de lavado del motor, borre todos los códigos y opere el vehículo para ver si el código regresa. Es muy poco probable que suceda en este punto, pero no imposible, por lo que si el código persiste después de una descarga del motor, reemplace el actuador o la válvula / mecanismo de control, y vuelva a probar el vehículo. Si a pesar de todos los intentos de reparación anteriores la falla persiste, hay tres posibilidades a considerar.
Una es que el bloqueo en el circuito de suministro de aceite no está completamente despejado, y la otra es una falla intermitente que podría ser extremadamente difícil de encontrar y resolver, lo que significa que es posible que la falla deba empeorar considerablemente antes de un diagnóstico preciso y Se podría hacer una reparación definitiva.
Otra posibilidad, aunque poco probable, implica un posible PCM defectuoso, pero las fallas de PCM son extremadamente raras, lo que significa que se deben explorar todas las otras vías para rastrear y corregir la causa raíz del código P0029 antes de reemplazar el PCM.
Códigos relacionados con P0029
P0027 - Se relaciona con Rango / rendimiento del circuito del solenoide de control de la válvula de escape (banco 1), con “banco 1” que indica el lado del motor que no incluye el cilindro n. ° 1.
Los códigos P0026 y P0028 se refieren al mismo problema y condición de falla en los sistemas de control VVT o VCS de consumo lado de los bancos 1 y 2 respectivamente.