Contenido
- ¿Qué significa el código P0094?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0094?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0094?
- ¿Cómo soluciona el código P0094?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados con P0094
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0094 | Fugas en el sistema de combustible: se detectó una pequeña fuga | Cableado, sensor de presión de combustible, falla mecánica |
¿Qué significa el código P0094?
El código de falla OBD II P0094 se define como "Fugas pequeñas detectadas por fugas del sistema de combustible", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una disminución inesperada de la presión de combustible en la parte de alta presión del sistema de inyección de combustible. Tenga en cuenta que el código P0094 se encuentra más comúnmente en los sistemas de inyección diesel.
Los motores diesel requieren presiones de combustible muy altas para funcionar de manera eficiente, y cualquier caída en la presión del combustible establecerá el código e iluminará la luz CHECK ENGINE. En muchos casos, este código hará que el PCM ordene un modo a prueba de fallas o flojo, modo que reduce la potencia y puede evitar cambios de marcha. Sin embargo, en algunos casos, el motor puede apagarse por completo.
La imagen a continuación muestra un inyector diesel con fugas. Este tipo de fuga es típica del código P0094, aunque hay muchos otros sitios posibles en un motor diesel en los que el combustible puede tener fugas.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0094?
Las causas comunes de este código incluyen lo siguiente:
Líneas de combustible rotas; Dos causas comunes de fallas en las líneas de combustible de acero son el roce o rozaduras contra los componentes del motor, y las debilidades inducidas por la vibración en las líneas que no están bien aseguradas.
Rieles de combustible partidos o dañados.
Daño a las líneas de retorno. Aunque la presión de retorno es solo una fracción de la presión de trabajo, el volumen de combustible suministrado por la bomba es demasiado pequeño para compensar el volumen de combustible perdido por una fuga.
Sensor de presión de combustible defectuoso o regulador de presión; sin embargo, a menos que el sensor de presión de combustible y / o el regulador de presión de combustible estén realmente goteando combustible, estos componentes tienen sus propios códigos de falla dedicados, lo que significa que una falla de uno o ambos componentes es poco probable que establezca el código P0094.
Un PCM defectuoso puede hacer que se almacene el código, pero este es un evento raro. Por lo tanto, el código debe investigarse a fondo antes de reemplazar cualquier controlador.
NOTA: Las fugas intermitentes en los sistemas de inyección diesel de alta presión son poco frecuentes. Una vez que se abre una ruta de fuga, la alta presión en el sistema lo mantendrá abierto, lo que establecerá continuamente el código hasta que se resuelva el problema.
¿Cuáles son los síntomas del código P0094?
Los síntomas del código P0094 pueden aparecer repentinamente y pueden ser dramáticos en algunos casos. Los síntomas comunes pueden incluir lo siguiente:
¿Cómo soluciona el código P0094?
ADVERTENCIA: Mientras que los motores de gasolina generalmente funcionan con presiones de combustible muy por debajo de 100 psi, la presión de combustible en los motores diesel podría ser de 4 000 psi hasta 30 000 psi. Por lo tanto, se debe tener mucho cuidado cuando se trabaja en sistemas de inyección diesel, ya que pueden producirse lesiones personales graves o incluso la muerte al seguir procedimientos de prueba incorrectos.
Diagnosticar y reparar sistemas de combustible diesel requiere una capacitación adecuada y más que un conocimiento práctico del sistema, por lo tanto; NO intente esta reparación si no tiene conocimiento o se siente incómodo trabajando en sistemas de inyección de combustible a alta presión.
NOTA 1: Se requiere un manual de reparación para el sistema en el que se está trabajando, así como un medidor de presión de combustible diesel dedicado para diagnosticar y probar cualquier sistema de inyección de combustible diesel.
NOTA 2: Aunque los reguladores de presión de combustible defectuosos pueden causar una caída en la presión de combustible (incluidas las caídas intermitentes), este tipo de problema tiene sus propios códigos de problema específicos, como P1280 y otros que pueden ser específicos de cada marca y modelo.
Paso 1
NOTA: Asegúrese de que el motor esté frío y que no exista riesgo de incendio antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico. Dependiendo del sitio de la fuga, el combustible puede haber rociado todo el compartimiento del motor, y puede haber combustible acumulado presente en el motor. Para eliminar el riesgo de incendio, asegúrese de eliminar todo el combustible líquido visible antes de comenzar el procedimiento de diagnóstico / reparación.
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles del cuadro congelado, pero solo después de que el vehículo haya sido seguro para trabajar.
Paso 2
Si el sitio de la fuga no es evidente de inmediato, comience el proceso de diagnóstico inspeccionando minuciosamente todo el cableado asociado con el sistema de inyección de combustible, ya que el cableado y los conectores quemados, en cortocircuito o dañados también pueden establecer el código P0094. Repare todos los problemas de cableado encontrados, borre los códigos y pruebe el vehículo para ver si el código regresa.
Paso 3
Si no se encuentran problemas de cableado obvios, realice pruebas de resistencia, voltaje de referencia y conexión a tierra en todo el cableado del sistema. Preste especial atención al voltaje de referencia en el sensor y / o regulador de presión de combustible; En la mayoría de las aplicaciones, el voltaje de referencia será de 5 voltios, pero asegúrese de consultar el manual para confirmar este valor.
Realice las reparaciones necesarias para garantizar que todos los voltajes de entrada, los voltajes de referencia y los valores de resistencia / continuidad estén dentro de las especificaciones del fabricante. Tenga en cuenta que si se encuentra un cableado dañado, la mejor opción es siempre reemplazar el arnés completo (relevante), en lugar de hacer reparaciones que podrían causar problemas de continuidad / resistencia más adelante.
NOTA: Asegúrese de desconectar el sistema de control del PCM antes de comenzar las comprobaciones de continuidad para evitar daños al controlador. Consulte el manual para determinar la ubicación, función, enrutamiento y codificación de color de cada cable en el sistema de control para evitar cortocircuitos accidentales.
Etapa 4
Si todos los valores eléctricos están dentro de las especificaciones del fabricante, borre todos los códigos y vuelva a escanear el sistema para ver si la falla regresa. Sin embargo, esto puede requerir que se arranque el motor, lo que ofrece una excelente oportunidad para tratar de detectar el sitio de la fuga.
Si la fuga no se detecta de inmediato, solicite la ayuda de un asistente para arrancar el motor. Los sitios probables de fugas son inyectores defectuosos / rajados (raros, pero no imposibles) conexiones sueltas en líneas de combustible de alta presión, rieles de combustible divididos y sellos fallidos en reguladores y sensores de presión. Tenga en cuenta que si bien las fugas en las bombas de presión son relativamente raras, suceden, por lo tanto, verifique también si la bomba presenta signos externos de fugas.
PROPINA: Dado que muchos compartimentos del motor están tan llenos, a veces es casi imposible detectar fugas en los sistemas de combustible. Una gran herramienta para tener es un espejo pequeño con una cabeza móvil montada en un mango telescópico. Cuanto más pequeño es el espejo, más fácil es colocarlo detrás de líneas de combustible fijas para inspeccionar partes de líneas de combustible que no se pueden inspeccionar de ninguna otra manera.
Si se encuentra la fuga, realice las reparaciones adecuadas, pero resista la tentación de reparar las tuberías de combustible de alta presión; la mejor opción es siempre reemplazar las líneas fallidas y / o sospechosas con piezas OEM. También asegúrese de apretar todas las conexiones en las líneas de combustible correctamente para evitar que se repita el problema.
Tenga en cuenta que las líneas de combustible de alta presión están aseguradas al motor por una razón; Las vibraciones del motor pueden causar que las líneas de combustible de acero se debiliten en ciertos puntos, así que asegúrese de que todos los dispositivos de retención estén en su lugar y que todos los pernos / tornillos de seguridad estén en su lugar y apretados adecuadamente para evitar fugas inducidas por vibraciones en las líneas de combustible.
NOTA: Las pequeñas fugas en los sistemas de inyección diesel rara vez arrojarán un chorro de combustible líquido; Las presiones extremadamente altas involucradas probablemente expulsarán el combustible en una fina niebla que podría parecer humo. Si se encuentra lo que parece ser humo, sostenga una hoja de papel contra él y muévalo hacia el origen de la niebla / humo para reducir el campo de búsqueda hasta que se identifique el sitio exacto de la fuga. El papel se humedecerá progresivamente con el combustible a medida que se acerque al sitio de la fuga.
Paso 5
Después de realizar las reparaciones, borre todos los códigos y vuelva a probar el sistema para ver si el código regresa.
Si el cableado se verifica correctamente y no se encuentran fugas en las líneas de combustible, pero el código ha regresado, es muy posible que la bomba de presión tenga fugas de combustible en el motor. Sin embargo, es poco probable que las fugas internas de combustible sean visibles. Dado que la bomba de presión está lubricada con aceite de motor, es probable que el combustible con fugas se mezcle con el aceite lubricante de la bomba, lo que hace que la fuga sea invisible.
Este es un evento relativamente raro, pero sucede: si se establece que no hay fugas en las partes visibles del sistema de alta presión, la bomba es la única fuente restante de la fuga. Si esto se sospecha, la mejor opción es remitir el vehículo a un especialista en inyección de diesel. Este tipo de reparación requiere conocimiento especializado, capacitación y equipo. NO intente reparaciones de bricolaje en una bomba diesel de alta presión.
Paso 6
Una vez que se hayan realizado todas las reparaciones, borre todos los códigos y consulte el manual sobre el procedimiento correcto para probar la presión de combustible en el sistema con el motor en funcionamiento. Sin embargo, tenga mucho cuidado de seguir exactamente las instrucciones del manual: pueden producirse lesiones personales graves debido a errores durante esta prueba.
Compare el resultado de la prueba con los valores indicados en el manual, que si todas las reparaciones hubieran sido exitosas, deberían coincidir exactamente con los valores establecidos o estar muy cerca de los valores establecidos.
Códigos relacionados con P0094
P0093 - Se refiere a "Fuga detectada en la fuga del sistema de combustible"