Contenido
- ¿Qué significa el código P2422?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P2422?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2422?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2422 | Válvula de ventilación de emisión evaporativa (EVAP) - válvula atascada cerrada | Válvula de ventilación EVAP |
¿Qué significa el código P2422?
El código de falla OBD II P2422 es un código genérico que se define como “Válvula de ventilación de emisión evaporativa (EVAP) - válvula atascada cerrada”, y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta que la válvula de ventilación EVAP (Sistema de control de emisiones evaporativas) está atascado en la posición cerrada. Tenga en cuenta que, según la aplicación, el código P2422 podría significar que la válvula está realmente atascada en la posición cerrada, o que no se puede ordenar que se abra debido a una falla o mal funcionamiento en su sistema de control, o que la válvula de ventilación no puede comunicarse su estado (ya sea abierto o cerrado) al PCM. Además, tenga en cuenta que si el código P2422 está presente, a menudo también están presentes otros códigos relacionados con el sistema EVAP.
El propósito del sistema EVAP es capturar y contener vapores de combustible nocivos antes de que puedan escapar a la atmósfera. En todas las aplicaciones, los vapores de combustible están contenidos dentro del sistema EVAP hasta que el PCM determina que las condiciones de operación son tales que purgar los vapores de combustible contenidos en el tracto de entrada para quemar no afectará negativamente el funcionamiento del motor.
Aunque algunos detalles de diseño varían de una aplicación a otra, todos los sistemas EVAP consisten en el tapón de llenado de combustible, el tanque de combustible, un recipiente lleno de carbón que almacena temporalmente los vapores de combustible, sensores de presión y flujo, varias mangueras y líneas de vacío, así como purga y válvulas de ventilación que se controlan más comúnmente con solenoides eléctricos. Tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, una bomba de aire dedicada, mangueras y sensores de presión se utilizan para fines de detección de fugas.
En un sistema EVAP completamente funcional, los vapores de combustible se recogen y almacenan en un recipiente lleno de carbón que está conectado a una válvula de ventilación normalmente cerrada para evitar que los vapores de combustible escapen a la atmósfera. Además, y suponiendo que el tapón de llenado de combustible es hermético al gas y que no hay fugas en el sistema, la válvula de purga a través de la cual se extraen los vapores de combustible en el motor también está normalmente cerrada, lo que significa que el sistema EVAP está sellado atmósfera. En estas condiciones, se permite que el volumen de vapor de combustible (y la presión) aumente hasta que se alcance un umbral máximo predefinido.
NOTA: En algunas aplicaciones, esta condición cerrada también permite que el PCM ejecute pruebas de detección de fugas presurizando el sistema EVAP, mientras que en otras aplicaciones, el PCM abrirá la válvula de purga (mientras mantiene la válvula de ventilación cerrada) durante un período de tiempo establecido. para permitir el vacío del motor para crear un vacío en el sistema.
Por lo tanto, cuando el PCM determina que los vapores de combustible recolectados deben purgarse del sistema, y Si las condiciones de funcionamiento son adecuadas, se abrirán las válvulas de purga y ventilación para permitir que el vacío del motor extraiga los vapores de combustible almacenados del cartucho de carbón. Sin embargo, para garantizar la evacuación adecuada del cartucho de carbón, al abrir la válvula de ventilación se permite que el aire ambiente a presión atmosférica ayude a "empujar" los vapores de combustible almacenados del cartucho de carbón. Este proceso se conoce como un "ciclo de purga", y el PCM cierra las válvulas de purga y ventilación al final de cada ciclo hasta que la presión de vapor de combustible se acerca nuevamente al umbral máximo.
De lo anterior, debería ser obvio que la válvula de ventilación EVAP es un componente crítico en el sistema EVAP, y si el PCM detecta que la válvula de ventilación ha fallado, en el sentido de que está atascada en la posición cerrada, establecerá el código P2422 como resultado. Tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, el PCM también iluminará una luz de advertencia en la primera falla, mientras que en otras aplicaciones deben ocurrir varios ciclos de falla antes de que se encienda una luz de advertencia.
¿Dónde se encuentra el sensor P2422?
La imagen de arriba muestra un esquema simplificado de un sistema EVAP típico con la válvula de ventilación (encerrada en un círculo rojo) en relación con otros componentes principales del sistema. Sin embargo, tenga en cuenta que, aunque la válvula de ventilación EVAP siempre está conectada al cartucho de carbón y a veces se incorpora al recipiente, la ubicación real del conjunto de la válvula de ventilación / recipiente varía mucho entre las aplicaciones, e incluso entre los modelos en el mismo rango de modelos.
En algunas aplicaciones, la válvula de ventilación EVAP es razonablemente accesible cerca del tanque de combustible cuando el vehículo se levanta del suelo, mientras que en otras, el tanque de combustible puede tener que retirarse para tener acceso a la válvula de ventilación y al cartucho de carbón. Por lo tanto, es importante consultar el manual de la aplicación afectada para ubicar e identificar la válvula de ventilación correctamente, ya que en algunas aplicaciones es fácil confundir la válvula de ventilación EVAP con la válvula de purga EVAP.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2422?
Algunas causas comunes del código P2422 podrían incluir lo siguiente:
Esto es lo que dice ... Obtendrá un código de evap ..... Jim ........... 08-087 7 de julio de 2009 Se aplica a: Acuerdo 2008-09 - TODAS LAS MIL vienen Encendido Con DTC P2422 (Reemplaza 08-087, con fecha del 14 de noviembre de 2008, para revisar la información marcada por las barras negras y los asteriscos) * RESUMEN DE REVISIÓN EN PIEZAS EN ...