Contenido
- ¿Qué significa el código P2138?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2138?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P2138?
- ¿Cómo soluciona el código P2138?
- Códigos relacionados a P2138
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2138 | Sensor / interruptor de posición del acelerador (TP) D / E - correlación de voltaje | Cableado, sensor / interruptor TP |
¿Qué significa el código P2138?
He tratado con un código almacenado P2138 en muchas ocasiones y he encontrado que significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia en la señal de voltaje entre un sensor de posición del acelerador particular (TPS) y un sensor de posición del pedal particular (PPS) ) D / E se refiere a un circuito, sensor o área particular de un circuito particular. Consulte una fuente de información confiable del vehículo (como All Data DIY) para obtener información específica sobre su vehículo. Este código se usa exclusivamente en vehículos equipados con transmisión por cable (DBW).
Los sensores PPS están montados en el soporte del pedal del acelerador, dentro del vehículo. Cuando se pisa el pedal, el PCM recibe una señal de entrada para abrir la placa del acelerador, así como una señal que le indica en qué medida debe abrirse la placa del acelerador. Mientras tanto, se ingresa una señal del TPS al PCM, lo que lo hace consciente de la posición real del acelerador. El PCM monitorea constantemente la señal del PPS y la señal del TPS y compara las lecturas. Si las dos entradas de señal varían más allá del límite programado aceptable, durante más de un cierto período de tiempo, se almacenará un código P2138 y se iluminará una lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL). En la mayoría de los casos, el PCM también entrará en modo inerte. En este modo, la aceleración del motor estará severamente limitada si no se desactiva.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2138?
¿Cuáles son los síntomas del código P2138?
¿Cómo soluciona el código P2138?
Normalmente usaría un escáner, un voltímetro / ohmímetro digital (DVOM) y una fuente de información del vehículo como All Data (DIY) para diagnosticar un código P2138.
El primer paso del diagnóstico más exitoso es una inspección visual de todos los cables y conectores relacionados con el sistema. También verificaría la placa del acelerador en busca de signos de acumulación o daño de carbono. Repare o reemplace el cableado o los componentes defectuosos según sea necesario y vuelva a probar el sistema DBW.
Use el escáner para recuperar todos los códigos de problemas almacenados y anótelos para referencia futura. También es posible que desee conservar los datos relacionados con el cuadro congelado. Sus notas pueden resultar útiles si el P2138 es intermitente. Borre los códigos y pruebe el vehículo. Si se restablece el código, continúe con el diagnóstico. Si no es así, la condición puede empeorar antes de que se pueda hacer un diagnóstico. Continúe operando el vehículo hasta que el PCM ingrese al modo de preparación o se restablezca el código.
Consulte la fuente de información de su vehículo para obtener los boletines de servicio técnico (TSB) que se aplican a la condición y al vehículo en cuestión. Los TSB pueden ser extremadamente útiles para diagnosticar afecciones intermitentes. Use la información contenida en la TSB apropiada para ayudar en un diagnóstico exitoso.
El flujo de datos del escáner puede proporcionar información útil sobre fallas e inconsistencias entre la placa del acelerador y los sensores de posición del pedal del acelerador. Para una respuesta de datos más rápida, reduzca el flujo de datos para mostrar solo los datos pertinentes. Si no se detectan discrepancias, use el DVOM para probar los sensores individualmente. El DVOM puede generar datos en vivo si los cables de prueba están conectados a los circuitos correctos. Observe la pantalla DVOM mientras opera el DBW. Está (nuevamente) buscando fallas en el voltaje a medida que el acelerador se acciona lentamente desde la posición cerrada hasta el acelerador completamente abierto. El voltaje generalmente varía de .5 voltios con el acelerador cerrado a 4.5 voltios con el acelerador completamente abierto. Si se detectan fallas u otras inconsistencias, sospeche que el sensor que se está probando está defectuoso. Algunos fabricantes requieren que el cuerpo del acelerador, el motor del actuador del acelerador y todos los sensores de posición del acelerador se reemplacen juntos.
Códigos relacionados a P2138
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