P0021 - Posición del árbol de levas (CMP); admisión / izquierda / delantera, sincronización del banco 2 demasiado avanzada / rendimiento del sistema
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Autor:
Laura McKinney
Fecha De Creación:
3 Abril 2021
Fecha De Actualización:
18 Noviembre 2024
P0021 - Posición del árbol de levas (CMP); admisión / izquierda / delantera, sincronización del banco 2 demasiado avanzada / rendimiento del sistema - Los Códigos De Problemas
Posición del árbol de levas (CMP); admisión / izquierda / delantera, sincronización del banco 2 demasiado avanzada / rendimiento del sistema
Sincronización de válvulas, falla mecánica del motor, actuador CMP
¿Qué significa el código P0021?
En la mayoría de los casos, si aparece P0021, se debe a la falta de lubricación con aceite. La mejor manera de rectificar la situación es aplicar un producto de limpieza del motor y enjuagar el motor antes de volver a instalar un nuevo solenoide VCT / VVT. Si eso no se hace, tendrá una falla en el futuro cercano del nuevo solenoide VCT / VVT. Es muy importante tener en cuenta que en los nuevos motores VCT / VVT son muy susceptibles a aceites de menor costo. Debe comprar aceites de alta gama para tener un sistema de sincronización de aceite de árbol de levas más duradero. Definitivamente obtienes lo que pagas en este caso.
VVT: sincronización variable de válvulas
VCT: sincronización variable del árbol de levas
Por lo general, tiene un error de solenoide del árbol de levas de admisión. No es específico del fabricante, es un código genérico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0021?
¿Por qué falló el solenoide? Generalmente es por un problema de mantenimiento de aceite
La mala elección del producto de aceite para este motor en particular causa la acumulación de carbono en los motores VCT y producirá una sustancia similar a una bola pequeña (acumulación de carbono). Esto no se vio antes de que se introdujeran los motores VVT. Esto es lo que causa el bloqueo del filtro del solenoide y hace que falle y que falle el motor.
¿Cuáles son los síntomas del código P0021?
Pérdida de consumo de combustible.
Parada del motor
Posiblemente falla del motor
Contaminación del motor
Si el solenoide real falla, esto causará un retraso en el funcionamiento de la válvula de admisión.
Verifique que aparezca la luz del motor
Posiblemente falla del árbol de levas debido a la falta de lubricación
¿Cómo soluciona el código P0021?
Usa un multímetro y toma resistencia
Como regla general, cada terminal necesita ser revisado por una falla del solenoide. Si no tiene un 7-12 ohm en el multímetro, es muy probable que falle. Fije siempre la prueba del solenoide de la válvula al PCM o al ECM.
La prueba de pin significa que debe verificar la continuidad en el arnés de cableado entre el solenoide de la válvula real y el cerebro (computadora pcm / ecm)
Mientras realiza la prueba de clavija en la sonda posterior, pruebe la prueba de todos los arneses relacionados y observe las lecturas en el medidor de bóveda / multímetro
Verifique todos los terrenos del motor
Además, limpie y apriete todos los terminales del arnés desde el solenoide de la válvula hasta el pcm. La integridad de esos contactos debe estar estrechamente acoplada y lubricada con grasa para asegurarse de que haya un contacto eléctrico completo. El problema diagnosticado erróneamente es la vibración del motor que aflojará los conectores del arnés porque la mayoría de los sistemas de sincronización variable del árbol de levas dependen de motores de alta revolución. Por lo tanto, cualquier cableado o conexiones sueltas pueden causar este código. No significa que la válvula real sea un problema.
Primero verifique la resistencia de la válvula real. La mayoría solo tiene dos terminales, probablemente presentará 7-12 oms.
A menudo, el solenoide de la válvula del árbol de levas de escape será el problema, por lo que intercambie las dos válvulas una por otra y borre los códigos.
Si el código cambia al escape, entonces es P0014
El solenoide de admisión y escape tendrá el mismo tipo de conexión y son intercambiables. Intente intercambiar un solenoide por el otro. Si después de borrar todos los códigos actuales, vuelve un código diferente, entonces esencialmente ha eliminado el solenoide de válvula real y ha ahorrado horas de trabajo de diagnóstico. Al intercambiar la mayoría de las veces si un código cambia al otro, puede obtener su tipo de piezas y solicitar el solenoide de la válvula.
La falla del solenoide VVC o VCT generalmente se debe al bloqueo de aceite de la pantalla / filtro.
Si estos códigos muestran que no es probable que sea la válvula
Si los conjuntos P0021 iniciales y otros códigos están presentes, borre todos los códigos y realice cinco ciclos de transmisión del árbol de levas y luego vuelva a investigar qué códigos vuelven. Si alguno de estos códigos está presente, ignore y borre. Si regresan, es un cableado eléctrico o una falla de conexión.
PCM / ECM tiene un algoritmo particular a seguir. Si la válvula no responde a los criterios de la computadora, reconocerá el algoritmo. Entonces, generalmente cuando el código P0021 muestra que es una falla debido a la falta de mantenimiento.
La mayoría de los códigos P0021 casi siempre son el resultado de malos cambios de aceite y la falta de mantenimiento del automóvil con respecto a la lubricación del motor.
Pionero Gracias Kev, lo puse en marcha y funcionó bien de nuevo por un par de millas y lo hice nuevamente. Códigos: P0420 y P0430 P0011 y P0021 Supongo que mi siguiente pregunta es ... qué está causando qué y dónde comenzar. * Combustible, aceite, refrigerante todo parecía bueno. No hay forma de verificar el escape o la presión de combustible en este momento ...
