Contenido
- ¿Qué significa el código P2023?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P2023?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P2023?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P2023 | Sensor / interruptor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión, banco 2 - circuito intermitente | Cableado, mala conexión, sensor / interruptor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión |
¿Qué significa el código P2023?
El código de falla OBD II P2023 es un código genérico que se define como "sensor / interruptor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión, Banco 2 - circuito intermitente", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un circuito abierto intermitente o pérdida de continuidad en los circuitos de control y / o señalización del sensor / interruptor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión. Tenga en cuenta que "Banco 2" se refiere al sensor / interruptor de posición del actuador de control de aire del múltiple de admisión que está instalado en el múltiple de entrada del banco de cilindros que no contiene el cilindro # 1.
Tenga en cuenta que el código P2023 se refiere específicamente a la pérdida intermitente de continuidad en los circuitos eléctricos que están directamente asociados con el sensor / interruptor de posición IMRC (actuador de control de aire del múltiple de admisión). Por lo tanto, las causas probables del código P2023 son mucho más probables que solo involucren problemas tales como conexiones eléctricas deficientes en los circuitos de control / señal del sensor de posición, o defectos en el sensor de posición en sí, en lugar de fallas / defectos / mal funcionamiento en partes y componentes en otros lugares en el sistema de control de aire del múltiple de admisión.
NOTA 1: El IMRC no debe confundirse con un sistema similar que modifique o controle la dinámica del múltiple de entrada, que efectivamente cambia la longitud de los corredores individuales del múltiple. Dado que el sistema IMRC controla el movimiento del aire de admisión dentro del colector de entrada, el término recomendado por ISO / SAE para este sistema es "Sistema de control del corredor del colector de admisión" (IMRC), para evitar confusiones, aunque este sistema a veces también se conoce como el Sistema / válvula de control de remolino o sistema / válvula de control de movimiento de carga.
NOTA 2: Del mismo modo, la ISO / SAE recomienda que todos los sistemas / dispositivos que controlan, regulan, modifican o alteran la dinámica (longitud, forma o diámetro) de los corredores del colector de entrada se denominan "Válvula de ajuste del múltiple de admisión (IMT)", aunque este sistema a veces también se conoce como Válvula de sintonización del múltiple de admisión, Control de corredor largo / corto o Control de comunicación del múltiple de admisión.
El propósito de los corredores del colector de admisión es mejorar el flujo de aire dentro del colector de admisión creando una restricción en el colector a bajas velocidades del motor, tanto para mejorar la eficiencia del motor a bajas velocidades del motor como para reducir las emisiones nocivas de escape. Dado que la combustión es típicamente menos eficiente a bajas velocidades del motor, la creación de una restricción parcial en cada corredor múltiple aumenta la tasa de flujo de aire a través de los corredores, lo que tiene el efecto de eliminar las fluctuaciones de presión del múltiple causadas por la apertura y el cierre de las válvulas de entrada durante el funcionamiento normal. funcionamiento del motor
En términos de operación, el sistema IMRC utiliza aletas individuales en cada corredor múltiple que están conectadas a una barra de control que corre a lo largo del múltiple de entrada. La varilla de control está conectada a un actuador que puede funcionar de manera ecléctica o al vacío; Al activar el actuador, todas las aletas del colector se mueven en la misma cantidad. Sin embargo, tenga en cuenta que las aletas del corredor nunca cierran completamente a los corredores; Dependiendo de la aplicación, la mayoría de los sistemas solo cierran alrededor del 60% del diámetro de los canales del colector de entrada.
Para controlar y monitorear la posición de las aletas del corredor múltiple, el PCM utiliza datos de entrada del sensor MAF (flujo de masa de aire), sensor de presión barométrica, sensor de velocidad del motor, sensor IAT (temperatura del aire de admisión), sensor (s) TPS (posición del acelerador) ), y otros para calcular una configuración adecuada para las aletas del corredor múltiple para adaptarse a las condiciones de funcionamiento actuales. Para asegurarse de que las posiciones deseadas y reales de las aletas del corredor coinciden, el PCM también utiliza datos de entrada de un interruptor de posición dedicado que comunica la posición real de las aletas del corredor al PCM a través de un circuito de señal dedicado.
De lo anterior, debería ser obvio que una comunicación efectiva entre el PCM, el actuador del sistema IMRC y el interruptor de posición del sistema IMRC es vital para el correcto funcionamiento del sistema, ya que las aletas IMRC generalmente no tienen una posición abierta predeterminada. En la práctica, esto significa que si el sistema falla en la posición cerrada, permanecerá en esa posición hasta que se corrija la falla.
Por lo tanto, tan pronto como el PCM detecta una pérdida intermitente de continuidad en un circuito eléctrico que está directamente asociado con el sensor / interruptor de posición IMRC, o una falla del sensor de posición en sí mismo que impide una comunicación efectiva entre el PCM y el sensor / interruptor de posición , establecerá el código P2023 e iluminará una luz de advertencia.
¿Dónde se encuentra el sensor P2023?
La imagen de arriba muestra la apariencia típica de un sistema IMRC, pero tenga en cuenta que en este caso, el sistema es operado por un actuador controlado por vacío, que se indica con la flecha amarilla. La flecha verde indica el conector eléctrico del interruptor de posición, las flechas rojas indican las aletas individuales del corredor y la flecha azul indica el enlace que conecta el actuador a la barra de control.
Sin embargo, tenga en cuenta que, según la aplicación, el diseño, la apariencia, el diseño y la disposición de los componentes individuales pueden diferir mucho del ejemplo que se muestra aquí. Por esta razón, es importante consultar el manual de la aplicación afectada para ubicar e identificar las piezas / componentes correctamente; si no lo hace, es muy probable que esto genere confusión, pérdida de tiempo, diagnósticos erróneos y el reemplazo innecesario de piezas y componentes.
¿Cuáles son las causas comunes del código P2023?
Cabe señalar que, dado que el código P2023 se refiere específicamente a la pérdida intermitente de continuidad eléctrica en circuitos que están directamente relacionados con el interruptor / sensor de posición del sistema IMRC, o en el interruptor / sensor en sí, a veces puede ser necesario quitar el colector de entrada para obtener acceso al sensor / interruptor de posición para fines de prueba y / o reemplazo.
Sin embargo, algunas causas comunes del código P2023 podrían incluir lo siguiente: