Contenido
Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
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P1517 | Mal funcionamiento eléctrico del circuito de relé principal (AUDI, VOLKSWAGEN) Rendimiento del módulo de control del actuador del acelerador (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Colector de admisión Error de entrada de control del banco Banco 2 (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Sensor de temperatura del aceite alto (HYUNDAI) Correlación de posición de acelerador ordenada versus real (ISUZU) Interruptor de posición de estacionamiento / punto muerto Arranque de punto muerto / accionamiento (JAGUAR) Válvula solenoide de control de aire de ralentí Señal de entrada alta de 4 circuitos (SUBARU) |
Otras definiciones específicas del fabricante para P1517
Rendimiento del módulo de control del actuador del acelerador (GM)Colector de admisión Error de entrada de control del corredor Banco 2 (Ford)
Relé de control del motor - mal funcionamiento del circuito (Volkswagen)
Relé de control del motor - mal funcionamiento del circuito (Audi)
Rendimiento del módulo de control del actuador del acelerador (Buick)
Módulo de control del acelerador: mal funcionamiento (Cadillac)
Módulo de control del acelerador - mal funcionamiento (Chevrolet)
Sensor de temperatura del aceite alto (Hyundai)
Ordenado frente a la correlación real de la posición del acelerador (Isuzu)
Interruptor de posición de estacionamiento / neutral (PNP) - arranque neutral / conducción (Jaguar)
Interruptor de posición de estacionamiento / neutral (PNP) - arranque neutral / conducción (Land Rover)
Módulo de control de corredores múltiples de admisión (IMRC) - error de entrada (banco 2) (Lincoln)
Colector de admisión Error de entrada de control del corredor Banco 2 (Mazda)
Módulo de control del corredor del colector de admisión (IMRC) - error de entrada (banco 2) (Mercurio)
Módulo de control del acelerador - mal funcionamiento (Pontiac)
Válvula de control de aire de ralentí (lAC), circuito 4 - alto voltaje (Saab)
Válvula de control de aire inactivo (lAC), circuito 4 - voltaje alto (Subaru)