Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P1505 | Fuga de aire de ventilación positiva del cárter (ACURA, HONDA) La posición cerrada del acelerador no cierra / abre el circuito (AUDI, VOLKSWAGEN) Válvula de control de velocidad de ralentí circuito de control de solenoide de cierre eléctrico (BMW, MINI) Circuito de salida de velocidad del vehículo alto (CHRYSLER, DODGE) Sistema de control de aire inactivo en Clip adaptable (FORD, LINCOLN, MERCURY) Señal de actuador de control de velocidad de ralentí baja (HYUNDAI, KIA) Control de aire inactivo en el clip adaptable (MAZDA) Circuito del sistema de control de ralentí Entrada alta (SUBARU) |
Otras definiciones específicas del fabricante para P1505
Sistema de control de aire inactivo en el clip adaptable (Ford)Interruptor de posición del acelerador cerrado (CTP): no se cierra (Volkswagen)
Fuga de aire de ventilación positiva del cárter (Acura)
Interruptor de posición del acelerador cerrado (CTP) - no se cierra (Audi)
Autocomprobación del ECM: falla de monitoreo de posición del acelerador (TP) (BMW)
Circuito de salida de velocidad del vehículo alto (Chrysler)
Circuito de salida de velocidad del vehículo alto (Dodge)
Sistema de admisión: fuga detectada (Honda)
Válvula de control de aire de ralentí (lAC) - circuito de bobina de apertura - circuito abierto (Hyundai)
Válvula de bobina de apertura de la válvula de control de aire de ralentí (lAC) baja (Kia)
Control de aire inactivo (lAC) (Land Rover)
Sistema de control de aire de ralentí (lAC) - ajuste de aire, en el límite (Lincoln)
Sistema de control de aire inactivo {lAC) (Mazda)
Sistema de control de aire inactivo en el clip adaptable (mercurio)
Válvula de control de velocidad de ralentí circuito de control de solenoide de cierre eléctrico (mini)
Válvula de control de aire inactivo (lAC) - voltaje alto (Saab)
Válvula de control de aire inactivo (lAC) - voltaje alto (Subaru)