Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P1423 | Salida del sistema de inyección de aire secundario del banco 1 demasiado pequeña (AUDI, VOLKSWAGEN) Sistema de inyección de aire secundario Banco 1 Flujo detectado insuficiente (BMW) Circuito del interruptor de alta presión del aire de admisión de alto voltaje (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Fuga bruta del tanque de combustible (LEXUS, TOYOTA) Control de ventilación EVAP de entrada alta (SUBARU) |
Otras definiciones específicas del fabricante para P1423
Circuito del interruptor de alta presión del aire de admisión de alto voltaje (GM)Depósito de combustible de fugas brutas (Toyota)
Sistema de inyección de aire secundario (AIR), flujo insuficiente detectado (Volkswagen)
Sistema de inyección de aire secundario (AIR), banco 1 - flujo insuficiente detectado (Audi)
Actuador de posición del árbol de levas A Control Circuito abierto Banco 1 (BMW)
Circuito del interruptor de alta presión del aire de admisión de alto voltaje (Buick)
Circuito del interruptor de alta presión del aire de admisión de alto voltaje (Cadillac)
Circuito del interruptor de alta presión del aire de admisión de alto voltaje (Chevrolet)
Sistema de tanque de combustible / pequeña fuga detectada - falla mecánica (Lexus)
Sistema de purga del bote de emisión evaporativa (EVAP) - voltaje de control de ventilación alto (Saab)
Sistema de purga del bote de emisión evaporativa (EVAP) - voltaje de control de ventilación alto (Subaru)
1997 BMW M3. TIENE CÓDIGOS DE P1421 Y P1423. EL COCHE PARECE CORRER BIEN, PERO TIENE ALGUNOS PROBLEMAS QUE ARRANCA. ARRANQUES BIEN, PERO REQUERIRÁ ARRANCAR POR UN MOMENTO. NUEVOS ENCHUFES BOSCH. NINGÚN OTRO CÓDIGO O PROBLEMA. EL RECEPTOR DEL PROPIETARIO TENÍA DETALLADO EL MOTOR Y ESPERO QUE ENCONTRAREMOS UN PROBLEMA DE CABLEADO / CORTO. CUALQUIER INSIG ...