Contenido
- ¿Qué significa el código P0743?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0743?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0743?
- ¿Cómo soluciona el código P0743?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados a P0743
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0743 | Solenoide de embrague convertidor de par (TCC) - eléctrico | Cableado, solenoide TCC, ECM / PCM! TCM |
¿Qué significa el código P0743?
El código de falla OBD II P0743 es un código genérico que se define como "solenoide de embrague del convertidor de par (TCC) - eléctrico", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje anormal en el circuito de control eléctrico del TTC (Torquesta doinversor dosolenoide). Tenga en cuenta que este código se refiere a un mal funcionamiento eléctrico del solenoide TTC o su circuito de control, y muy raramente a problemas con la presión hidráulica o fallas mecánicas de una transmisión automática.
Prácticamente todas las aplicaciones modernas usan un embrague convertidor de par controlado por el PCM (a través de un solenoide) para regular la cantidad de deslizamiento entre el motor y la transmisión. Dado que los convertidores de par dependen de la resistencia al cizallamiento del fluido de la transmisión para transferir potencia del motor a la transmisión, es inevitable cierto deslizamiento que afecte negativamente el rendimiento y la economía de combustible.
Por lo tanto, mediante el uso de un mecanismo que bloquea las dos mitades del convertidor de par, un enlace sólido, al igual que un embrague en una transmisión manual bloquea el motor a la transmisión. Las ventajas de esto incluyen el hecho de que al regular / variar la cantidad de bloqueo del convertidor de par, los cambios de marcha se pueden hacer casi sin interrupciones, y que en aplicaciones potentes de alta gama, se pueden usar grandes cantidades de deslizamiento para suavizar los cambios de marcha. y cómodo, y para proteger los componentes de la transmisión contra daños causados por una aceleración agresiva.
La siguiente imagen muestra un solenoide TTC típico y cómo (y sus partes asociadas) encajan en el cuerpo de la válvula de una transmisión automática típica.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0743?
Algunas causas comunes del código P0743 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0743?
Algunos síntomas comunes del código P0743 podrían incluir lo siguiente:
¿Cómo soluciona el código P0743?
NOTA: Inspeccione el fluido de la transmisión para determinar su estado antes de comenzar este procedimiento de diagnóstico / reparación para confirmar o eliminar el fluido de transmisión sucio, degradado o contaminado como la causa del problema. Reemplace el fluido de la transmisión y el filtro si se considera que el fluido es inadecuado, o remita el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para obtener asistencia profesional si la transmisión tiene un llenado de fluido "de por vida".
Paso 1
Suponiendo que el fluido de la transmisión sea reparable y esté hasta la marca adecuada, registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información podría ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
Paso 2
Consulte el manual para ubicar e identificar el arnés de cableado y los conectores del TTC. Inspeccione todo el cableado y los conectores en busca de daños y corrosión que puedan causar circuitos abiertos y / o cortos. Haga reparaciones según sea necesario.
Paso 3
Si el código persiste, prepárese para realizar pruebas de resistencia, continuidad y puesta a tierra en todo el cableado asociado. Sin embargo, asegúrese de determinar la función y la codificación de color de todo el cableado antes de comenzar con cualquier prueba, y asegúrese de desconectar todo el cableado de todos los módulos de control relevantes para evitar dañar uno o más módulos de control durante las pruebas de resistencia y continuidad.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual, y si encuentra discrepancias, realice las reparaciones necesarias para asegurarse de que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA: Preste especial atención a la resistencia interna del solenoide TTC en sí, ya que su resistencia es un indicador razonablemente bueno de su estado general. Por lo tanto, si la resistencia interna del solenoide se desvía notablemente del valor indicado en el manual, es probable que el solenoide esté defectuoso y deba reemplazarse.
Etapa 4
Si la falla persiste, pero todo el cableado se verifica, use el escáner para ordenar el solenoide TTC "ON" y "OFF", mientras controla el estado del solenoide en la pantalla. Si el estado del solenoide no cambia pero se sabe que el cableado es bueno, es casi seguro que el solenoide está defectuoso.
Tenga en cuenta que, si bien es posible reemplazar el solenoide TTC en forma de bricolaje, esto generalmente no es posible en transmisiones con rellenos de fluido de "vida útil". En estos casos, la mejor opción es remitir el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para obtener asistencia profesional.
Paso 5
Sin embargo, si se puede reemplazar el solenoide, asegúrese de seguir las instrucciones en el manual exactamente para evitar causar daños, aunque sin darse cuenta.
Si el solenoide TTC se encuentra dentro de la transmisión, asegúrese de reemplazar tanto el filtro como la junta del colector de aceite después de haber reemplazado el solenoide. Tenga en cuenta que es una buena idea utilizar el escáner para ordenar el nuevo solenoide "ON y" OFF "antes de reemplazar el cárter de aceite para asegurarse de que el reemplazo funciona correctamente.
Reemplace el filtro de líquido de transmisión y la junta del cárter de aceite después del reemplazo del solenoide, y asegúrese de usar solo el líquido de transmisión recomendado para esa aplicación para evitar problemas con la lubricación y el rendimiento más adelante.
Paso 6
Una vez que esté seguro de que el líquido de transmisión está a la altura, opere el vehículo durante al menos un ciclo de manejo completo antes de escanear el sistema nuevamente para ver si el código regresa. Si el código no regresa inmediatamente, la reparación fue exitosa.
Si el código regresa, sospeche una falla de cableado intermitente o un módulo de control defectuoso, pero tenga en cuenta que las fallas intermitentes son más probables que los módulos de control con fallas. Si se sospecha una falla intermitente, repita todas las pruebas eléctricas hasta que se encuentre y repare la falla, o remita el vehículo a una instalación de reparación competente para diagnosticar posibles fallas de un módulo de control.
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