Contenido
- ¿Qué significa el código P0641?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0641?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0641?
- ¿Cómo se soluciona el código P0641?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Códigos relacionados a P0641
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0641 | Tensión de referencia del sensor A -circuito abierto | Cableado corto a positivo |
¿Qué significa el código P0641?
El código de falla OBD II P0641 es un código genérico que se define como “circuito de voltaje de referencia de sensor“ A ”abierto”, y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un circuito abierto en el circuito de voltaje de referencia “A”. La mayoría de las aplicaciones usan dos circuitos de voltaje de referencia separados para suministrar una corriente de 5V al motor y otros sensores. En la mayoría de los casos, el "Circuito de voltaje de referencia" A "se refiere al circuito que suministra un voltaje a los sensores que controlan / monitorean el tren de transmisión y la transmisión, mientras que un circuito separado, denominado Circuito de voltaje de referencia" B ", se refiere al circuito que proporciona un voltaje de referencia a los sensores que controlan / monitorean el motor y las funciones de conducción. Tenga en cuenta que con ambos circuitos, varios sensores y módulos de control están interconectados a través del sistema de bus CAN (Controller Area Network), lo que significa que una falla del circuito "A" puede afectar a todos los sensores, módulos de control y subsistemas que comparte ese circuito.
NOTA: No todos los sensores requieren un voltaje de referencia para funcionar: los sensores de dos cables son casi siempre sensores de efecto Hall que generan sus propias corrientes de señal por medio de un campo magnético que es interrumpido por un anillo reluctor. Como tal, este tipo de sensores generalmente no se ven afectados por este código.
En términos prácticos, un voltaje de referencia puede considerarse como la "fuente de alimentación" de un sensor dado que el PCM entrega a ese sensor. Dependiendo del sensor y del circuito que controla / monitorea, factores como la temperatura y la presión alteran el voltaje de referencia a medida que la resistencia de los sensores cambia en respuesta a las condiciones cambiantes.
Por ejemplo, a medida que aumenta la temperatura de los fluidos de transmisión, la resistencia del sensor de temperatura del fluido de la transmisión puede aumentar (en algunos casos, la resistencia disminuye), permitiendo así que pase menos corriente a través del sensor. El PCM interpreta los cambios en la resistencia de un sensor (el sensor de temperatura del fluido de transmisión en este caso), como grados de temperatura, y es este voltaje (conocido como voltaje de señal) el que utiliza el PCM para hacer cambios o adaptaciones a un sistema en particular, o para reconocer una condición que requiere una intervención, como iniciar un modo a prueba de fallas u otra medida preventiva para evitar daños a los componentes.
Por lo tanto, si se produce un circuito abierto en el circuito de voltaje de referencia "A", todos los sensores, módulos de control y subsistemas que comparten el circuito "A" pueden verse afectados, pero en muchos casos, el código P0641 estará acompañado de otros códigos que reduzca el área general en la que está presente el circuito abierto. Esto generalmente toma la forma de otros códigos que se refieren a un sensor o sistema específico, pero tenga en cuenta que este no es siempre el caso. Sin embargo, cuando el código P0641 está presente, se muestren o no otros códigos, siempre significa que existe un circuito abierto en el circuito de voltaje de referencia "A". Sin embargo, tenga en cuenta que, mientras que en algunas aplicaciones este código se almacenará en el primer ciclo de falla, otras aplicaciones pueden requerir varios ciclos de falla antes de que se establezca el código y se ilumine una luz de advertencia.
La imagen a continuación muestra la apariencia típica del cableado que se había rozado contra los componentes del motor. Si bien esta es una causa común de los circuitos abiertos que pueden establecer el código P0641, debe tenerse en cuenta que, en muchos casos, la causa del circuito abierto puede estar enterrada en un arnés de cableado, donde nunca se puede encontrar a menos que todo el arnés esté eliminado e inspeccionado / probado.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0641?
Las causas comunes del código P0641 podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0641?
En los casos en que el circuito de voltaje de referencia "A" se transmite al tren de transmisión / transmisión, los síntomas típicos podrían incluir lo siguiente:
NOTA: Tenga en cuenta que la gravedad de uno o más síntomas puede depender tanto de la aplicación como de los módulos de control / sensor particulares afectados por el circuito abierto.
¿Cómo se soluciona el código P0641?
NOTAS ESPECIALES: Dado que muchas aplicaciones requieren múltiples ciclos de manejo con una falla (código P0641) presente antes de que se encienda una luz de advertencia, es importante permitir que el PCM ingrese al "Modo de preparación" antes de que una reparación de su código pueda considerarse exitosa . Por lo tanto, es importante borrar todos los códigos después de cada paso de reparación y operar el vehículo normalmente antes de volver a escanear para ver si el código regresa. Si el PCM no ingresa al "Modo de preparación", la falla aún está presente; por el contrario, si el PCM ingresa al "Modo de preparación" después de que se completen las reparaciones, la reparación puede considerarse exitosa. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
NOTA: Tenga en cuenta que, dado que el código P0641 podría involucrar circuitos abiertos en el sistema de bus CAN (Controller Area Network), puede ser necesario acceder a un osciloscopio y una biblioteca de formas de onda para diagnosticar el código P0641 con precisión. Por lo tanto, si la información de diagnóstico / reparación presentada aquí no resuelve el problema y no hay un osciloscopio y datos de referencia disponibles, remita el vehículo al concesionario u otra instalación de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Si hay otros códigos, tenga en cuenta el orden en que se almacenaron. Los códigos que siguen a P0641 se almacenarán como resultado de P0641; los códigos que preceden a P0641 pueden haber causado o contribuido a P0641 y, como tal, estos códigos deben investigarse y resolverse antes de intentar diagnosticar P0641. De lo contrario, es casi seguro que dará lugar a un diagnóstico erróneo, pérdida de tiempo y el reemplazo innecesario de piezas y componentes.
Paso 2
Si no hay otros códigos presentes, consulte el manual para determinar qué sensores, módulos de control y sistemas son servidos por el circuito de voltaje de referencia "A", ya que los fabricantes no siempre siguen la convención cuando se trata de etiquetar piezas, circuitos y sensores. También determine la ruta, la codificación de colores y la función de todo el cableado relevante para evitar probar los circuitos y / o sensores incorrectos más adelante.
NOTA: Asegúrese de consultar el manual para ubicar todas las tierras del sistema, así como todos los puntos de conexión a tierra relacionados con el circuito de voltaje de referencia "A", ya que la pérdida de tierra es una causa común de los circuitos abiertos. También asegúrese de investigar la relación entre el código P0641 y todos los códigos que lo preceden, ya que la resolución de estos códigos también podría resolver P0641. Esto es particularmente cierto cuando uno o más códigos se refieren a un sensor o subsistema específico que obtiene un voltaje de referencia a través del circuito "A".
Paso 3
Comience el procedimiento realizando una inspección visual exhaustiva de todo el cableado relevante y asegúrese de encontrar e inspeccionar todos los fusibles y enlaces fusibles relacionados. Reemplace los fusibles quemados con sus equivalentes exactos, pero tenga en cuenta que si bien los fusibles quemados generalmente son el resultado de cortocircuitos, los fusibles no siempre necesitan una razón para quemarse. El uso prolongado puede debilitar un fusible hasta el punto en que se quema la próxima vez que la corriente fluya a través de él.
No obstante, inspeccione todo el cableado en busca de signos de daños. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, irritados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Haga reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario. Borre todos los códigos después de completar las reparaciones, antes de operar el vehículo y volver a escanear el sistema para ver si el código regresa. Consulte las NOTAS ESPECIALES al comienzo de la sección Solución de problemas.
Etapa 4
Si no se encuentran daños visibles en el cableado, prepárese para realizar controles de resistencia, voltaje de referencia, continuidad e integridad de tierra en todos los cables y sensores relevantes. Sin embargo, asegúrese de desconectar todos los sensores afectados del PCM y otros módulos de control para evitar daños en uno o más módulos de control durante este paso.
Consulte el manual sobre el procedimiento correcto a seguir para probar el circuito de voltaje de referencia "A" en el terminal PCM para ver si el PCM realmente entrega el voltaje de referencia correcto en este punto. Si no es así, reemplace el PCM.
Si el voltaje de referencia correcto está presente en el conector PCM, siga el circuito a través de cada sensor y módulo de control que comparte el circuito. Sin embargo, asegúrese de realizar esta prueba con KOER o KOEO según sea necesario para cada sensor. Esta es a menudo la forma más fácil y rápida de aislar el problema, especialmente en los casos en que no hay otros códigos presentes, o el escáner que se está utilizando no puede diagnosticar fallas del sistema del bus CAN.
NOTA: Si el circuito abierto se encuentra durante el Paso 4, la mejor opción es reemplazar el arnés relevante en lugar de intentar reparar el cableado. Borre todos los códigos después de completar las reparaciones, antes de operar el vehículo y volver a escanear el sistema para ver si el código regresa. Consulte las NOTAS ESPECIALES al comienzo de la sección Solución de problemas.
Paso 5
Si el circuito de voltaje de referencia se verifica, continúe realizando pruebas de resistencia, integridad de tierra y continuidad en los otros circuitos del sistema. Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se encuentren dentro de los rangos especificados por el fabricante.
NOTA 1: Asegúrese de probar la resistencia interna de cada sensor que comparte el circuito de voltaje de referencia "A", ya que los sensores siempre provienen de parte de sus circuitos de control. Reemplace los sensores que no cumplan con las especificaciones del fabricante.
NOTA 2: Preste especial atención al estado de los conectores durante este paso. Verifique físicamente cada conector por la presencia de corrosión o contactos deficientes, y reemplace todos y cada uno de los conectores que estén en condiciones menos que perfectas. Borre todos los códigos después de completar las reparaciones, antes de operar el vehículo y volver a escanear el sistema para ver si el código regresa. Consulte las NOTAS ESPECIALES al comienzo de la sección Solución de problemas.
Paso 6
Los pasos descritos anteriormente resolverán el problema en nueve de cada diez instancias del código P0641. Sin embargo, si los pasos anteriores no resuelven el problema, sospeche una falla intermitente, o como un módulo de control defectuoso, pero tenga en cuenta que los módulos de control generalmente no se pueden probar en un bricolaje, si es que se pueden probar.
En este punto, se hace necesario probar el funcionamiento de cada sensor con un osciloscopio, pero esto requiere acceso a una biblioteca completa de formas de onda para fines de referencia. Si dicho equipo y los datos de referencia no están disponibles, NO se recomienda continuar con el procedimiento de diagnóstico, ya que los procedimientos de prueba incorrectos a partir de este momento pueden causar daños graves, si no fatales, al sistema eléctrico de la aplicación y / o a uno o más módulos de control.
Con respecto a las fallas intermitentes, tenga en cuenta que estos tipos de fallas pueden ser extremadamente difíciles y lentos de encontrar y reparar, y especialmente si la falla está en el sistema de bus CAN. Los mecánicos profesionales a menudo simplemente quitan y reemplazan el arnés de cableado sospechoso, ya que buscar una falla intermitente en el sistema de bus CAN es similar a buscar una aguja muy pequeña en cientos de pajarillos muy grandes.
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