Contenido
- ¿Qué significa el código P0571?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Paso 8
- Paso 9
- Códigos relacionados a P0571
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0571 | Interruptor de crucero / freno A: mal funcionamiento del circuito | Cableado, interruptor de crucero / freno, ECM |
¿Qué significa el código P0571?
El código de falla OBD II P0571 es un código genérico que se define universalmente como "mal funcionamiento del circuito" A / interruptor de freno "A", y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta una resistencia o voltaje anormalmente alto / bajo en el crucero Circuito (s) del interruptor de control / freno. Sin embargo, tenga en cuenta que la forma en que los circuitos / interruptores / sensores están etiquetados varía entre las aplicaciones y los fabricantes. Por esta razón, se recomienda consultar el manual de la aplicación afectada para obtener detalles sobre exactamente qué circuito está etiquetado como "A" en el sistema de control de crucero.
Si bien no necesitamos profundizar en las complejidades de los sistemas modernos de control de crucero aquí, debe tenerse en cuenta que el código P0571 no se refiere a fallas en las partes / componentes y subsistemas que realmente regulan y controlan el sistema de control de crucero. Este código se refiere únicamente al circuito que une el freno, y el control de crucero cambia tanto entre sí como al PCM.
Cuando el PCM detecta una resistencia o voltaje anormales en este circuito, iniciará una serie de pruebas de autodiagnóstico que verifican el funcionamiento y el estado de todo el sistema de control de crucero, y si el PCM determina que existe una condición en el freno / crucero circuito de control que queda fuera de los parámetros preprogramados, deshabilitará el sistema de control de crucero si está activado, lo que restaura efectivamente el control sobre la velocidad de los vehículos al conductor.
En términos de operación, una vez que se establece una velocidad a través del interruptor de control de crucero, el PCM utiliza datos de entrada de varios sensores y módulos de control para mantener la velocidad establecida sin requerir ninguna entrada del conductor. Si bien los detalles de diseño varían entre las aplicaciones, la velocidad establecida puede aumentarse / disminuirse manipulando varios controles en el interruptor principal de control de crucero, o el sistema de control de crucero puede desactivarse aplicando una presión momentánea en el pedal del freno.
Si la falla ocurre cuando el sistema de control de crucero no está activado, el PCM evitará la activación del sistema de control de crucero como medida de protección hasta que se resuelva el problema. Sin embargo, tenga en cuenta que en algunas aplicaciones se almacenará un código y se iluminará una luz de advertencia en el primer ciclo de falla, mientras que en otras, deben ocurrir hasta tres ciclos de falla antes de que se encienda una luz de advertencia. En estos casos, el código puede estar presente como "pendiente".
La siguiente imagen muestra la ubicación típica del interruptor del circuito de control de freno / crucero. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que en muchas aplicaciones, el interruptor que opera el freno / luces traseras, está incorporado en el interruptor del circuito de control de freno / crucero, mientras que en muchos otros, los dos interruptores son unidades separadas que generalmente están coloreadas de manera diferente para ayudar a la identificación . También se debe tener en cuenta que en muchas aplicaciones con transmisiones manuales, el interruptor del circuito de control de freno / crucero puede estar ubicado en el pedal del embrague.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Presta especial atención a cualquier código adicional que pueda estar presente. En muchas aplicaciones, varios circuitos no relacionados comparten un fusible en particular, y podría suceder que varios circuitos se deshabiliten cuando se funde un fusible relacionado con el control de crucero. Por lo tanto, si hay códigos adicionales que no parecen estar relacionados con el sistema de control de crucero, la verificación de fusibles quemados debe ser el primer paso para diagnosticar el código P0571.
Paso 2
Suponiendo que no hay códigos adicionales presentes, consulte el manual de la aplicación para ubicar todas las cajas de fusibles y, en particular, los fusibles relacionados con el sistema de control de crucero. Si se funden algunos fusibles, NO los reemplace sin antes probar los circuitos e interruptores para detectar cortocircuitos y otros problemas. Realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que el problema se resuelva definitivamente antes de reemplazar fusibles quemados.
Paso 3
Si no se funden fusibles, consulte el manual para ubicar e identificar el interruptor de control de freno / crucero. Tenga en cuenta que obtener acceso completo a este interruptor puede requerir el desmontaje parcial del tablero y / o la eliminación de uno o más paneles de moldura. Asegúrese de seguir las instrucciones proporcionadas en el manual exactamente para evitar causar daños a los paneles decorativos o sus sujetadores.
Etapa 4
Cuando el interruptor correcto esté completamente accesible, inspeccione el interruptor mismo y su conector eléctrico en busca de signos de daños. La falla del interruptor es una causa común de este código, por lo que incluso si parece no estar dañado, retírelo del vehículo para probarlo según las instrucciones proporcionadas en el manual.
Estos interruptores suelen ser interruptores de "ENCENDIDO / APAGADO" relativamente simples, y probar uno no implica nada más complicado que verificar que una corriente pasa a través de él y que interrumpe una corriente cuando se actúa sobre ella. Sin embargo, cuando el interruptor pasa una corriente, su resistencia debe ajustarse a un valor especificado, por lo tanto, reemplace el interruptor si su resistencia no coincide con el valor indicado en el manual.
Paso 5
Si el interruptor se apaga, realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado asociado. Busque cables y / o conectores dañados, quemados, en cortocircuito, desconectados o corroídos. Repare o reemplace el cableado según sea necesario.
Borre todos los códigos después de completar las reparaciones, y opere el vehículo con cierta longitud con el control de crucero activado antes de escanear el sistema nuevamente para ver si algún código regresa. Sin embargo, tenga en cuenta que si la falla aún está presente, es posible que no sea posible activar el sistema de control de crucero.
Paso 6
Si no se encuentran daños visibles en el cableado, realice pruebas de resistencia, conectividad a tierra (cuando corresponda) y continuidad en todo el cableado asociado, pero asegúrese de desconectar todo el cableado relevante del PCM para evitar daños al controlador.
Compare todas las lecturas obtenidas con los valores indicados en el manual y realice reparaciones o reemplace el cableado según sea necesario para garantizar que todos los valores eléctricos se ajusten a los rangos especificados por el fabricante.
Paso 7
Si todos los valores eléctricos se verifican, sospeche que hay un interruptor de control de crucero defectuoso, en lugar de un PCM defectuoso. Sin embargo, si el interruptor de control de crucero se encuentra en el volante, o si quitar / trabajar en el interruptor de control de crucero requiere un desmontaje parcial del volante, tenga mucho cuidado al intentar diagnosticar circuitos abiertos o cortos en el interruptor de control de crucero. .
El mejor curso de acción en estos casos es desactivar las bolsas de aire del volante antes de hacer cualquier cosa ya que un error puede desplegar accidentalmente el airbag, lo que puede causar lesiones personales graves. Consulte el manual de la aplicación para obtener detalles completos sobre el procedimiento correcto a seguir para desactivar el airbag, pero NO desconecte la batería a menos que el manual indique explícitamente que la batería debe estar desconectada en este punto.
Además, asegúrese de instalar un dispositivo de ahorro de memoria aprobado para mantener los sistemas críticos encendidos cuando se desconecta la batería.
Paso 8
Consulte el manual sobre el procedimiento correcto a seguir para probar el interruptor de control de crucero, pero asegúrese de seguir las instrucciones EXACTAMENTE para obtener resultados de prueba precisos y confiables. Tenga en cuenta que los interruptores de control de crucero NO son reparables, lo que significa que el interruptor debe reemplazarse si no pasa alguna prueba en algún momento durante el procedimiento de prueba.
Vuelva a ensamblar el volante después de completar todas las pruebas / reparaciones, borre todos los códigos y opere el vehículo por completo con el sistema de control de crucero activado para ver si algún código regresa. En el caso de que el código no regrese, asegúrese de reactivar el airbag y de borrar los códigos relacionados con el airbag que pueden haberse establecido cuando el airbag fue desactivado.
Paso 9
Si el código regresa, sospeche una falla intermitente o un PCM u otro módulo de control defectuoso. Si se sospecha esto, la opción más inteligente es remitir el vehículo al concesionario u otro taller de reparación competente para un diagnóstico y reparación profesional, ya que los lectores de códigos genéricos generalmente no pueden diagnosticar defectos o errores de programación en los módulos de control.
Códigos relacionados a P0571
