Contenido
- ¿Qué significa el código P0563?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0563?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0563?
- ¿Cómo se soluciona el código P0563?
- Paso 1
- Paso 2
- Paso 3
- Etapa 4
- Paso 5
- Paso 6
- Paso 7
- Paso 8
- Códigos relacionados a P0563
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0563 | Tensión del sistema: alta | Alternador |
¿Qué significa el código P0563?
NOTAS ESPECIALES: Debido a la naturaleza altamente técnica de los sistemas eléctricos automotrices modernos en general, y los sistemas de carga en particular, los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que NO se recomienda diagnosticar / reparar los sistemas de carga más allá de los pasos genéricos básicos descritos en esta guía.
Además, se recomienda encarecidamente a los mecánicos no profesionales que lean la sección que trata sobre el funcionamiento del sistema de carga de la aplicación en la que se está trabajando y que comprendan completamente el sistema de carga (sus componentes y cómo los diversos componentes de el sistema de carga interactúa entre sí), antes de Intentar un diagnóstico y / o reparación del código P0563. Si no obtiene al menos un conocimiento práctico de cómo funciona el sistema de carga, es casi seguro que dará como resultado un diagnóstico erróneo y / o daños potencialmente fatales al sistema eléctrico.
Tenga en cuenta que la información proporcionada en esta guía está destinada únicamente a fines informativos generales y, como tal, NO debe utilizarse en ningún procedimiento de diagnóstico o reparación para el código P0563 sin una referencia adecuada al manual de reparación para la aplicación en la que se está trabajando. Consulte la sección "Solución de problemas" de esta guía para obtener sugerencias, consejos y advertencias específicos. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
El código de falla OBD II P0563 es un código genérico que a veces se define como "Voltaje del sistema - alto", pero más comúnmente como "Circuito de fuente de alimentación ECM / PCM - voltaje inesperado". Sin embargo, independientemente de la redacción real de la definición, el código P0563 se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje anormal del sistema de carga o de la batería, y a veces ambos. Tenga en cuenta que, según la aplicación y la naturaleza exacta del problema, la luz de advertencia de la batería se iluminará cuando el código P0563 se configure en algunas aplicaciones, mientras que en otras, la lámpara CHECK / SERVICE ENGINE SOON se iluminará.
NOTA 1: El acrónimo "ECM" significa "miimaginar, o milectronic doontrol METROOdule, que es solo otro nombre para el PCM. Otro acrónimo comúnmente utilizado para PCM es "ECU", que significa mingine doontrol Uliendre.
NOTA 2: Las aplicaciones anteriores usaban la definición "Tensión del sistema - alta" para el código P0563, que se refería específicamente a voltajes anormalmente altos del sistema, pero esta definición fue suplantada en gran medida en algunas aplicaciones por la más amplia "Energía ECM / PCM circuito fuente - voltaje inesperado ” A medida que los sistemas eléctricos crecieron en complejidad para referirse a ambos anormalmente altos, y bajos voltajes, y específicamente entre el PCM y la batería.
En la práctica, el PCM depende de una corriente especificada suministrada por la batería, incluso cuando el encendido está apagado para mantener los sistemas críticos encendidos, así como para poder almacenar datos de ajuste de combustible, ajustes de velocidad de ralentí, historial de DTC y congelación asociada datos de trama, entre otros conjuntos de datos. Por lo tanto, cuando el PCM detecta que la batería no suministra el nivel de potencia requerido (especificado), establecerá el código P0563 e iluminará una luz de advertencia.
Además, cuando el encendido se cambia a la posición "ON", el PCM realiza una serie de autocomprobaciones y otras comprobaciones para asegurarse de que todos los sistemas y / o módulos de control relevantes tengan acceso a la energía suficiente de la batería para realizar sus diversos tareas y funciones según lo previsto durante el ciclo de arranque. En esta estafa, las palabras "voltaje inesperado " en la definición podría significar un voltaje alto o bajo, aunque los voltajes anormalmente bajos ocurren con mucha más frecuencia que los voltajes altos, y especialmente en vehículos donde el PCM controla la salida del alternador, como en muchas aplicaciones de Chrysler y Mazda. En caso de que esté presente un "voltaje inesperado", el PCM puede evitar que el motor arranque, además de configurar el código P0563 e iluminar una luz de advertencia. Sin embargo, tenga en cuenta que en algunas aplicaciones, se establecerá el código y se iluminará una luz de advertencia en la primera falla, mientras que en otras, el código solo puede establecerse en el próximo ciclo de inicio. Tenga en cuenta que, según la naturaleza del problema y la aplicación, el brillo de la luz de advertencia puede fluctuar a medida que cambia la velocidad del motor.
La imagen a continuación muestra un esquema muy simplificado de un sistema de carga moderno típico y la dirección del flujo de corriente cuando el sistema está en funcionamiento. Tenga en cuenta que el "circuito de detección" indicado aquí puede incorporar un módulo de control independiente dedicado para estimar la salida requerida del alternador, y luego regular la salida de los alternadores, o puede incluir circuitos de control dedicados en el PCM, como en algunas aplicaciones de Chrysler y Mazda.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0563?
Las causas más comunes de P0563 son baterías y alternadores defectuosos, pero otras causas posibles podrían incluir lo siguiente:
¿Cuáles son los síntomas del código P0563?
En algunos casos, puede haber síntomas presentes además de un código de problema almacenado y una luz de advertencia iluminada. Otros síntomas posibles pueden incluir los siguientes, pero tenga en cuenta que no todos los síntomas enumerados aquí siempre estarán presentes en todas las aplicaciones.
¿Cómo se soluciona el código P0563?
NOTAS ESPECIALES: Aunque la salida de un alternador es típicamente entre aproximadamente 1 voltio y 2 voltios más alto que el voltaje nominal de la batería, hay muchos factores, como la (s) carga (s) de corriente colocada en la batería, así como la temperatura ambiente, la velocidad del motor y la temperatura. de la batería y el alternador, e incluso el tipo, la antigüedad y el estado de carga de la batería pueden influir significativamente en la salida real del alternador y durante períodos de tiempo variables.
Por lo tanto, los mecánicos no profesionales deben tener en cuenta que un voltaje de carga que excede el valor "mágico" mencionado con frecuencia de 13.8 a 14.6 voltios no indica necesariamente un mal funcionamiento, y no hay conclusiones en cuanto a la capacidad de servicio (o de otro modo) de cualquier componente de El sistema de carga debe basarse en una lectura más alta sin referencia adecuada al manual de reparación, y la debida consideración de todos los factores ambientales que podrían influir en la salida real del alternador en cualquier momento. FIN DE NOTAS ESPECIALES.
ADVERTENCIA: Al diagnosticar el código P0563, NO desconecte la batería para "probar" el alternador en CUALQUIER aplicación mientras el motor esté en funcionamiento. Hacerlo podría dañar o incluso destruir no solo el alternador, sino también otros componentes, como los módulos de control debido al pico de voltaje que ocurre cuando se desconecta la batería. Además, nunca desconecte la batería incluso cuando el motor no esté funcionando, a menos que el manual establezca expresamente que la batería debe desconectarse en ese punto del procedimiento de diagnóstico, y asegúrese de instalar un dispositivo de ahorro de memoria si el manual requiere dicho dispositivo Para ser instalado. Los dispositivos de ahorro de memoria mantienen los sistemas críticos encendidos cuando se quita la batería, y la falla en la instalación de dicho dispositivo podría causar que el PCM y / u otros controladores pierdan la programación vital y / o memoria.
NOTA 1: Dado que diagnosticar / reparar el código P0563 casi seguramente implicará probar el funcionamiento del alternador, tenga en cuenta que en las aplicaciones donde el PCM controla la salida del alternador, estos alternadores no se pueden probar en un banco de pruebas después de las reparaciones. De hecho, no hay una forma confiable de probar los alternadores controlados por PCM, excepto instalándolos en el vehículo, lo que significa que si se muestra que el alternador está defectuoso, el mejor curso de acción es reemplazar el alternador defectuoso con una pieza OEM, o con una unidad reconstruida según las especificaciones y estándares OEM.
NOTA 2: El diagnóstico exitoso del código P0563 requiere que la batería esté completamente cargada y en buen estado de funcionamiento. Esto puede probarse y verificarse con un probador de carga de buena calidad, pero si dicha herramienta no está disponible, la batería DEBE ser inspeccionada y probada por un distribuidor especializado en baterías o un taller de reparación competente. antes de proceder con el proceso de diagnóstico. Si la batería demuestra ser defectuosa, reemplazarla probablemente resolverá el código, aunque esto no está garantizado.
Paso 1
Registre todos los códigos de falla presentes, así como todos los datos disponibles de cuadros congelados. Esta información puede ser útil si se diagnostica una falla intermitente más adelante.
NOTA: Dado que la pérdida de tierra es una de las principales causas de este código, aproveche esta oportunidad para inspeccionar los cables / conexiones a tierra del motor y la carrocería, pero asegúrese de instalar un dispositivo de ahorro de memoria antes de desconectar los cables a tierra. Limpie todos los puntos de conexión y asegúrese de que todas las conexiones estén bien apretadas. Borre los códigos y vuelva a escanear el sistema para ver si el código regresa.
Paso 2
Si hay otros códigos junto con P0563, tenga en cuenta el orden en que se almacenaron y resuelva todos los demás códigos en este orden, ya que uno o más de los otros códigos podrían haber sido la causa de P0563.
Sin embargo, si no hay otros códigos presentes, ahora sería un buen momento para inspeccionar los terminales de la batería en busca de corrosión, ya que muchos, si no la mayoría de los problemas eléctricos, se deben a terminales de la batería corroídos o mal sujetos. Sin embargo, NO quite ningún terminal de batería sin instalar primero un dispositivo de ahorro de memoria para evitar que el PCM y otros controladores pierdan memoria o programación.
Retire los terminales de la batería solo en el orden especificado en el manual después de instalar el dispositivo de ahorro de memoria. Use una solución de bicarbonato de sodio y agua tibia para eliminar los depósitos de ácido de los postes de la batería, y vuelva a conectar los terminales en el orden inverso al de extracción. Asegúrese de que los terminales estén bien apretados y aplique una capa de grasa dieléctrica o un spray de sellado de batería aprobado sobre los terminales para evitar más acumulaciones de ácido. Retire el dispositivo de ahorro de memoria y vuelva a escanear el sistema para ver si el código regresa.
NOTA: Enjuague la batería y el área circundante con agua limpia para eliminar todos los residuos ácidos, y asegúrese de que la batería esté seca antes de volver a conectar los terminales.
Paso 3
Si el código persiste y se sabe que la batería es buena, realice una inspección visual exhaustiva de todo el cableado entre la batería y el alternador. Busque signos obvios de problemas, como decoloración alrededor de las terminaciones del cable / cable que indiquen un contacto deficiente y sobrecalentamiento, cortocircuito, daño y / o cables y conectores corroídos. Realice las reparaciones según sea necesario, borre todos los códigos y vuelva a escanear el sistema para ver si algún código regresa.
NOTA: Incluya la correa de transmisión de los alternadores en esta inspección. Revise la correa en busca de daños tales como deshilachados o vidriados causados por deslizamiento y corrija la tensión de la correa si es necesario. Tenga en cuenta que esto podría requerir el reemplazo tanto de la correa de transmisión como del dispositivo tensor automático. Consulte el manual sobre el (los) procedimiento (s) correcto (s) para realizar estos reemplazos, o remita el vehículo para diagnóstico profesional y reparación.
Etapa 4
Si el código persiste, consulte el manual sobre los valores de carga especificados para la aplicación, arranque el motor y prepárese para probar la salida del alternador con un multímetro digital.
Deje el motor en ralentí, ajuste el multímetro a la configuración de CC adecuada y coloque la sonda roja en el borne positivo de la batería y la sonda negra en el borne negativo. La lectura que se muestra en el multímetro debe estar dentro del rango especificado, pero mantenga las sondas en los postes de la batería durante al menos 60 segundos, ya que el PCM puede adaptar la salida de los alternadores por cualquier número de razones válidas. Tome la lectura final solo cuando la lectura mostrada se haya estabilizado y anote el voltaje para referencia futura.
Un alternador que funcione correctamente nunca debería generar menos de aproximadamente 13.5 voltios, o más de 15 voltios, dependiendo del tipo de batería, el estado de carga de la batería y la (s) carga (s) de corriente colocada en la batería. Sin embargo, no existe un único valor "mágico" o fijo que se aplique a todas las aplicaciones en todas las condiciones posibles, por lo tanto, consulte el manual de la aplicación para determinar la velocidad de carga ideal para esa aplicación.
Además, tenga en cuenta que el manual puede prescribir que el alternador se pruebe a velocidades específicas del motor y con ciertos consumidores eléctricos en funcionamiento. Siga estas instrucciones exactamente para obtener resultados confiables y precisos.
NOTA 1: Tenga en cuenta que en algunas circunstancias, el alternador podría entregar más de 15 voltios. Esto no es necesariamente indicativo de un problema o mal funcionamiento, pero para asegurarse de que no lo sea, consulte el manual sobre la velocidad de carga máxima permitida para la aplicación, así como el tiempo máximo permitido para el alto voltaje. Además, tenga en cuenta que las condiciones de sobrecarga generalmente no están indicadas por una luz de advertencia.
NOTA 2: Si el alternador entrega más de 15 voltios durante más de aproximadamente 60 segundos después del arranque, es casi seguro que el regulador de voltaje está defectuoso. Esta es una condición grave si la salida del alternador es controlada por el PCM u otro controlador, ya que el alto voltaje podría dañar los controladores y otros componentes, incluida la batería. En muchas aplicaciones, el regulador de voltaje es fácilmente accesible (y reemplazable), así que reemplácelo siguiendo las instrucciones del manual. Borre todos los códigos y vuelva a probar el sistema para verificar que la salida del alternador se encuentre dentro de las especificaciones del fabricante.
NOTA 3: No coloque las sondas en los terminales de la batería, ya que el objetivo de la prueba es ver cuánta corriente alcanza la batería. Probar el voltaje de salida en los terminales podría dar lecturas falsas o engañosas, especialmente si el contacto entre los terminales y los terminales de la batería no es perfecto.
Paso 5
Sin embargo, si la salida de los alternadores es menor que el valor especificado en el manual, pruebe la salida de la unidad en el punto donde el cable que conduce al terminal positivo de la batería se conecta al alternador. Este terminal se marcará con un símbolo grande + o con las letras BATT +. Coloque la sonda roja del multímetro en la terminación del cable y la sonda negra en el poste negativo de la batería.
Habrá una ligera diferencia entre esta lectura y la lectura obtenida a través de los bornes de la batería, pero esta diferencia no debe ser mayor de aproximadamente 0.2 voltios. Si la diferencia excede este valor, es probable que una alta resistencia en el cable esté causando una caída de voltaje severa, que podría ser lo suficientemente grande como para evitar que la batería se cargue correctamente.
Inspeccione todas las conexiones en este cable, pero NO desconecte ninguna conexión mientras el motor está funcionando, el encendido está encendido o sin un dispositivo de ahorro de memoria instalado. Si se encuentra que todas las conexiones son sólidas, siga las instrucciones en el manual para probar la resistencia de los cables y reemplace el cable si su resistencia no coincide con el valor indicado en el manual. Repita este paso después del reemplazo del cable para verificar que el voltaje correcto llegue a la batería.
NOTA: Si no hay voltaje de un alternador en el terminal BATT +, la luz de advertencia se encenderá de manera constante, lo que significa que el alternador está defectuoso y no se está cargando. Puede ser posible reparar / reconstruir el alternador, pero al final, a menudo es más rentable reemplazar el alternador defectuoso con una pieza OEM.
Paso 6
Si la luz de advertencia permanece iluminada, o si se atenúa en respuesta a los cambios en la velocidad del motor, la causa más probable es una falla de uno o más de los diodos en el rectificador que cambia la corriente de CA a CC.
Si bien es posible reemplazar el rectificador como una unidad completa sobre una base de bricolaje, el proceso implica el desmontaje del alternador. Si no se siente cómodo con la idea de retirar el alternador del motor, quitarlo, soldar el rectificador y luego ensamblar el alternador después del reemplazo del rectificador, y luego reinstalar el alternador, remita el vehículo a una reparación competente Tienda de diagnóstico y reparación profesional.
Paso 7
Si ninguno de los pasos anteriores ha revelado ninguna causa obvia de P0563, es probable que el problema sea causado por un drenaje parasitario de la batería. Dependiendo de la naturaleza exacta del problema, un drenaje parasitario puede hacer que la batería se descargue en unas pocas horas a unos pocos días.
Si se sospecha un drenaje parasitario, apague todos los consumidores eléctricos, pero deje el multímetro conectado a la batería. Ajuste el medidor a la configuración de voltaje de CC adecuada, pero asegúrese de que las sondas estén en contacto firme con los terminales o el poste de la batería.
Tenga en cuenta que la mayoría de las aplicaciones hacen que la energía de reserva esté disponible para varios accesorios, como ventanas eléctricas (y otras), por lo que el consumo inicial de la batería puede ser significativo durante los primeros 30, 60 segundos más o menos después de apagar el encendido. Sin embargo, algunos consumidores de electricidad, como la memoria Keep Alive en el PCM, consume corriente continuamente, pero este consumo de corriente es normalmente minúsculo y se mide en la escala de milivoltios. Consulte el manual sobre el valor de drenaje máximo permitido exacto para la aplicación, y anote este valor para referencia futura.
Dependiendo de la aplicación, la corriente consumida por el PCM generalmente es de unos pocos cientos de milivoltios, pero tenga en cuenta que los dispositivos de seguimiento, algunos componentes del sistema de audio del mercado de accesorios, el sistema de seguridad y las modificaciones al sistema eléctrico en general podrían contribuir a consumo de corriente parásita hasta el punto en que la batería podría descargarse por debajo del nivel crítico establecido por el fabricante en cuestión de horas, lo que establecerá el código P0563 cada vez que ocurra.
Por lo tanto, desconecte todos los accesorios y / o componentes del mercado de accesorios y controle el consumo continuo de corriente de la batería con el multímetro. Verifique que el sorteo esté dentro del rango especificado, pero si no es así, comience a tirar de los fusibles uno por uno hasta que el sorteo actual se detenga por completo o caiga dentro de los límites aceptables. Este proceso de eliminación es la forma más rápida de identificar el circuito con el problema, que casi siempre es un cortocircuito o una mala conexión a tierra.
Sin embargo, tenga en cuenta que identificar el problema real puede ser extremadamente desafiante y llevar mucho tiempo, por lo que, a menos que la causa sea obvia, la mejor opción podría ser derivar el vehículo para diagnóstico y reparación profesional.
Paso 8
En aplicaciones donde el alternador no está controlado por el PCM, los pasos anteriores deben resolver casi todas las causas posibles del código P0563. Sin embargo, en aplicaciones donde el alternador es controlado por el PCM u otro controlador, la causa del código puede involucrar fallas de software o fallas en el controlador, lo que ocurre con más frecuencia de lo que uno podría suponer.
En estos casos, es necesario reemplazar o reprogramar el PCM, pero tenga en cuenta que el PCM de colocación debe integrarse en el sistema de bus CAN (Controller Area Network), lo que significa que este procedimiento es mejor dejarlo a profesionales competentes que tienen acceso a El equipo requerido y el último software.
Códigos relacionados a P0563
NOTA: Tenga en cuenta que no parece haber una definición uniforme de P0563 y sus códigos relacionados. En algunas aplicaciones, uno o más de los códigos enumerados anteriormente pueden definirse como "Circuito de fuente de alimentación ECM / PCM - voltaje inesperado", mientras que en otras, las definiciones son las que se enumeran en esta sección. Además, tenga en cuenta que hay otras definiciones como "SISTEMA DE CARGA BAJO / VOLTAJE" enumeradas, pero independientemente de la redacción real de la definición, el significado es el mismo en todos los casos, es decir, hay un problema de algún tipo en la carga sistema de la aplicación que produce voltajes anormales.
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