Contenido
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0430 | Sistema de convertidor catalítico, eficiencia del banco 2 por debajo del umbral | Convertidor catalítico, cableado, HO2S 2 |
¿Qué significa el código P0430?
Los códigos P0420 y P0430 son causados por la ineficiencia del catalizador. Reemplazar su convertidor catalítico es costoso, por lo tanto, saber si se necesita un nuevo convertidor catalítico vale la pena.
El sistema de escape de su automóvil (a continuación) comprende: un convertidor catalítico, al menos dos sensores de oxígeno y tubos de escape que conducen el escape del motor desde el motor, a través del convertidor catalítico, y hacia afuera del automóvil. Los sensores de oxígeno toman muestras del escape de su automóvil antes y después del convertidor catalítico. En respuesta a la cantidad de oxígeno que se encuentra en el escape, los sensores de oxígeno emiten un voltaje que se puede leer con un multímetro, un osciloscopio o una herramienta de escaneo. El sensor de oxígeno aguas arriba del convertidor catalítico se denominará normalmente Banco 1 O2 Sensor 1 (B2O2S1) y el sensor de oxígeno aguas abajo será Banco 2 O2 Sensor 2 (B2O2S2).
Las formas de onda del sensor de oxígeno pueden exhibir oscilaciones “hash” o de alta frecuencia que son mucho más rápidas que las oscilaciones lean ricas. Es importante identificar la diferencia entre el hash causado por fallas de encendido y el ruido de la señal. El equipo ZR-1 tiene una excelente publicación sobre "hash": http://www.teamzr1.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1458
Conversor catalítico
El convertidor catalítico cambia la composición química de la mezcla de gases de escape. Un buen convertidor catalítico hará que el oxígeno en el escape reaccione con cualquier hidrocarburo creando agua y dióxido de carbono. Lo importante para recordar para el código de problema P0430 es que no debe quedar oxígeno en la mezcla de escape aguas abajo del convertidor catalítico.
¿Cómo se soluciona el código P0430?
Un sistema de escape que funcione debe tener una lectura del sensor de oxígeno del convertidor precatalítico que varíe sinusodialmente entre 100 milivoltios y 900 milivoltios y una lectura del sensor de oxígeno aguas abajo (sensor de oxígeno después del convertidor, ver más abajo) que es constante por encima de 600 milivoltios. Si sus sensores de oxígeno muestran este comportamiento, entonces el convertidor catalítico está convirtiendo eficientemente todo el oxígeno en el escape. El alto voltaje constante del sensor de oxígeno después del convertidor nos dice que no hay convertidor catalítico posterior al oxígeno.
4. Siga agregando propano hasta que el ajuste de combustible a corto plazo supere el -20%
5. Una vez que se alcanza una condición rica (paso 4), deje de agregar propano
6. Obtenga un marco de congelación de la respuesta del sensor de O2 a la eliminación de propano
7. Analice la respuesta del sensor de O2
Recuerde, un convertidor catalítico que funcione correctamente eliminará el O2 del gas de escape. Si su convertidor catalítico está haciendo su trabajo, habrá una demora de más de 1 segundo en la transición del sensor de O2 aguas abajo de la condición rica a la condición muy pobre causada por la prueba de propano. Si los sensores de O2 aguas arriba y aguas abajo responden inmediatamente a la eliminación de propano al volverse magro, su convertidor catalítico está dañado y no está eliminando O2 e hidrocarburos de manera eficiente.
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