Contenido
- ¿Qué significa el código P0407?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0407?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0407?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0407 | Sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) B entrada baja | Cableado corto a tierra, sensor de posición de la válvula EGR, ECM |
¿Qué significa el código P0407?
El código de falla OBD II P0407 es un código genérico que se define como "entrada baja del sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR) B" y se configura cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un voltaje de entrada anormalmente bajo en el circuito de control de el sensor de posición de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR).
NOTA: Si bien este circuito generalmente está etiquetado como "B" en la mayoría de las aplicaciones, los fabricantes de automóviles no siempre etiquetan los circuitos, sensores, piezas y componentes de la misma manera. Por lo tanto, es necesario consultar el manual de la aplicación afectada para determinar qué sensor / circuito tiene la etiqueta "B" en esa aplicación. Si no se identifican correctamente las piezas, los sensores y los circuitos, se podría realizar un diagnóstico erróneo y el reemplazo innecesario de piezas y componentes.
El propósito de la recirculación de gases de escape es introducir cantidades medidas con precisión de gases de escape en condiciones específicas en el motor para reducir las temperaturas de combustión a menos de 2 5000F, que es la temperatura a la cual el NOx (óxidos de nitrógeno, un contaminante atmosférico) se forma como un subproducto del proceso de combustión. Tenga en cuenta que, dado que la introducción de gases de escape en el motor tiene un impacto negativo en la eficiencia del proceso de combustión, el sistema EGR está diseñado de tal manera que solo se introducen pequeños volúmenes de gases de escape en cualquier momento, y luego solo lo suficiente tener un ligero efecto de enfriamiento en el proceso de combustión.
Si bien los detalles de diseño varían mucho entre las aplicaciones, todos los sistemas EGR consisten en una válvula (que está conectada directamente al sistema de escape), un solenoide controlado eléctricamente o un actuador de vacío para abrir y cerrar la válvula EGR, el cableado, varios sensores que incluyen flujo, temperatura, y, a veces, sensores de presión diferencial y un sensor de posición que comunica la posición / estado de la válvula de EGR al PCM.
En términos de operación, el PCM recopila datos de entrada de una variedad de sensores del motor para determinar cuándo introducir el escape para limitar la formación de NOx. Sin embargo, tenga en cuenta que en un sistema EGR completamente funcional, los gases de escape nunca se introducirán cuando el motor esté en ralentí, a bajas velocidades del motor o en condiciones de WOT (acelerador abierto) en un motor de gasolina, ya que en estas condiciones la introducción del escape El gas puede afectar seriamente el proceso de combustión.
NOTA: Como los motores diesel siempre funcionan con exceso de aire, estos motores no son tan sensibles a la introducción de gases de escape como los motores de gasolina. Por lo tanto, las condiciones bajo las cuales se inyecta el gas de escape en un motor diesel son diferentes de las de los motores de gasolina.
No obstante, cuando el PCM determina que las condiciones de operación son tales que la combustión no se verá afectada (generalmente a velocidades de crucero constantes), ordenará que la válvula EGR se abra, y el grado de apertura dependerá de las condiciones de operación actuales. Cuando se abre la válvula EGR, la posición de la aguja de la válvula EGR es monitoreada por un sensor de posición dedicado, y en la mayoría de las aplicaciones, el PCM interpreta la posición de la posición de la válvula como un volumen de gas de escape que fluye a través de la válvula EGR.
De esta manera, el PCM puede controlar tanto el volumen como el caudal del gas de escape que ingresa al motor, pero solo si:
De lo anterior, debería ser obvio que para que el sistema EGR funcione según lo previsto, todos los sensores, actuadores y otras partes del sistema EGR deben funcionar según lo diseñado, ya que el PCM no tiene la capacidad de compensar la falla de cualquier parte del sistema. Por lo tanto, cuando el PCM detecta una falla o mal funcionamiento en el sistema de control del sistema EGR que le impide controlar el sistema de manera efectiva, establecerá el código P0407 como resultado. Tenga en cuenta que si una luz de advertencia se ilumina o no en la primera falla depende tanto de la aplicación como de la naturaleza del problema.
¿Dónde se encuentra el sensor P0407?
La imagen de arriba muestra un diagrama de flujo simplificado de un sistema EGR típico operado por vacío. Sin embargo, debido a la gran cantidad de diseños de sistemas EGR de uso común hoy en día, no es posible proporcionar detalles precisos sobre la ubicación real de todos los componentes de todos los sistemas EGR en todas, o incluso en la mayoría de las aplicaciones, excepto para indicar que En la mayoría de las aplicaciones, la válvula de EGR en sí se encuentra más comúnmente directamente en el múltiple de entrada, y el sensor de posición se integra más comúnmente en la válvula de EGR.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0407?
Tenga en cuenta que las posibles causas del código P0407 son muchas y variadas, debido a la gran cantidad de diseños y mecanismos de control en los sistemas EGR modernos. Tenga en cuenta también que, debido a la naturaleza de los gases de escape, y particularmente a los gases de escape diesel, los bloqueos de las válvulas EGR y / o los conductos de gases de escape en los colectores y las culatas son una de las principales causas de este código.
No obstante, algunas otras causas comunes de este código podrían incluir lo siguiente, pero tenga en cuenta que algunas o todas las posibles causas enumeradas a continuación también pueden estar indicadas por códigos dedicados distintos de P0407-