Contenido
- ¿Qué significa el código P0380?
- ¿Dónde se encuentra el sensor P0380?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0380?
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0380 | Bujías de precalentamiento, mal funcionamiento del circuito A | Cableado, relé de bujía incandescente, fusible, bujías incandescentes, ECM |
¿Qué significa el código P0380?
El código de falla OBD II P0380 es un código genérico que se define como "Bujías incandescentes, mal funcionamiento del circuito A", y se establece cuando el PCM (Módulo de control del tren motriz) detecta un mal funcionamiento general o falla en el circuito de control de la bujía incandescente en un motor diesel solicitud. Tenga en cuenta que si bien el "Circuito A" se refiere a una parte o sección particular del circuito de control de la bujía incandescente, los fabricantes de automóviles no siempre numeran los circuitos o partes de los circuitos de la misma manera. Por esta razón, es importante consultar el manual de la aplicación afectada para determinar qué parte del circuito de control de la bujía incandescente está etiquetada como "A" en esa aplicación. De lo contrario, podría producirse un diagnóstico erróneo y el reemplazo innecesario de piezas y componentes.
El propósito de las bujías incandescentes en los motores diesel es proporcionar una fuente de calor intenso para ayudar en el proceso de combustión de la mezcla de aire / combustible cuando el motor está frío o por debajo de un umbral mínimo de temperatura. Típicamente, el circuito de control de la bujía incandescente consiste en
Dependiendo de la aplicación, el circuito también podría incluir un temporizador, o en la mayoría de las aplicaciones modernas, un módulo de control de bujías incandescentes dedicado e independiente.
Durante el funcionamiento normal de un motor diesel, la combustión de la mezcla de aire / combustible se logra calentando la mezcla adiabáticamente, es decir, calentando la mezcla mediante compresión cuando los pistones se mueven hacia arriba durante sus golpes de compresión, y siempre que el motor y todos Los componentes del sistema de inyección de combustible están en buenas condiciones mecánicas, la mezcla de aire / combustible arderá por completo. Sin embargo, tenga en cuenta que la alta velocidad a la que los pistones se mueven hacia arriba durante la carrera de compresión ayuda enormemente a calentar la mezcla de aire / combustible cuando el motor está funcionando.
Sin embargo, a bajas temperaturas ambientales, puede ser muy difícil encender una mezcla de combustible diesel / aire al inicio porque no solo la combustión es menos eficiente a bajas temperaturas, sino también porque la mezcla de aire y combustible puede no comprimirse lo suficiente como para iniciar la combustión en velocidades de arranque del motor. Por lo tanto, para eliminar estos problemas, los motores diesel usan bujías incandescentes calentadas eléctricamente para proporcionar una fuente de calor en la cámara de precombustión de cada cilindro para ayudar a encender la mezcla de aire / combustible en el pico de compresión.
En términos de operación, el control de la bujía incandescente comienza cuando se enciende el encendido. En este punto, el PCM recibe datos de entrada sobre la temperatura del refrigerante del motor (desde un sensor de temperatura del refrigerante dedicado), que en la mayoría de las aplicaciones tiene que estar por debajo de aproximadamente 1040F (400C) para que se active el circuito de la bujía incandescente. Si el PCM determina que el refrigerante del motor está por debajo de un umbral mínimo predefinido, alimentará a un temporizador en algunas aplicaciones más antiguas, que a su vez, alimentará la batería a las bujías incandescentes a través de un relé dedicado.
NOTA: En algunas aplicaciones antiguas de inyección sin monorraíl que todavía usan temporizadores de bujías incandescentes, las bujías incandescentes recibirán energía de la batería solo durante un tiempo predeterminado (o hasta que el refrigerante del motor alcance una temperatura mínima predeterminada), que generalmente es suficiente para obtener un motor frío funcionando sin problemas. Sin embargo, en los sistemas de inyección monorraíl donde los inyectores de combustible se controlan electrónicamente, el PCM puede adaptar tanto el tiempo de inyección como el ancho del pulso de inyección durante el tiempo en que el circuito de control de la bujía incandescente está en funcionamiento, que generalmente es hasta que el refrigerante del motor alcanza una temperatura predeterminada antes de que el circuito de control de la bujía incandescente se desactive para eliminar la energía de las bujías incandescentes.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que, independientemente de la temperatura ambiente, el circuito de control de la bujía incandescente no se activará si la temperatura del refrigerante del motor supera un umbral mínimo predefinido. Esto es tanto para prolongar la vida útil de las bujías incandescentes como para evitar que la mezcla de aire / combustible detone prematuramente si las bujías incandescentes se calientan mientras el motor está caliente.
De lo anterior, debería ser obvio que las bujías incandescentes y sus circuitos / mecanismos de control son partes / componentes críticamente importantes de un motor diesel, porque si el circuito de control falla, existe una alta probabilidad de que si el motor está frío, el motor no pueda iniciarse, o solo puede iniciarse con dificultad. Por lo tanto, si falla el circuito de control de la bujía incandescente, el PCM (u otro módulo de control) establecerá el código P0380 y también puede iluminar una luz de advertencia dedicada.
¿Dónde se encuentra el sensor P0380?
La imagen de arriba muestra un esquema simplificado de un circuito de control de bujía incandescente típico que no incorpora un módulo de control dedicado, pero tenga en cuenta que la ubicación real de los componentes que se muestran aquí varía mucho entre las aplicaciones.
Además, tenga en cuenta que las bujías incandescentes pueden o no ser fácilmente accesibles en todas las aplicaciones. Si bien las bujías incandescentes generalmente se atornillan en la culata de cilindros de forma muy similar a las bujías en los motores de gasolina, en algunas aplicaciones modernas puede ser necesario quitar o desmontar parcialmente componentes del motor no relacionados para acceder a las bujías incandescentes. Por esta razón, es importante consultar el manual de la aplicación afectada para localizar e identificar piezas / componentes / cableado en el circuito / sistema de control de la bujía incandescente correctamente para evitar un diagnóstico erróneo.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0380?
Algunas causas comunes del código P0380 podrían incluir lo siguiente: