Contenido
- ¿Qué significa el código P0267?
- ¿Cuáles son las causas comunes del código P0267?
- ¿Cuáles son los síntomas del código P0267?
- ¿Cómo se soluciona el código P0267?
- Códigos relacionados a P0267
| Código de problema | Localización de fallos | Causa probable |
|---|---|---|
| P0267 | Inyector 3 - circuito bajo | Cableado corto a tierra, inyector, ECM |
¿Qué significa el código P0267?
Los inyectores de combustible han tomado el lugar de los carburadores en los automóviles modernos. Los carburadores tienden a ser difíciles de ajustar. No pueden entregar la misma mezcla de combustible a cada cilindro en el motor de un automóvil, porque cada cilindro está ubicado a una distancia diferente del carburador. Los carburadores gemelos representaron una mejora, pero aún son difíciles de mantener ajustados.
Los inyectores de combustible entregan la mezcla de aire y combustible en explosiones precisas. Actúan como la boquilla de una manguera cuyo flujo es controlado por un resorte, inyectando el combustible en el cilindro como una fina niebla. Todos los cilindros pueden ser servidos por un solo inyector, o cada uno por su propio inyector. Un inyector de combustible de tipo común es de tipo pulsado, en el que las explosiones coinciden con la carrera del pistón. En los automóviles y camiones modernos, la electrónica controla el tiempo; accionando un electroimán que controla la acción de un resorte dentro del cuerpo del inyector para abrir y cerrar la salida.
P0267 le dice dónde se cree que se encuentra el problema y cuál parece ser el problema. En este caso, el código le dice que es un problema del tren motriz, que la mezcla de combustible para el cilindro # 3 está fuera de rango o que el patrón de rociado del inyector de combustible es anormal, o ambos.
Nota: Los códigos de entrada baja del circuito a menudo son el resultado de bajos voltajes de la batería (que pueden tener muchas causas posibles), malas conexiones a través de conectores eléctricos o cableado reparado previamente, así como la corrosión en los conectores eléctricos. Otras posibles causas de bajos voltajes de entrada incluyen una instalación deficiente de los componentes del mercado de accesorios, componentes de mercado de accesorios de baja calidad como fusibles, relés e interruptores, y la modificación del sistema eléctrico que podría incluir el uso de conductores que no están clasificados para su uso en una aplicación en particular. Sin embargo, las conexiones deficientes a menudo resultan en altas resistencias en algunas partes del circuito, por lo que es importante realizar controles de resistencia y continuidad durante el procedimiento de diagnóstico.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0267?
La mayoría de las veces, la causa del problema se puede rastrear hasta el inyector de combustible del cilindro n. ° 3 en sí mismo, o en los circuitos eléctricos asociados con él. Un inyector de combustible sucio o enchufado, o un inyector de combustible defectuoso, son causas comunes, aunque de forma algo sorprendente, es probable que un mal funcionamiento eléctrico de un tipo u otro sea la fuente del problema.
El mal funcionamiento eléctrico puede consistir en un circuito abierto o un corto de bobina a bobina en el arnés del inyector de combustible, un conector suelto o corroído al módulo de control del inyector de combustible (FICM) o una falla en el propio FICM. Un sensor de oxígeno defectuoso es otra posibilidad, aunque algo remota, como sería un fallo en el PCM. El arnés de cableado al PCM rara vez es una fuente del problema, lo cual es una buena cosa, ya que este arnés puede ser difícil de acceder en la mayoría de los vehículos.
¿Cuáles son los síntomas del código P0267?
La luz Check Engine se iluminó porque el módulo de control del tren motriz (PCM) del vehículo detectó una caída de voltaje en el sensor de inyección de combustible en el cilindro # 3. Es en el PCM donde se generan códigos OBD cuando uno o más de los sensores monitorea mal funcionamiento, o da una lectura fuera de rango.
Se generará un código P0267 cuando se detecte un voltaje bajo en el sensor de inyección de combustible para el cilindro # 3. Este sensor es un sensor de oxígeno, y el bajo voltaje a menudo indica que el patrón de rociado del inyector ha cambiado y que la mezcla de combustible del cilindro # 3 es demasiado pobre.
Los síntomas que surgen de una mezcla de combustible demasiado pobre pueden variar en sus características y en su intensidad. Lo que suele suceder es que cuando el PCM detecta que la mezcla de combustible es demasiado pobre, la enriquece. Desafortunadamente, lo hace en todos los cilindros; no solo el cilindro # 3.
Uno de los síntomas más prominentes es el golpe del motor. La mezcla pobre en el cilindro # 3 crea una temperatura más alta en la culata. Esta temperatura más alta provoca una denotación prematura de la mezcla de vapor de combustible y aire, lo que a su vez provoca golpes.
Esto a su vez puede activar el sensor de detonación, haciendo que el PCM retrase el tiempo, lo que a su vez hace que el motor funcione de manera irregular. Cuando el tiempo se retrasa, el vehículo comenzará a carecer de potencia, especialmente cuando acelere.
Otro síntoma es una reducción inmediata, y a menudo significativa, en la economía de combustible.
Dado que un problema de este tipo a menudo tiene un efecto dominó, otros síntomas de otros problemas a veces darán a conocer su presencia. Sin embargo, puede parecer que tienen poca relación con el problema del inyector de combustible. La solución del problema del inyector de combustible puede o no resolver los problemas creados por el efecto dominó.
¿Cómo se soluciona el código P0267?
Una vez que se ha detectado el código P0267, el primer paso a seguir es tratar de determinar si el problema es con el inyector de combustible o con sus conectores eléctricos y cableado asociados. El conector eléctrico y el arnés deben inspeccionarse primero para ver si algo se ha soltado o se ha corroído. Si todo parece ser normal, el siguiente paso será ver si el inyector de combustible está funcionando.
Con el motor en marcha, escuche el inyector para ver si funciona. Por lo general, puede saber si es así colocando la punta de un destornillador de mango largo contra él, colocando el mango contra la oreja y escuchando un sonido de clic bastante pronunciado.
Si no escucha nada, el inyector ha fallado o no está recibiendo energía eléctrica. Un voltímetro indicará si hay energía presente. Si no hay voltaje presente, el cableado al relé de la bomba de combustible podría estar fallando. Si el poder es presente, verifique ambos terminales para ver si el controlador del inyector PCM está funcionando. Si es así, el inyector de combustible debe ser vaciado o reemplazado. Su tienda local de autopartes generalmente tendrá un kit de descarga de inyector directo en stock, o puede comprarlo en línea si es necesario. Si limpiar el inyector no resuelve el problema, será necesario reemplazarlo.
Códigos relacionados a P0267
Siempre existe la posibilidad de que haya más de un código ODB cuando se enciende la luz de Service Engine. Si ese fuera el caso, siempre se debe hacer una verificación para ver si alguno de los otros códigos aún está presente una vez que se hayan resuelto los problemas del código P0267.